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18海獭古典赛:Niner Magic Carpet全避震Gravel原型车
去年开始,外媒在Niner总部参观时已经看到基于RKT车架魔改而来的RLT铝合金全避震Gravel车架(传送门:《全避震Gravel 新款Niner RLT原型车谍照》)。在今年的海獭古典赛上,这款车架的碳纤维版本也亮相了。它被称为Niner Magic Carpet Ride,并将在2019年推出...
Niner在车架细节方面并没有放弃,这是一个3D打印的塑料模型车架,以验证和测试全避震Gravel的概念,虽然实车仍在开过程中,但模型已经与最终成品相差无几。他们没有公布前后有多少行程,但他们表示必须重新设计他们的CVA悬挂系统,令其有不同于山地车悬挂的性能表现,并且他们已经申请了这项新设计的专利。
该设计偏移了后胆,为集成的挡泥板和双片式牙盘腾出空间,但它同样可以使用单盘和大飞轮。
较短的后避震行程可以使走线尽量简洁。
充足轮胎间隙可以使用700×50c公路外胎或650B山地外胎。
这种悬挂设计的好处之一是令前三角空间更充裕,让其在长途骑行中拥有更好的拓展性。前叉方面,他们修改了Rockshox RS-1前叉的行程,减少至30-40mm(外媒猜测)。基于此,外媒猜测后避震行程将是相似的。
锁死前后避震将使其有一定公路车的骑行特性,而且还支持内走线升降座管。较低的后下叉应该有足够的空间安装一个大号的尾包。
责任编辑:Avalon
墨菲定律
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0混血公路越野 这才是纯粹的全地形车 可以各种浪 期待启动版本 这样里可以在鲁贝看到了
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0鲁贝应该不会永这东西,毕竟搓板路只占三分之一
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0正解 公路避震前叉就是被UCI封印的
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0直的变弯了
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1肯定很带劲
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0这挡泥板分分钟被泥撑爆
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1软尾与公路的界限越来越模糊了
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0记得早年bianchi就有一款专门针对耐力赛研发的后避震公路车,几何奇葩。。
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