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车手战车：尼克拉斯的Trek Emonda SLR Disc
2018赛季，崔克-世家兰铎是大集团中率先全队使用碟刹的车队，碟刹型号自然是Dura-Ace R9170
▲Trek车队特供车架的象征：一体号码牌夹
▲埃格选择使用Bontrager Aeolus Disc D3轮组
▲现在还有不是桶轴的新款碟刹公路车架么？
▲Dura-Ace R9100脚踏
▲新款Emonda的入线止栓设计十分简洁
▲埃格使用加长的直头外套座管头
▲Shimano Dura-Ace 9100-P双边测量功率计牙盘
电子变速系统非常可靠，但是Emonda车架还是自带防掉链器，确保万无一失。它也可以增加几克，以帮助整车达到UCI限制的6.8公斤
整车配置
车架: Trek émonda SLR Race Shop Limited Disc
刹车: Shimano Dura-Ace R9170
手变: Shimano Dura-Ace R9170
前拨: Shimano Dura-Ace R9150
后拨: Shimano Dura-Ace R9170
飞轮: Shimano Dura-Ace
链条: Shimano Dura-Ace
牙盘: Shimano Dura-Ace R9170
功率计: Shimano Dura-Ace R9100-P
轮组: Bontrager Aeolis Disc D3
外胎: Vittoria Corsa, 25mm
弯把: Bontrager Core Pro VR-CF, 400mm
把立: Bontrager XXX, 130mm
把带: Bontrager Double Gel Cork
脚踏: Shimano Dura-Ace
水壶架: Bontrager XXX
码表: Garmin Edge 520
关键数据
五通中到顶座垫高度: 750 mm
座垫鼻头到弯把中心距离: 555mm
整车重量: 6.83kg
责任编辑：Avalon
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本文来源
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大家都说
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讲道理，同样是黑底大白字，这棒槌哥轮组贴纸怎么就做不出捷安特那么感觉呢
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人家字母多啊
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想象了一下，如果轮组上面贴仨大TREK的话应该也挺丑的
可能是因为大量近似大小的logo在整辆车上重复出现造成的审美疲劳……所以捷安特应该给自己的轮组配件系列起个新名字 -
我觉得giant那个的主要问题是字体不统一，下管头管都换成了方形的字体，轮组上还是老款的圆体字。
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买不起系列
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很棒的一辆车呀确实很不错
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尼克拉斯的Trek Emonda SLR Disc
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坐垫有点像ASTVTE
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怎么看怎么俊啊，我的EMONDA
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这哥们身高多长啊...
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腿长就腿长呗，还的整两个关键数据隐晦说明
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佳明520，终于有个车手同款
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防掉链器那张，怎么感觉大盘盘片是正负齿的……
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车架结构够漂亮，最抵抗不了的是红色的涂装，轮组贴纸忽略！
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