在XLite100发布以后，很多朋友都说，既然你们有尾灯了应该也出一款前灯吧。其实英豪智能自然是老早就有这样的计划，只是，出于对产品的一贯要求，做一款前灯很容易，要做一款好的前灯太难了，总觉得老乔的话倒过来挺适合他们：“The less the more!" 看上去越简单的东西要做好，需要付出越多！

为了使Navi600与众不同，工程师们不惜脑洞大开，无数念头在脑海中飘过：要有颜值、要智能、要有逼格、要易用、要对得起大家钱包、不能丢国产的脸、真正为车友考虑……更重要的是得和XLITE100般配。

于是，本来计划在Xlite100之后1个月推出的Navi600却硬生生的被推迟了半年，没有别的原因，方案不停的在改，原型机都做了不下10个，但他们总觉得不够完美。在经过大半年的呕心沥血之后，终于稍微拿得出手了，希望大家捧个场，谢谢！废话少说，下面进入正题！

业界首创集成触摸式滑动调光模块

大部分人的印象中，要调整前灯亮度，就是不停的按按按，有时甚至一不小心把灯给关了，走路做这件事或许没什么，但是如果骑行中做这个动作是相当危险的，鉴于此，英豪只能一直思考，怎样才能让用户更快更安全的完成这个件事，经过了不断的探索和尝试之后，他们终于发现触摸滑动式调光的方式是最快捷、最准确和安全的办法。全新Navi600智能前灯采用业界首创的滑动无级调光方式，不仅让灯更炫酷，更增加了易用行和骑行安全性。 

另外，为了保障骑行安全性，避免出现“两眼一抹黑"的情况，触摸调光无法直接把亮度调到零。

续航时间显示

支持传统操作

觉得操作不习惯？ 没关系，作为一款接地气的产品，Navi600完全支持传统使用方式，单击按键切换档位，长按关灯。对，还是那熟悉的感觉！

重新定义ECO模式

ECO模式的设置是为了提高电池利用率，延长电池使用时间，所以，在ECO工作模式下，最大亮度被限制在80%，另外Navi600会自动根据环境光亮度调整输出：当环境光亮度提高时，自动降低亮度以减少能耗，这种情况既不影响骑行安全性又延长运行时间；当环境亮度降低时，Navi600会迅速把亮度调高，保证骑行安全行。因此，在ECO模式下运行时间最高可能达到10个小时的以上。

同时，ECO有自动日行灯功能，当亮度足够高时（如白天），自动切换至日行灯模式（闪灯），提高日间骑行安全行。

怎样使用？在开灯状态下双击就可以启动（ECO灯亮）或者关闭（ECO灯关闭）ECO功能。

不惜成本

为了保证Navi600出色性能，可以说毫不吝啬成本：采用美国CREE XPL高效LED、LG3350mAh大容量锂电池、ST高性能MCU、LED专用调光芯片、全铝合金CNC外壳......可以说每一个细节都力求尽善尽美。