Power是Specialized在15年环法期间推出的轻量化人体工学坐垫，采用其品牌顶级的FACT碳纤维材料制成。Body Geometry设计使其能同时适合男性、女性骑士，帮助他们享受更具进攻性骑行姿势带来的乐趣。严格的医学测试，证明超宽Body Geometry开槽能有效改善坐垫压迫区域的血液流通，提高舒适性，让骑士享受全天持久的舒适骑行体验，在车友间广受好评，甚至有“没有一个Power解决不了的问题”这一说法。

在年初，我们已经为各位看官发布了顶级的SW Power的开箱文：《《Specialized顶级坐垫 S-Works Power 开箱》》。Specialized当然不会满足于仅靠一款Power来掏空你们的钱包，所以在前一段时间一下发布了两款新的Power坐垫，一款是改变了造型、更舒适的Power ARC（传送门：《Specialized爆款坐垫的新款：POWER ARC》），另一款就是我们今天的主角，改变了填充物的舒适款——Power PRO ELASTON。

POWER PRO ELASTON产品特性

确保敏感动脉的血流量

硬朗的FACT™复合碳纤维底板带来支撑性和骑乘的柔顺性

Elaston发泡衬垫带来更好的舒适性，支持更长距离的骑行

轻盈耐用的中空钛合金导轨

2级填充物：轻薄的垫片设计，与车辆充分的连接感

座垫底板带有SWAT安装孔，带来优美的整合收纳方案

尺码: 143毫米 / 重量: 231克

尺码: 155毫米 / 重量: 235克

▲Power PRO Elaston，特别是棕色款总是会令小编联想到蛤蟆的背部，也许密集恐惧症患者们不会喜欢这种凸纹。

玩鞋的Sneaker们一眼就能认出这款座垫使用的填充物正是Adidas BOOST跑鞋中底同款的“爆米花”泡沫填充物，弹性非常好，而且十分柔软，使POWER PRO ELASTON的填充等级再提高了1级。BOOST跑鞋特殊的脚感被用户们称为“踩屎感”，那么这款Power PRO Elaston是否会有“坐屎感”呢？这个悬念当然要留到最后啦！

▲整体造型与普通版Power并无区别，现Elaston款仅提供PRO一个级别

Body Geometry中空槽可有效缓解敏感部位的压力，增加血液流量，同时还可以提供充足的坐骨支撑，确保长距离骑行的舒适性。

仍然是那个大家熟悉的、又短又细的坐垫鼻头，在安装时需要比常规长度坐垫多3厘米的后移量想必各位老铁都懂的。对于大腿较粗的小编来说，这非常细的鼻头搭配低摩擦的表面PU简直是神器啊！

Power PRO配备了FACT™全碳纤维底板，比碳纤维强化尼龙底板有着更好的支撑力，并且伴随使用时长而来的底板变形现象不会像尼龙底板那么明显。尾部的“S.W.A.T”附件接口，可使用其安装工具包、备胎捆、水壶直装架以及便携式打气筒等，小编个人比较喜欢搭配整合式备胎挂架使用。

中空钛合金座管是PRO级别坐垫的标准配备，Specialized还为其加上了黑色的涂层，使外观更接近钢弓，哦不，是更加酷，但反复拆装会导致涂层脱落，露出钛本色。

既然增加了填充物，坐垫的整体厚度当然会相对提高一些。后部稍微上翘的角度并没有改变，在激进姿势下提供更全面的支撑力。

本次到达我们手上的坐垫为黑+棕配色143mm宽，Specialized还提供黑+白配色以及155mm宽度可供选择。

在使用感受方面，小编我本以为会有BOOST鞋底那种“踩屎感”，但实际使用并无明显的“坐屎感”，支撑力和坐感与小编日常使用的S-Works Power相差无几，踩踏效率同样优秀。为了验证不是小编体重较大，将“爆米花”泡沫完全压缩而导致支撑性较强，我还特意寻找了一位体重较轻的车友试坐，得出的结论与我相同。

但在较为颠簸的路段能明感受到“爆米花”填充物带来的舒适性优势，不会有SW Power那种“顶菊感”，可谓是“小泡沫，大作用”。让小编不由得想起如果当时评测的新款Roubaix Comp如果配上这款坐垫，肯定会有着更好的踩踏效率与舒适性。

Elaston相比普通的Power增重20克左右，售价也提高了200元。小编认为如果Power 坐垫非常适合您，而您又喜欢长距离骑行或者想获得一些额外的舒适性，那么这款Power PRO Elaston非常值得您去“加价选配”。

摄影：Kent

责任编辑：Avalon