我是从初中开始就爱上了骑行这项运动，那时的闪电对我来说还是贴吧大佬的图片里高不可攀的壕物。

第一次邂逅现在的这辆StumpJumper是2016年的春天，大一的寒假刚刚结束，有个在闪电车店兼职的学长在社团群里说车店准备处理一批14款的老车，价格挺优惠的，可以去看看。本着“我就看看我不买”的心态，我去车店逛了逛，逛了一圈最后看到这辆14款的StumpJumper的时候，我突然走不动了：这黑色的色泽低调而又庄重，搭配上绿色又让整车显得不那么沉闷，给人一种非常高冷的感觉，我咽了咽口水并且下意识地看了看自己支付宝里存的压岁钱。接下来的剧情就很老套了，我给我妈打了一个小时的电话，终于让我妈同意我动用攒了多年的压岁钱买下了她。

当店长把车交给我的那一刻，我感到了一种强烈的不真实感：以前总想着一定要换辆闪电，现在幸福来的这么突然，仿佛一下子登上了人生巅峰。

车子拿到手之后，我马上进行了一些小的改装，毕竟是购买的整车，不可能每一处地方都完美适合我。

首先把那对软绵绵的SLX指拨换掉，我选择了用XTR的前指拨和Saint的后指拨混搭，原因是正好有个朋友改单盘淘汰了个XTR的前指拨，而Saint在价格和XT差不多的情况下，拨杆要长一点，操作起来会比较舒服。

第二处改动是把原装的X7牙盘换成了XX绿标牙盘。老款的XX其实不难找，但是绿标款式的保有量确实不多，考虑到价格等等因素，我最后在闲鱼上收了一个二手的绿标XX牙盘，和车子的黑绿配色非常般配。

最后一处改装是在这辆车陪了我一段时间后才进行的。当时有一次在军嶂古道越野的时候，我把刹把摔断了，后拨也撞变形（看来影子技术也救不了我技术菜）。原装的刹车是formula c1，这款刹车其实还挺好用的，制动也比较“暴力”。换新刹车的时候我想在实惠可靠的禧玛诺中选一款，一开始想换老款的XT m775，老款的立缸设计真的非常好看，银黑色加上棱角分明的设计给人非常硬朗的感觉，不过考虑再三，我还是觉得银色的刹把和车子配色不太搭，于是选择了新款的m8000，在保持禧玛诺一向的柔顺风格的同时又不乏“暴力制动性”。

至于新的后拨，我选择了XTR m981，这是我很久以前就眼馋的一款后拨，原因无它：被它的颜值所吸引，那种金属切削的质感是在新款上看不见的。不过选择颜值的代价就是这款后拨确实偏软，越野时链条抖动比SRAM同级别的要厉害，但是实际掉链子的次数到现在也就两三次，总体我还是非常满意的。

这辆倾注了许多心血的车陪我丈量了无锡几乎每一寸土地：惠山、马山、十八湾和三国城等等，环太湖也好，惠山爬坡也罢，她的性能和可靠从未让我失望。曾经尝试从学校骑车回家，全程160公里，没想到天公不作美，半路下起了暴雨，我在暴雨中骑了将近70公里才到家，第二天急着回学校也没有保养，过了一个多月回家再想起来保养的时候发现折磨了无数人的BB30中轴竟然没有任何异响，着实让我有些意外。再说一个很奇妙的事，自从换了这辆StumpJumper之后，我已经整整三年半没有爆过胎了！一条备用的内胎已经扔抽屉吃了三年灰，无论是去越野还是环太湖这样的长途，我周围的朋友多多少少都爆过胎，而我总是可以幸运地躲开这样的意外，给闪电自家的内外胎点赞！（也许是对闪电信仰的加护？）

我今年已经大四，从开始骑车到现在也有八九年了，自行车已经成为了我生活中的一部分：心情好，拉上朋友去骑车；心情不好，也可以去骑骑车散散心。最初我喜欢这个牌子的时候可能只是觉得这个牌子看起来很酷，但当你真正拥有了它并且慢慢了解了这个品牌的文化，你会发现“I am specialized”不只是一句口号，更是他们对自行车的态度。

最近一直在忙着准备考试，已经将近两个月没有骑车了，但是我相信等忙完这段时间，再去骑车的时候，她依旧会在那里等着我：“哟！咱们今天骑哪条路线？”

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责任编辑：bamboo