说到黄色，大家第一个想到什么？那些奇怪数字的网站？能不能正经点！回答个环法黄衫会死么！如果说到黄色与自行车零件，那么大家想到的肯定是著名的法国轮组品牌MAVIC。说到MAVIC，你们第一个想到什么呢？那当然是“AK”轮组啦！好吧，不扯淡了，今天我们就一起来回顾一下这个历史悠久的法国品牌是如何发家致富的。

1889年法国里昂（Léon）和劳伦.维埃尔（Laurent Vielle）两兄弟，最早是做镀镍生意的，并在罗纳河创建了AVA品牌。随着查尔斯.伊杜克斯（Charles Idoux）和吕西安.香奈儿（Lucien Chanel）注资，他们开始进行自行车零件的销售，公司改名为MAVIC（MAVIC为Manufactory of Articles for Velocipedes Idoux &Chanel的缩写 ，意为Idoux和Chanel的自行车工厂）。这两家公司的共同点是，他们的老板都是亨利·戈曼德（Henry Gormand）。

▲1923年，MAVIC注册了首个商标，这个商标充满了当时的潮流元素

在1933年，Mavic推出了一款广受好评的童车。他们制造了两款车型，这两款车型在那个时期非常出色，通过链条驱动后桥，配有辐条轮组（用“大饼”轮毂盖装饰）、引擎盖和后备箱。没错，这是一辆四轮童车……在这个时期的产品目录中，可以看到亨利·戈尔曼德的孩子们。这款车产量非常低，现今几乎不可能找到。只有一个“冠军”型号被发现在巴黎某位收藏家的家中，现今已经回到了它的老家MAVIC公司。

▲1934年，MAVIC的拳头产品是这款Apron Mudguard挡泥板

还是在1934年，MAVIC推出了一款名为“Dura”的硬铝制管胎双层轮圈，由下壁和上壁上共同承受辐条的应力。一位意大利人Mario Longhi在同一时间完善了同样的技术，并于1934年1月5日注册了他的专利，仅仅比Mavic早了两个小时！意大利人允许MAVIC使用这个专利，直到1947年。

在同年的环法自行车赛上，安东宁·马格纳（Antonin Magne）以极为保密的方式测试了这款新型轮圈，由于这款轮圈在当时被规则禁止，所以被使用木头的颜色涂装进行伪装。这股“神秘力量”甚至还帮助了他赢得了当年的环法黄衫，这……应该是作弊吧？

▲1945年，MAVIC首次更换他们的商标，外圈从圆形变为菱形

1973年，MAVIC开始研究空气动力学对轮组的提升，推出了一款玻璃纤维封闭轮，这是第一款打上MAVIC Logo的轮组。因为违反当时场地赛和公路赛的规定，所以从未在比赛中使用过。但MAVIC并未因此而终止对空气动力学的研究。

同年，MACIV开始为自行车赛事提供中立支援服务，在比赛中MAVIC向所有参赛选手提供“中立和免费”的协助。在主要GC车手集团后配备一辆装备精良的汽车，为领先集团提供及时的故障处理，以及车辆（组织者、医生、车队经理、记者等）之间的无线电联络服务。Mavic第一次提供中立支援服务的比赛是巴黎-尼斯，大家可以注意一下后援车上的MAVIC LOGO。

1975年，MAVIC推出了首款阳极氧化处理轮圈。这种表面处理增加了轮圈的硬度并防止腐蚀。这是第一次在市场上出现的有色轮圈，包括银色、金色和著名的SSC蓝色。

还推出了名为600 RD的首款密封式中轴，使用完美对齐的密封径向轴承。以及500 RD花鼓，Mavic在轴承方面进行了创新，使用密封径向轴承，并根据弯头辐条优化了法兰盘和辐条孔。

同年，最重磅的莫过于Module E的推出，也就是现今我们使用的开口胎轮圈勾爪设计。为此，米其林为其开发了首款支持高胎压的开口胎Elan。凭借这一专利概念，Mavic开始研发新一代轮圈。

1979年，MAVIC推出载入品牌史册的“Tout Mavic”套件，包括一系列公路车零件，并且在赛场上取得许多佳绩，当时是加进一只车架就可以用Mavic的制品组装成一辆完整的车了。

