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从无到有:2018年ELVES精灵重新上路

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从去年匆忙赶上上海展的两台整车,到今年上海展精灵开始展示出全系列的产品。不管面对怎样的评论,精灵就这样来了,依然诚意十足,带来了全新的整车及车架。

精灵首先带来了昆迪QUENDI两款整车,昆迪是全新款精灵碳纤维车架,采用T700碳布制作,连同顺泰变速及CVR传动、CVR双轴刹车系统、ECC M83铝合金轮组、精灵宽版坐垫及精灵铝合金把组、ODI代工把带。

整车重量7.5KG,零售价格为4999元。

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105大套,搭配M83轮组,整车零售价格为5999元。

105大套,搭配N80SL 碳纤维轮组,零售价格为7999元。

昆迪整车将提供9色车架可选,车架零售价格仅为3999元,包含碗组及碳纤维坐杆。

一体模车架梵雅VANYARr车架搭配的整车也亮相上海车展,作为国产一体模车架,5.25KG整车重量也异常亮眼。

车架部分,采用一体模制作,重量低至699克,后叉更加贴地,五通刚性及后叉刚性会比传统粘接方式有所提高,同时也降低了10%的重量。

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  • 热门评论
  • 亢奋的嘎嘎 2018-05-11 08:34

    首先抛开材料不说,碳纤维车架材料都是很便宜的,主要贵就贵在编织方法和工时费上。再看这定位,4000多的整车重7.5。我敢说这车骑了1-2年绝对出问题。现在国内许多碳纤维自行车厂家都为了追求轻量而忽略了碳纤维和铝合金的一大优势就是碳纤维具有无限的寿命不会出现疲劳,碳纤维唯一会老化的也就是表面涂的胶水(树脂)。但是现在许多国产架刻意追求轻量而导致碳纤维强度不够,大大降低碳纤维寿命。

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    • abanana 2018-05-11 10:53

      你在某个厂里工作过吗,还是自己瞎猜的?

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    • 亢奋的嘎嘎
      回复abanana
      2018-05-11 11:14

      我觉得你先去百度下碳纤维和铝合金各自的优势吧,就说缺点,铝合金是金属会金属疲劳。好歹车架强度不够时你会听到异响或者车架变形但是不至于断。碳纤维不会形变超过强度直接就裂。你如果认为这些制作商没有把碳纤维这缺点放大的话那就当我没说了。

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    • satan11122 2018-05-11 11:17

      最佩服你这种一本正经瞎说八道,还打了这么多字的人

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  • *squidward~ 2018-05-10 21:14

    一年中能发布这么多款车架,想必大家也都明白其中是个什么情况

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  • 幻想学院 2018-05-11 04:31

    为什么总是有人喜欢拿行业龙头和国产品牌做比较

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    • 日本記者大道寺知世 2018-05-11 07:17

      因為大陸人就是覺得大陸車企就應該像大G和坦克那樣走出國門成為一線大牌,就是應該成為最優秀的那一個。比起不思進取的台灣年輕人好得多。

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    • 亢奋的嘎嘎 2018-05-11 08:07

      就像现在许多人认为买国外汽车不如买国产车一样,莫非就是买不起给自己的一种安慰了。谁都知道故障率最高的就是国产车,基本拖车的生意都被国产车照顾了。

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    • 安哲天使来过 2018-05-11 09:10

      哈哈,你连自主品牌车都买不起,奔驰不是国产的么

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  • 淫意的骑行师 2018-05-10 22:41

    三位大佬加油~支持一波(滑稽)

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  • 大M来袭 2018-05-11 12:57

    唯一不爽的是那个QQ群,整天养小白,有些经销商怎么待得下去啊。其他方面我感觉是OK的,某些人严重了。就这些车型,我看着都比某风强不是一星半点

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    • 亢奋的嘎嘎 2018-05-11 16:27

      也没有特意喷,只是说作为一个新品牌别去特意追求轻量了。某风就是这样产品才出问题的,好好做好质量才能长期发展。你看现在银贝斯车友认可度这么高,别人刻意去出极端的车型吗。

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    • 大M来袭 2018-05-11 17:18

      说实话你们真是多虑了,出了事厂家管,国家管,有几个去用PRO大腿大理摇车,还有就算是软尾都是XC玩法,只有方法不当损坏。现在玩个公路第一问不都是重多少?去年来美骑广告的时候我就是这个吸引的,你了解下正品牌就知道,很多确实为了轻量化用了别人不敢用的配置。每个品牌都有自己的基因。品牌发展不起来,很多人都以为不好,其实很多因素。

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    • 大M来袭
      回复大M来袭
      2018-05-11 17:31

      某风的事也是多方面,共享单车、M和G给的品牌打压、实体少,并不是品牌质量问题把自己给作死的,走轻量化并没有错,各大品牌5以内的车子不也有,不能因为客户能买到轻量化产品就对产品疑问,买不到就放心(前面大品牌5以内),这种事不要我们臆想,让客户测评,也不要出点问题就放大化,什么牌子没问题?去年关注他们,他们也是自己测评的,我记得测评了一款铝飞轮。现在不关注了,被批也算是品牌成长之路。

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产品与技术 主编 公路自行车狂热爱好者、Biketo美骑网《谜案》专题文章作者,从少年时代的BMX到现在的公路车,跌跌碰碰十数载,对自行车结构有清晰的理解。现带领产品与技术编辑团队参与国内、外自行车品牌产品发布会、试骑体验及相关活动,完成各类自行车产品资讯、评测、维修保养及骑行技巧等内容创作。

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产品与技术编辑 从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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特约撰稿人 山地车狂热爱好者,10余年骑山地车经验,休息的时候经常和朋友一起去山里骑车,喜好钻研骑行技巧、器材维护。为了骑车时状态更好,还参与健身、跑步、游泳运动来锻炼体格。多年来坚持自行车运动,自行车运动已经深深成为自己生活的一部分。

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