说到网红国产公路车，就不得不提JAVA，作为今年来网上卖的最火的国产品牌，出色的外观设计和不俗的车身配置是其取胜的主要秘籍。

抛除品牌历史设计，单就涂装来说，JAVA已经有了与捷安特美利达等老品牌竞争的实力。

JAVA最执着的一点就是气动；从入门的火，主流的费罗切，再到旗舰康纳塔，可以说每系列车型都把气动概念贯彻到底。

而配备碳纤维气动车架，双模成型技术，SRAM的RIVAL中套，彦豪直装夹器，以及一对大铝刀的康纳塔，究竟能将性价比进行到什么程度呢？让我们一起看看！

整车采用破风造型，类似cervelo的立管整流设计，水滴形管型搭配下移后上叉，带来更好的气动效果的同时也兼顾了一定的舒适性。

消光涂装是JAVA的拿手好戏，整车提供黑橙，蓝绿，白灰三种配色。低饱和度的色彩和谐相融，外观为整车吸睛不少。

磨砂涂装低调简洁，手感优秀不怕油腻，更重要的是磨砂材质更加耐脏，免除洗车烦恼。

碳纤维前叉采用JAVA的soft drive系统，横截面为水滴形，扁平造型风阻更小；底端纤细，兼顾气动和舒适性。

下移后上叉上标注着该款JAVA车架的三个技术特点：先进碳纤维材料、全新内走线系统以及双模成型技术。

优化的后三角，这是大多数车型对于舒适性的优化方式，这种设计让整车在经过颠簸路面时能有更好的形变量，从而提高舒适性。

加宽的粗壮五通采用压入式BB,提升刚性的同时减少力量传递的损耗。

车架在水滴形下管和立管处预留shimano电变接口，也算是迎合了潮流，保留后续升级空间。

整车采用内走线设计，简洁美观，走线简单，方便后续保养。

锥形头管，带来更强的转向刚性和控制力，正中间有JAVA的巨大logo。

康纳塔搭配中套SRAM的RIVAL级别变速，是市面上为数不多的搭配SRAM变速套件的整车，变速性能介于shimano的105到UT之间，整体握感适中，操作方便。

直装式前拨简洁稳定，带有SRAM防掉链器。

后拨得到SRAM技术下放，变速更快速，耐用性更强。

有人喜欢SHIMANO的细腻，也有人喜欢SRAM的硬朗，两家各有千秋。

RIVAL中空牙盘采用50-34齿牙盘，压缩齿比兼顾爬坡平路，搭配宽大BB压入五通，发力更直接，起步硬朗。

与一般厂商缩水杂牌牙盘飞轮不同，这一套SRAM牙盘加飞轮可以说是诚意满满。

单杠式变速是SRAM的特点，半拨上档，全拨下档，变档快速暴力。

康纳塔的花鼓皆为deca，铝圈的惯性加上顺滑的花鼓，可以保持长时间空转，在这个价位上的整车轮组还是值得肯定。后花鼓声音清脆密集，但看着这些花鼓盖子，小编对其密封性是保持怀疑的。

deca的铝刀轮组是JAVA的一贯标配，高润度chosen120响的花鼓，搭配中高框铝刀，高速巡航更加节省体力。

23C马牌轮胎可以带来抓地力的提升，减少滚动阻力，过弯时侧面花纹能提供良好的转向支撑力，排水纹在雨天也能起到不错的排水效果。

后驱动侧采用2:1编法，更好的承受驱动发力，其余皆为直拉编法。

彦豪直装式夹器，得益于结构的优化，比传统C夹更稳定，可带来更好的制动效果。

隐藏式整流刹车系统：将刹车放在发力五通处，提供更好的气动效果。

铝合金气动弯把，在高速骑行时可提升气动效果。

作为气动款车型，搭配负角度把立可以说是意料之中。

隐藏式座管夹，外观更加美观，防尘罩可阻止灰尘进入，坐杆前部的摩擦颗粒能有效固定防尘罩。

康纳塔座垫采用双独立结构，前后可调节，俯仰角度可调节。

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意大利手工Fizik arione坐垫，适合身体柔软度较高的车友，坐垫尾端预留飞贼尾灯插槽，可结合专用飞贼尾灯使用，夜骑更安全。

优点：双模成型工艺的碳纤维气动车架，优秀的外观涂装，搭配速联rival的中套，直装式夹器。

在六千以内价位上能做到这种配置，可以说是性价比的极致体现。

缺点：大铝刀虽然能带来巡航的提升，但爬坡表现欠佳，后续需要升级，同时也是构成整车重量的一大部分，后续升级碳刀将整车降至7.5公斤，还是很有诱惑力的。

责任编辑：Kingsen