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简单 可靠 易用 迪卡侬B'TWIN TRIBAN 100入门公路车

之前,小编已经为大家评测过一款迪卡侬的铝合金碟刹公路车Ultra 500 AFGF(传送门:《高规格碟刹铝架 迪卡侬B'TWIN Ultra 500 AFGF公路车评测》),里面提到了了伴随迪卡侬多年的关键词“499”。在我们为大家评测了众多中高端公路车后,今天我们返璞归真,来试一试这辆迪卡侬公路车销量冠军、最近的“499”——“1299”,啊不,是TRIBAN 100。

首先我们先来看一段视频:


简单、可靠、易用 B'TWIN TRIBAN 100入门通勤公路车

这看起来非常热血的视频中,公路车就是今天我们的主角——B'TWIN TRIBAN 100,一款面向通勤用途的公路车。至于你们说通勤骑共享单车不好么?非常喜欢研究那些有格调的城市通勤车,并且有一辆自行车专门用于城市通勤的小编告诉你,一来是可以骑得更快更舒适,二来是可以给你一种不一样的心情,三就是你们别忘了还有很多地区没有普及共享单车这玩意……

简单、可靠、易用 B'TWIN TRIBAN 100入门通勤公路车

车架使用6061铝合金制造,符合目前运动型自行车的标准。整车并不是使用无趣的圆管,而是使用了各种有棱有角的异型管,增加设计感和现代感,其中下管使用粗壮的方形截面管型。

简单、可靠、易用 B'TWIN TRIBAN 100入门通勤公路车

上管使用倒三角截面管型,银色的金属漆搭配哑光清漆,辅以简单的黑色涂装,让人感觉非常素雅,隐约有种迷之高端感,非常符合目前的“性冷淡设计风格”潮流。

简单、可靠、易用 B'TWIN TRIBAN 100入门通勤公路车

头管使用半隐藏式碗组,也是非常符合运动型自行车的标准,这里再次给银色金属漆涂装点个赞。

简单、可靠、易用 B'TWIN TRIBAN 100入门通勤公路车


头管上B'TWIN的Logo象征着它享受车架、车把终身质保,其他零配件(轮胎、刹胶、链条等消耗件除外)的质保。

简单、可靠、易用 B'TWIN TRIBAN 100入门通勤公路车

安装在头管上的是一支铬钼钢直叉,虽然相比铝叉会重上一点,但舒适性会更优秀,可牺牲重量换取更好的路感。

简单、可靠、易用 B'TWIN TRIBAN 100入门通勤公路车

三通处使用经典的造型,后上叉预留了货架安装孔,功能拓展性较强。

简单、可靠、易用 B'TWIN TRIBAN 100入门通勤公路车

与它的大哥Ultra系列公路车一样,TRIBAN 100也是在法国弗兰德斯地区完成开发设计与测试的。

简单、可靠、易用 B'TWIN TRIBAN 100入门通勤公路车

后上叉使用三角形截面,肌肉感较强,具有一定的视觉冲击力。

简单、可靠、易用 B'TWIN TRIBAN 100入门通勤公路车

前叉与后爪钩处预留有挡泥板孔,安装挡泥板后在湿滑的路况也可以愉快地通勤。不过在图中可以看出,出于节约成本,尾勾使用了一体设计,在遭遇严重摔车意外折断后没法修补,不知道这种情况能不能适用终身质保的条例……

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出于职业道德,就算是通勤车还是要介绍一下车架几何的。虽然从运动角度来看,前三个尺寸Reach值一样非常不科学,但考虑到它是面向通勤的,搭配车架较大的Stack值,可以提供非常舒适的骑行姿势,这么一想还是很科学的嘛。从XS到L码可以覆盖大部分身高的用户,在车架几何方面可以点个赞。

简单、可靠、易用 B'TWIN TRIBAN 100入门通勤公路车

简单、可靠、易用 B'TWIN TRIBAN 100入门通勤公路车

入门级的TRIBAN 100并未搭载运动型公路车使用的双控手变头,而是使用了一对彦豪的刹把,其纤细的造型握感还是非常不错的。刹把还具有两档的间距调节,无需任何工具就可以完成调节,但美骑编辑Kent还是坚持要说这是Campagnolo同款的夹器快速释放按钮……整车搭配的夹器虽说是无标制品,但仍为双轴结构,为用户提供不俗的刹车手感。

