在一月份，SRAM发布了新的DUB系统山地牙盘（产品发布文章传送门：《重磅消息！SRAM推出全新DUB牙盘系统》），将以前的22-24mm变径轴心的GXP牙盘和30mm轴心牙盘统一成28.99mm轴心的DUB一种规格，配合4款中轴还可以安装在市面几乎所有的山地车架之上，同时减少了消费者选购时的车架兼容性问题以及商家备货的库存量，可谓双赢。DUB系列牙盘还带来一定的性能提升，相比同规格GXP牙盘降低了100克左右的重量，并且能提供与30mm轴心牙盘一致的刚性。全新设计的DUB系列中轴强化了密封性能，相比以前的中轴有着更好的耐用性。

时隔两月，我们就收到了DUB系列牙盘的主力产品：XX1 Eagle和X01 Eagle牙盘，可见SRAM的铺货速度还是非常快的。下面我们马上看看这两只牙盘的DUB系统有什么神奇之处。

首先是X01 Eagle牙盘，碳纤维曲柄仍旧使用CARBON TUNED™碳纤维层叠技术，并且使用与以前同样的套路，为了追求较大的强度，曲柄使用传统的泡沫填充结构。SRAM表示，搭配DUB技术，新款X01 Eagle™是他们旗下最好、最坚韧、最具攻击性的Trail和Enduro车型牙盘。

DUB系统的牙盘会在自卸螺栓处标注DUB Logo，仍然使用8mm内六角进行拆装，扭力标注从之前的48-54牛米变为54牛米。

X01 Eagle配备先锻造冲压再CNC工艺的X-SYNC™2一体式直装盘片，X-SYNC™2异形盘齿可以带来更好的稳链与排泥性能。

XO1 Eagle牙盘提供两款涂装，一款是“战斗格”十足的灰红配色，一款则是我们手上的灰白配色，低调素雅。Logo部位自带犀牛皮保护，防止激烈踩踏中脚跟磨花曲柄。

曲柄背面的涂装样式比较符合重型山地车的风格，说明这是一款XC到Enduro通吃的牙盘；深灰与浅灰色的搭配依然十分低调。

SRAM的碳纤维山地曲柄均标配曲柄保护胶套，用户无需再自行选购，有效避免心爱的高端碳纤维曲柄被撞花。

由于Quarq尚未更新DUB系统的功率计牙盘，所以DUB牙盘的盘片花键并未更新成八钉结构，仍使用传统的三钉固定结构。

DUB系统全部使用28.99mm轴心新规格，看来SRAM可以以此垄断DUB售前售后市场很长一段时间……DUB系统在非驱动侧曲柄保留了传统的旋转式预压环。

DUB的XO1 Eagle搭配32T直装盘片的重量如图，令人震惊的是它的重量已经比30mm轴心的xx1 Eagle牙盘轻了……

XX1 Eagle则是SRAM现时最轻最硬的山地车牙盘，为了更好的刚性重量比，碳纤维曲柄除了使用CARBON TUNED™碳纤维层叠技术外，还加入了源自Red牙盘的中空曲柄技术，以降低重量。

XX1 Eagle则配备新款全CNC制成的超轻一体式直装盘片，盘爪比XO1更细，有效降低重量。盘爪镂空处的粗CNC刀纹充满了工业美感，其金属的字样和鹰的logo也与曲柄涂装相呼应。盘齿则同样使用X-SYNC™2技术。

盘片后方也用金字标准了花键螺丝锁紧扭力以及盘片偏移量，这张3mm偏移量的盘片是配合BOOST规格使用的盘片。

XX1 Eagle同样提供两款涂装，一款是灰色的“隐形”涂装，另外一款则是非常受大家喜爱的“Eagle金”涂装。XX1大字涂装特别显眼，辨识度比X01高上许多。在容易发生剐蹭的部位同样有犀牛皮的保护。

▲曲柄背面则是低调的灰色涂装，涂装样式与正面相呼应

▲金色涂装的XX1 Eagle连牙盘锁紧螺丝都是金色的，非常骚气

▲XX1 Eagle同样标配曲柄保护胶套

仔细看的话，XX1 Eagle轴心上的DUB字样旁边有个小小的SL字样，说明XX1的轴心是经过轻量化处理的。

外表上看不出什么差异，实际上XX1的轴心内部镂空稍微多一点，管壁稍薄一点，来减轻重量。由此可以看出由于XO1用途更广泛，追求更高的强度；XX1则仅用于XC竞赛，追求更好的刚性重量比。

搭配34T SL直装盘片的XX1 Eagle DUB重量如图，比X01足足轻了差不多60克！！

配合新的28.99mm轴心，DUB系统推出了4款中轴，使新款牙盘可以安装在市面几乎所有的山地车架上。由左往右分别是BSA、PF89.5/92、PF30、bb30。

▲中轴附带的2mm、4.5mm的垫圈则需按照五通规格添加

BSA和PF89.5/92和五通内径就决定了中轴的轴承尺寸不如两个30系统的大，耐用性会略低一点。在图中可以看到中轴端盖内侧有蓝色的密封胶圈，帮助提高密封性能。两侧端盖的结合也是十分紧密的，小编想撬下来看看下面到底是什么结构的，发现不使用一些“暴力”的手段的话，完全无法取下端盖，可见DUB系统宣称的提高中轴密封性和耐用性并不是纸上谈兵。

▲各款中轴的重量如图

新的DUB系统牙盘，使用户在选择牙盘时不再需要纠结规格，因为它只有一种轴心，需要选购对应的中轴即可；使用户不再需要纠结性能，因为它能提供和30mm轴心一致的性能；使用户不需再纠结耐用与寿命，因为它四款中轴都提供优秀的密封性和耐用性。从第一辆山地车就开始使用并吐槽GXP中轴的小编也不得不说句：“SRAM,干得漂亮！”

摄影：Kent

责任编辑：Avalon