外媒测试用的Cannondale Synapse Carbon Disc Dura-Ace，它是用Shimano Dura-Ace R9120机械液压套件搭配Ultegra 11-30T飞轮，以及Cannondale Si曲柄组（50/34）、Fulcrum Racing 500轮组、Vittoria Rubino外胎、Cannondale组合金把组和Fabric Scoop坐垫。

在此之上还有 eTap款式，之下则有Ultegra Di2款式。

▲车架几何

该图表显示了HiMod的车架重量，按照他们的说法，普通型号车架增加了180-200克，那么这辆58码的普通Synapse车架约为1100克。

▲整车重量则为7.91公斤

有一个很好的附加功能是通过把立前盖安装的整合式Garmin码表架，据说Cannondale正在制作一个Wahoo版本的。

骑行感受

外媒直截了当地表示：Cannondale Synapse就像我想要的公路车一样。它很舒适，很稳定，也很快。在不抓着车把骑行时，它也能沿着完美的直线继续踩踏。如果你遇到一段碎石路，不要怂，就是干。

Synapse并不打算成为Gravel Bike，西方记者不会这样使用它。但在乡村公路或非铺装路面上，它可以像Gravel Bike一样骑行。各种路况它都可以应付，往往最好的风镜都要经历各种奇怪的路况。

这些悠闲而漫长的骑行构成了他骑行的一半，而Synapse是他的完美搭档。该车架的特点就是将稳定与舒适相结合，其好处是显而易见的。这不是理论上的震动最小化，而是可以让你在骑上数小时后仍可以充满活力，这是他可以马上感受到的真正的震动吸收。他的另一半骑行是短距离冲刺和间歇，他尝试在公路越野赛季强化力量和速度。在这里，Synapse也非常给力，整个传动系部分响应很快。

在压倒一切的舒适性表现之下，唯一的不足是前碟刹盘片偶尔的蹭碟现象。无论在摇车冲刺还是在爬坡中坐姿大力踩踏，都有可能让前碟片发出蹭碟的声音。平心而论，很多碟刹公路车都有这样的问题，所以它并不只是Cannondale的问题，只是值得注意的一点。

从实际角度来看，Synapse具备所有积极的因素。它可以从所有正确的Cannondale技术和设计中获益，而无需使用定制的偏置曲柄，齿盘或车轮。它尺寸范围广，整车完成度和价格以及重量都很合理。如果您的公路骑行理念只是出门在外享受一段时间，路线有时很漫长，有时又很艰难很快，那么西方记者强烈建议去试一试新款Synapse。

责任编辑：Avalon