简单、可靠、易用 B'TWIN TRIBAN 100入门通勤公路车

简单、可靠、易用 B'TWIN TRIBAN 100入门通勤公路车

操控组件均为无标铝合金制品,弯把的弯型设计非常优秀,可以为大多数用户提供优秀的握感。坐垫厚实柔软,“屁感”十分舒适,非常适合入门级车友使用。处于对用户安全的负责,反光片、车铃等配置一应俱全,点个赞。

简单、可靠、易用 B'TWIN TRIBAN 100入门通勤公路车

虽说没搭载现代化的手变头变速器,但也不会差到去使用古董公路车上的“梁变”变速器。TRIBAN 100配备了Shimano A050变速器,搭载SIS技术(禧玛诺精准定位系统),7个档位明确清晰,相比以前那种变速基本靠猜的“无级变速”,变速更加精确。在变速过程中仍可以握持上把,比梁变更加安全。但是它怎么只有一个变速器呢?

简单、可靠、易用 B'TWIN TRIBAN 100入门通勤公路车

真相就是TRIBAN 100的传动系统使用了铝合金单片式方孔牙盘加Shimano Tourney 7速后变速器。在城市中不用对应复杂、起伏大的路况,索性把牙盘优化成单盘时,简化操作,令新手上手更加简单。对于不明真相群众“速别越多越高端”的传统观念,小编表示在城市中经过优化后、减少了重复齿比的7速操作起来更加简单好用。不过单片式牙盘只配备了一个护盘,并没搭配任何防掉链装置,在颠簸路况可能出发生向内置掉链的情况。

简单、可靠、易用 B'TWIN TRIBAN 100入门通勤公路车

不过仍预留了前拨变速线管止栓,后期可以自行升级双盘,但就是比较麻烦……

简单、可靠、易用 B'TWIN TRIBAN 100入门通勤公路车

14-34T的Shimano TZ31“超级Low”旋飞虽然最后一片34T突然加大看起来非常突兀,但是搭配单片式牙盘非常好用,在爬坡时也可以保持住骑行节奏。

简单、可靠、易用 B'TWIN TRIBAN 100入门通勤公路车

轮组虽然也是无标制品,但轮圈已经是双层铝合金结构,提供更好的强度;花鼓自然也是散珠结构的入门级产品。值得注意的是前花鼓配备了快拆结构,可以徒手拆装,但后花鼓并未配备快拆,拆卸仍需要一把15号扳手。

简单、可靠、易用 B'TWIN TRIBAN 100入门通勤公路车

外胎配备了一条迪卡侬自家的700x32c公路越野齿胎,这也就是为什么这辆车可以像开头的视频中这样玩的原因。齿胎在各种路况下都拥有更好的抓地力,可以骑行一些非铺装路面,对于技术不是太好的新手来说提高了安全性。

简单、可靠、易用 B'TWIN TRIBAN 100入门通勤公路车

虽然入门级的车并不追求性能,可靠和耐用就好,但我们还是轮流试骑了它。在试骑过程中,其11kg左右的重量比入门级山地车还是能轻不少的,加上轮胎更窄,骑行相对来说更省力一点,最为城市通勤用车来说显然比山地车更合适。并且由于配备了钢前叉以及原配轮胎较宽,路感上比窄胎铝合金运动型公路车还能好那么一点点,但速度上就没优势了。不过我们在城市中穿行并不追求速度,毕竟安全第一,不是么?

简单、可靠、易用 B'TWIN TRIBAN 100入门通勤公路车

操控组件的搭配也是非常简单易用以及舒适,虽然没有手变头,但变速操作还算是顺手的。不过原装刹胶的刹车力不太给力,刹车力在抓刹把位置时并不是十分得心应手,在下把位增加杠杆比后刹车力能好上不少,所以小编建议在速度较高时还是抓下把比较好操控,或者升级一下刹胶。

简单、可靠、易用 B'TWIN TRIBAN 100入门通勤公路车

原配32c公路越野齿胎对路况的适应性很好,我们也像视频中那样在非铺装路面测试骑行,轮胎的抓地力十分充足,只要不在厚泥地都没啥压力,主要限制了我们发挥的还是原装刹胶的刹车力。

简单、可靠、易用 B'TWIN TRIBAN 100入门通勤公路车

还有一处“小BUG”就是站立摇车时膝盖有可能会碰到变速器,导致后变速向小飞轮降档,所以小编与编辑Kent戏称这是“自动变速”,在前倾摇车时可使用膝盖变速,笑。

简单、可靠、易用 B'TWIN TRIBAN 100入门通勤公路车

如果你是一位即将开学的学生,有或者厌倦了城市交通的拥堵,希望购置一辆不太贵的通勤代步用车,那么小编十分推荐这辆“1299”——B'TWIN TRIBAN 100。

摄影:Kent、Avalon

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 热门评论
  • hopeless 2018-03-21 15:34

    迪卡侬工作的我表示这车我们是真的不赚钱

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    • pfan117 2018-03-21 18:11

      哦?最近我看在单独卖公路车架了啊。在清库存吗?

