2015年，约翰·德根科尔博使用Giant Defy赢得巴黎-鲁贝的冠军。今晚，他将使用Trek Domane SLR Disc参加今年的巴黎-鲁贝，并且使用了刚刚发布的Ultegra RX后拨。

▲鹅卵石路面基本是抓着上把位进行缓震，所以在此的电子变速按钮必不可少

▲Di2接线盒似乎被直接粘在了把立下……

▲Bontrager XXX IsoCore弯把集成的IsoZone EVA垫片可缓冲来自鹅卵石路面的冲击

▲置于弯把下把位的电子变速冲刺按钮

▲碟刹版Domane的轮胎间隙足以装下30c的管胎

▲崔克-世家兰铎车队在环弗兰德斯中使用28c管胎，来到巴黎-鲁贝则换成30c

▲就像其他车队的主将一样，车队也为德根科尔布准备了多辆备用车

▲德根科尔布使用刚发布的Aeolus XXX 6上阵

▲30c管胎上有着奇怪的标记

▲德根科尔布使用53/39T标准盘，并没使用鲁贝常见的加大小盘套路

Domane的后部IsoSpeed可通过这个“砝码”调整。 但是，它不能在骑行中调整，因为必须松开下方的水壶架螺丝才能将其释放。

▲崔克-世家兰铎车队一直在测试这款带稳定器的Ultegra RX Di2后拨

▲Ultegra RX基本直接沿用了Di2山地车后拨的技术

▲当拨杆被放到ON位置时，可以加大转轴处的阻尼，在颠簸路况保持链条稳定

▲IsoSpeed是在鹅卵石道路上很受欢迎的一项技术

除变速套件以外，崔克-世家兰铎车队所有零部件均由TREK子品牌Bontrager提供，德根科尔布的坐垫为Bontrager的Montrose Pro

▲Domane车架的变速和刹车均为内走线

▲技师用热熔胶把接线盒粘在了把立下方，希望不会被颠掉……

▲经过gebioMized和Trek的测试后，德根科尔布选择170mm曲柄代替他的172.5mm曲柄

▲Domane车架上有整合防掉链器，但Ultegra RX后拨会让它毫无意义

车辆配置

车架: Trek Domane SLR H1

把立: Bontrager XXX, 130mm

弯把: Bontrager XXX IsoCore, 42cm

把带: Bontrager

碟刹夹器: Shimano Dura-Ace 9170

前拨: Shimano Dura-Ace 9150

后拨: Shimano Ultegra RX805

手变: Shimano Dura-Ace 9170

飞轮: Shimano Dura-Ace 9000 11-28t

链条: Shimano 9011

牙盘: Shimano 9100 53/39, 170mm

脚踏: Shimano PD 9100

轮组: Bontrager Aeolus XXX 6

外胎: Vittoria Corsa 30mm

坐垫: Bontrager Montrose Pro

水壶架: Bontrager Bat

码表: Garmin Edge 520

责任编辑：Avalon