在环法第9赛段的鹅卵石道路发生撞车事故后，里格贝托·乌兰最终屈服于他的伤病，并在三天后的第12赛段开始之前退出了比赛。

▲乌兰是使用Vision Metron 5D一体把的几位车手之一

▲夸张的整合式叉肩提升了车架整体的空气动力学性能

▲从侧面看一下夸张的叉肩

▲全内走线从头管前方进入车架

▲隐藏式座管夹螺丝位于上管下方

▲25c的Vittoria Corsa管胎是大集团中常见的选择

▲粉红色的车队版水壶搭配黑绿色的水壶架，两者均由TACX提供

▲Shimano Dura-Ace R9170手变头纤细得毫无液压碟刹手变头痕迹

▲乌兰战车的前端

▲对于碟刹公路车来说，油管前叉内走线非常普及

▲Vision为英孚教育-德拉帕克车队提供轮组

▲System Six巨大的三通

▲从后方才能看到车架上的粉红色涂装

▲英孚教育-德拉帕克车队的车手们使用Prologo的坐垫

▲在第9赛段摔车后，乌兰在随后在的第11赛段落后了近半个小时

▲RS910控制器的盖板让人有了是车队自主DIY的感觉

▲车队使用Shimano Dura-Ace R9100脚踏

▲乌兰选择53/39T的标准盘，请无视大盘上的53/46T字样

▲Cannondale为新一代Shimano后拨提供专用的直接尾勾。尾勾顶部的翅片可以充当飞轮的防掉链器

▲直装式尾勾还阳极成粉红色来为车架配色

▲车队在环法第一周使用新的Cannondale SystemSix，到第9赛段使用Synapse，进入阿尔卑斯山后使用Super Six

▲Shimano为车队提供了大部分传动系统零件，但不包括Cannondale SISL2曲柄组

▲环法中部分使用碟刹的车手选择使用140mm的前碟片，但英孚教育-德拉帕克车队的车手们坚持使用更常见的160mm前碟片

▲乌兰在退赛前谈笑风生

车辆配置

车架: Cannondale SystemSix

刹车: Shimano Dura-Ace R9120

手变: Shimano Dura-Ace R9170

前拨: Shimano Dura-Ace R9150

后拨: Shimano Dura-Ace R9150

飞轮: Shimano Dura-Ace R9100, 11-30T

牙盘: Cannondale SISL2， 53/39T FSA盘片

轮组: Vision Metron 55 SL

轮胎: Vittoria Corsa，25c管胎

把组: Vision Metron 5D，400mm，110mm

把带: Prologo

脚踏: Shimano Dura-Ace R9100

坐垫: Prologo Scratch 2

水壶架: Tacx Ciro

责任编辑：Avalon