1983年，Mavic推出了首款山地车轮组。在这段时间MAVIC想到与其生产轮组相关的散件，不如自己推出成品轮组。恰好BMX和山地车运动在美国兴起，MAVIC顺势推出了使用20英寸TTM 4轮圈与TTM 560花鼓的BMX轮组。

1984年，“点错天赋”的MAVIC成立了航空部门……Mavic航空部门的创建目的是为超轻小型飞机（ULM）整备或制造成套工具。有两种型号的飞机可供选择：美国出品的Avid Flyer和法国设计的Airplume。法国的飞机在莫列尼昂圣特里维耶附近的维伦纽夫集结，结果只卖了几辆…… 布鲁诺·戈尔曼德于1985年12月突然死亡，从而终止了这个项目。然而，公司的Cessna飞机仍然为自行车比赛提供无线电通讯服务直到1986年。

1985年，MAVIC推出了XC轮组Rando M4和M5。Mavic还于10月在法国第二届Roc D'Azur（南海滨地区的山地车节）上提供援助。

同年，MAVIC经典产品Comete碳纤维封闭轮的初代，以及Challenger铝合金封闭轮。并于1986年推出了Comete的“+-”版本，位于轮组边缘的12克凹槽可以添加130-780克的配重块，用户可以按照需求来添加配重，调整轮组的动平衡。

1987年，MAVIC为Paris-Gao-Dakar拉力赛提供山地车援助，并且推出了纪念版花鼓。同年，Mavic开始赞助参加山地车世界杯和铁人三项比赛的选手。

▲在1988年，这个热衷于换Logo的品牌再次更新了他们的Logo……

1989年，著名美国车手格雷格·雷蒙德使用“Tout Mavic”套件赢得环法冠军。

1992年MAVIC推出3G三叶刀轮组，可以通过切换花鼓安装于前轮或后轮。在巴塞罗那奥运会上，克里斯·博德曼使用这款轮组引起了热议。

同年，Mavic开发了一个电控的后拨，在环法中曾被RMO车队尝试使用过，带来了一场新的法国革命！次年，Mavic推出了首款微处理器驱动的后拨链器ZMS（Zap Mavic System）。 按车把上的按钮，微处理器就可以实时地将信息发送到变速器的电磁铁上，从而实现变速。

1994年，Christian Taillefer，Anne-Caroline Chausson和Eric Barone梦想着从一条几乎垂直的雪地上冲出200km / h以上的速度记录，MAVIC为他们的战车提供了轮组。Eric Barone经过多年的尝试，于2017年将这个纪录提高到了227.72km/H。

同年，MAVIC公路轮组通过“Global system”追求更好的气动效果，Cosmic系列轮组应运而生，初代Cosmic有两个版本：铝合金Cosmic和碳纤维Cosmic。十六根不锈钢扁辐条在前轮呈直拉分布，后轮则为交叉。根据版本的不用，辐条有不同的数量、形状和位置。 通过研究和取得专利，MAVIC使扁辐条定位在花鼓上，不会偏转。

1996年，“Global system”的山地轮组应运而生，就是大家十分熟悉的Crossmax。具有超宽轮廓、超薄圈壁、后部FTS花鼓和快拆系统的轻量化山地轮组。前轮的26根、后轮28根辐条，使用非驱动侧3X、驱动侧直拉编法。它被用在亚特兰大奥运会上。还推出了第一款山地车超轻轮组Helium，使用红色的轮圈和花鼓，专为山地车竞赛设计。

1996年还有一个大新闻，就是这个十分热衷于换Logo的品牌又换Logo啦！这次换成了椭圆形的Logo，想必大部分车友对这个椭圆形黄色Logo的印象十分深刻吧。

1999年，MAVIC发布了铝合金辐条轮组，分别为公路的Ksyrium和山地的Crossmax。这两款产品将轮组视为一个整体研究，结果就是减少了轮圈开孔，使用更少的辐条，让轮组更轻，改进的刚性和风阻。无胎垫的真空圈设计可以保证不漏气。说到真空胎，同年，MAVIC与世界上两大轮胎厂商米其林和哈奇森合伙儿推出了UST真空胎制式，能够以较低的胎压骑行，而不会由于大落差颠簸冲击“蛇咬”而爆胎，这大大提高了轮胎的抓地力和与路面的贴合性。至今，UST仍是市面上密封性能最好的真空制式，无需自补液也可以实现密封。

