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赛场急先锋——UCC Bayonet刺刀XC山地车
面对复杂的XC路面,是不是总感觉心有余而力不足?
UCC Bayonet(刺刀)是一个征战XC赛场的勇士,每每出战便是他“亮剑”时刻。面对多种越野路面,刺刀都从不畏惧。出色的几何表现、良好的通过性、稳定的前叉和高强度的铝合金车架,让你在XC路况下如刺刀般锋芒毕露,无论是乱石、砂土、草地和起伏路面,刺刀都可以应对,轻松征服XC赛场。
UCC Bayonet(刺刀)采用AL6061材质的铝合金车架,车架几何设定更加偏向亚洲身材,更加符合我国骑友的身材比例,让骑行过程更加高效和舒适。
UCC Bayonet(刺刀)车架采用了多项专利技术。SPF成型技术让管型更加丰富,搭配UCC DB抽管技术,让刺刀的重量可以进一步得以缩减。
OST锥形头管,增加前叉与车架的接触面积,最大限度地降低前叉传递给头管的强劲冲击力,大幅提升骑行操控性,转向更精确。
偏平宽大的ISS减震后上叉,在保证强度的同时赋予后上叉过滤震动的能力,可以在不损失传动效率的前提下滤震3%-6%,提供更舒适的骑行体验。
PM隐藏式刹车技术,将刹车隐藏至后三角中减少了刹车撞击可能性,不仅更加安全、美观,也提升了刹车强度。
刺刀在前叉配置方面使用了一支定制版的SUNTOUR XCR-32气叉,运用了黑管涂层,搭配可锁肩控系统,龟兔速度可调,可有效过滤路面冲击,达到最佳越野感受。
刺刀的轮组使用了老牌厂商的久裕NOVATEC 的成品轮组NOVATEC JD-2100,27.5寸的轮径搭配久裕培林花鼓,赋予刺刀良好的通过性、超高的刚性和润度,让刺刀获得了超高的人气和口碑。
刺刀在传动系统方面,使用了Shimano Deore M610 3X10速全套变速系统,在满足日常使用需求的情况下,还能满足一定的运动竞赛需求,爬坡越野都不在话下。
刺刀在刹车方面一样出众,使用了Shimano原厂M395刹车,良好的制动线性和充足的制动力让刺刀在越野途中可以随心所欲。
攻守兼备的刺刀,目前仅售3098元。
责任编辑:Alexa
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外走线有啥好处呢?像focus和相机电脑都是外走线
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0还不如买个ATX850还比这个便宜,还是内走线。 我用的就是850
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1赛场急先锋?有人会有这种东西去比赛么?
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0感觉UCC老哥活在解放前了,还有,这配置,哪里值三千块钱了。。。。。。轮径算是跟上趋势了,可是这个三盘610真的是在开玩笑吗?别人大G啊打雷牌啊都有拿得出手的当家科技,加上品牌价值,价格也没法说什么了,UCC这波操作实在是只能忽悠忽悠不懂车的了,不是我们不想支持国产,是因为实在是难啊,希望UCC能深入研发拿出像样的东西和配置啊!
这价位前叉和轮组挺良心,前变速线外走差评。
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0后拨线从上管走是不是更好些,下管外走太容易被泥水污染了
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