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    • 懒猫DC 2018-03-21 18:55

      兄弟那个店的 这款车确实不赚钱 代步或者稍微升级都是很好的

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    • Arrow·雷
      回复懒猫DC
      2018-03-22 23:30

      兄弟。对于我这种强迫症来说。升级怕是除了车架车把刹车,其余都得换,先升个轮组,变身传动换一套1×11的。。。

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  • 刘子光 优秀评论员 2018-03-21 15:23

    看看这个新潮的单盘,突变的飞轮,奇葩的变速~1299元还是世界名牌,你还想怎样?

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    • 乔治亚的玫瑰 2018-03-21 17:01

      光哥的评论真耐看

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    • 懒猫DC 2018-03-21 18:54

      其实价格就是个车架钱 还有质保 要求不高完全够用坏了迪卡侬还给修 车架坏了终身质保 自己升升级也是很棒的

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    • 18615904816 2018-03-21 19:49

      看不下去了

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  • Belia 2018-03-21 12:58

    前两张图那焊接口的样子,直接就欣赏不能了,也太粗糙了

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    • 单盘米糕 2018-03-21 15:40

      这是标准的鱼鳞焊,一般铝焊接都是这样焊的

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    • Belia
      回复单盘米糕
      2018-03-21 15:46

      就是接受不了所谓标准的鱼鳞焊,太丑了

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    • 打酱油路过
      回复Belia
      2018-03-21 16:14

      卜威了解下

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  • RoadRacer 2018-03-21 14:35

    为什么你们都不喜欢,我觉得这车很不错啊,便宜实用,对于不喜欢山地的通勤党可以说是福音了 不可能通勤都骑那么贵的车吧

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    • Arrow·雷 2018-03-22 23:28

      trek 通勤车可不便宜。

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    • RoadRacer
      回复Arrow·雷
      2018-03-22 23:33

      那闪电跟佳能戴尔不也是?所以才需要迪卡侬这样的品牌啊

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  • 半土80 2018-05-21 15:47

    迪卡侬有个2500的不知道咋样

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    • 张威 DUKATI 2018-09-02 03:29

      那一款520属于娱乐健身级别  健身骑骑绿道江滩,周末来个100-200的小长途蛮不错的

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    • 安德鲁智森
      回复张威 DUKATI
      2019-04-14 10:57

      请问,如果用这个triban100周末来个100-200公里的小长途,会怎么样?

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    • 张威 DUKATI
      回复安德鲁智森
      2019-08-04 11:41

      骑游还是挺不错的  预算足当然有更多更好的选择

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  • 全部
  • 防空武器 2019-04-21 16:40

    我刚买的平把版 就上下班骑 距离6公里 骑起来还是不错的

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  • 安德鲁智森 2019-04-14 23:37

    请问您是多大身高骑多大号?

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  • 安德鲁智森 2019-04-04 17:15

    最近想买这车。请问:1,这车可以装挡泥板和货架吗?2,据说这车的平把版本和弯把版本除了刹车和变速不一样之外,其它都一样的。那么我能不能把平把版本0骑一段时间后把它改成弯把?

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    • bamboo 美骑编辑 2019-04-04 18:11

      可以装挡泥板和货架,平把可以改装,但就很费时啊……

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    • 安德鲁智森
      回复bamboo 美骑编辑
      2019-04-14 09:59

      谢谢

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  • (°Δ°`) 2019-01-07 18:48

    这车利润低到令人发指

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  • XL老司机 2018-12-15 22:04

    物美价廉

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  • yxf290846421 2018-03-26 09:36

    BTWIN这个牌子不是要退出迪卡侬了吗?如果我没记错的话,这款属于全球限量了,买到就是赚到

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  • kingsir 2018-03-24 21:24

    中空牙盘呢?120响轮组呢?

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  • ~* 2018-03-24 13:59

    迪卡侬的运动装备还是比较亲民的……

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  • yuhai808 2018-03-23 15:59

    之前在迪卡侬看到这辆车就觉得挺好看,适合我每天单程6km+的通勤,不过最后还是在咸鱼买了辆二手钢架,海啸架+105大套+R5轮组,2700入手,通勤妥妥的!

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  • 大白不白 2018-03-23 13:11

    这个价格只是车架钱吧………………

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