99年MAVIC还推出了第一款无线电子变速套件Mektronic。变速信号通过数字编码的无线电波传输，而无需电线连接。除手变外还可以添加多个按钮，附加在车把上按钮可以控制套件附带的多功能码表，可以显示速度、距离、时间、档位等。

2002年，MAVIC申请了ISM（Inter Spoke Milling）专利，通过铣削辐条孔之间的轮圈表面来减轻重量。这种创新的工艺减少了轮圈旋转质量，并减少了10％到20％的轮圈重量，而不影响强度，从而提高了性能；并且简单粗暴的铣削痕迹充满工业美感，外观上也有一定加成。现今ISM技术已经从3D进步为4D，铣削面更加光滑平整。

2003年，MAVIC发布WINTECH无线码表，该码表在发布的一年中获得了美国创新一等奖。其最大特点是传感器安装在前轮的快拆杆内，数字编码数据无线传输，不受干扰影响。

2007年，R-SYS爬坡轮组诞生了，使用TraComp概念的第三代管状碳纤维辐条轮组。TraComp技术可抑制辐条松弛，并在轮胎承受高应力时可以保持横向刚度性。管状碳辐条固定在花鼓和轮圈上，限制了车轮的变形，使车轮保持真实状态，并将材料疲劳降至最低（产品寿命提升）。 所有这些都可以最大限度地减轻重量，并最大限度地提高整个轮组的性能。不过早期的R-SYS曾因前轮辐条缺陷问题而全部召回更换辐条。小编曾经使用过一对R-SYS爬南昆山，在那个物资匮乏，哦不，是开口碳圈技术还不成熟的时代，确实是非常给力的轮组。

同年，Mavic发布了经典产品“穷人Lightweight”——Cosmic Carbone Ultimate，就是车友们俗称的“CCU”。CCU使用碳纤维辐条结构，搭配碳纤维前花鼓和40mm高碳纤维轮圈。Mavic声称CCU的重量是1185克。虽然已经非常轻了，但同期的Lightweight已经达到920克，Lew Racing（也就是现在的Reynold RZR）则为880克。去年，Mavic终于为这对销售了近10年的轮组进行了改款，在维持整体结构、框高不变的前提下，紧随时代潮流加宽了轮圈，但重量也上升到了1250克。

2008年，Mavic推出了一系列骑行装备，包括锁鞋、服装和装备，其中最深入人心的当属大黄鞋了吧！据说，当时就是接了Addida自行车部门的盘……

2008年，MAVIC推出公路自锁脚踏。这系列脚踏继承了1990年创新的646 LMS，并由三个型号组成。这些脚踏亮点是能量传递、轴承润度和防滑性。 系列的亮点是采用钛轴的Race SL Ti，单只重量只有110克。然是在Shimano和LOOK的“围剿”下，市场反应并不好。前两年还推出了打MAVIC标的TIME脚踏象征性地挣扎了几下（小编至今怀疑这都是Time给MAVIC抵债的）；到了现在，他们已经彻底放弃了脚踏市场了……

2010年开始，MAVIC将轮组与外胎进行了整合。通过一起开发轮组和轮胎技术，可以提高轮组的响应速度，并进入轮组系统设计的新时代。所以10年开始，MAVIC的轮组均会附带外胎进行销售。

2014年，Mavic推出了Exalith涂层刹车边的轮圈，也就是上图中的黑色刹车边，使外观更酷的同时提升制动力，需要搭配碳纤维刹车块使用。官方号称黑色涂层并不会很容易被刹掉，但据使用过的车友表示，经过几千公里的骑行刹车边就会被“开光“。

2016年，Mavic根据轮组的使用范围和特性，对原本混乱的产品线进行了分类，中高框轮圈被分为“Fast and Light”类别，低框铝圈和碳圈被分为“Endurance”类别，“干重活”的公路轮组被分至“AllRoad”类别，高框以及封闭轮组被分为“Speed”类别。

2017年，Mavic推出了全新的塔基千斤结构Instant Drive 360，好吧，想必大家都看出这是一款“变种”的DT Swiss棘轮结构。全新的花鼓结构将逐渐替换使用多年的双千斤片结构。

责任编辑：Avalon