“小小的一根线管，撑起了一个品牌”，说到线管，JAGWIRE必定是当今自行车圈无人不知、无人未用的品牌。始创于1995年，已在自行车领域深耕二十余年的JAGWIRE深得全球各大自行车品牌的信任，你很难找到一个完全没有跟他们合作的知名整车品牌。

不仅在品牌圈得到了信任，即便是在我们上一篇预告 《持久耐用丝般顺滑 JAGWIRE 多款线组》里，JAGWIRE也得到车友们不错的口碑。

JAGWIRE对线材一直有着明确的分级：ELITE（尊爵款）、PRO（专业款）、SPORT（通用款）和BASIC（基本款），各自对应不同等级的性能需求。看钱包厚度选择商品，大家都知道这个道理，但到底哪款的性价比最高？哪款最耐用？哪款最轻？（虽然这个大家大概知道了）下面我们慢慢分晓。

“Universal Sport”，即通用款线组套装，是JAGWIRE现时最通用的入门线组，提供黑、白、灰、紫、粉、编织白、编织棕、编织银，共八种颜色选择。除了这款常规版本以外，还有Universal Sport XL，供折叠车或如趟车、手摇车等其他特殊结构，线管长度需求较长的自行车使用。

包含变速、刹车线组的整套Universal Sport，配件包附带了油封端套、防淤泥端套、5G扣环式保护套、线管集线器、防刮垫圈、线尾套（图片仅为变速线组附件包），能很好地兼容外走线、内走线或走全线的车架。

搭配的是OEM等级的不锈钢研磨内线与CGX-SL（刹车）、LEX-SL（变速）注油线管，换句话说就是车友们在车店、网络上购买的整车，上面配装的JAGWIRE线管与线芯，基本都是这套了；同时，不少车店为车友们爱车大保健时，所用到的线管也基本都是CGX-SL与LEX-SL。变速与刹车线芯均为兼容平把刹把与公路手变的双头结构，车友、技师可剪去相对的一端使用。

在此值得注意的是，Universal Sport线组是现时JAGWIRE四款线组里，唯一支持Campagnolo制式使用的线组，不锈钢研磨变速线芯同样使用了双头结构，较大的一端供Shimano/SRAM制式手变与变速指拨、转把使用，而较小一端则供Campagnolo制式使用。

JAGWIRE的第二级别为“PRO”，即“专业款”，有公路车“ROAD PRO”（搭配公路手变、弯把刹把使用）与山地车“MOUNTAIN PRO”（线碟、V刹使用）两款刹车线组，两者共用同级别的“PRO SHIFT”变速线组，车友可以根据个人车型，使用PRO SHIFT变速线组搭配相应的刹车线组使用；本次评测使用的为一套完整的公路车ROAD PRO线组。线管颜色方面提供黑、白、灰、红、蓝、绿、橘、黄、神秘黑、比安奇绿，共十种颜色。

PRO级别的刹车、变速均使用了简称为“STS-PS”的预拉伸、抛光、高精度研磨不锈钢线芯，与Universal Sport通用款线组对比，研磨精度更高且加入抛光处理，移除线芯表面的不平整，让线芯在线管内抽插更顺滑。而线管方面，搭配了XEX-SL（变速）、KEB-SL（刹车）轻量化全注油线管。

整套完整的ROAD PRO附件包包含了油封端套、亲里端套、防淤泥端套、5G扣环式保护套、线管集线器、防刮垫圈、线尾套等（图片仅为公路刹车线组附件包），内容上还是要比Universal Sport通用款线组要丰富不少，同时端套的防护性也更高。

“ELITE”，即“尊爵”，是JAGWIRE的旗舰级别线组系列，而ELITE LINK线组的节式结构，提供更轻量化的重量与弯折时的低阻力表现，结构的独特也让它被车友们戏称为“鱼骨线管”。与PRO专业款不同的是，尊爵节式线组将提供公路变速、公路刹车、山地变速、山地刹车，四款分工明确的线组，四款线组均有黑、银、金、红、蓝，五色的“鱼骨节”可选。

尊爵级节式变速、刹车线组，均搭配使用了简称为“STS-EL”的预拉伸、纳米级高精度研磨、抛光的不锈钢线管，精度极高让它拥有极低的摩擦系数，线芯表面不需使用任何涂层也能获取优秀的性能。

尊爵公路节式线管的配件包可是JAGWIRE包含附件最多的，刹车与变速大套装共有56节节式线管、17个迷你车架防摩擦套、3个防刮垫圈、4个线尾套、4个集线器、2个变速线芯张力微调旋钮……让线组能很好地满足各类型车架的线管长度需求。

最后登场的是，JAGWIRE另一款全新的尊爵级线组——ELITE SEALED，即“尊爵级低摩擦全防护线组”，提供公路变速、公路刹车、山地变速共三款线组，每款均有平光黑、平光灰、白、红四色选择。采用了全新的外管与内管分离式密封结构，配合刹车、变速线管两端特殊的SEALED全密封端套，让整套线组实现从手变到夹器全密封，具备真正隔绝尘土异物入侵的能力，耐用性与顺畅度得到质一般的提升。线组使用了“STS-LF”预拉伸、高精度研磨、表面保护高端聚合物分子涂层的低摩擦不锈钢线芯。

尊爵低摩擦全防护刹车线组所配备的附件包为全防护系统专用的端套、变速线芯张力微调旋钮、转接端套等（图片仅为公路变速线组附件包）。

由于尊爵级低摩擦全防护线组采用了与众不同的内、外管分离密封结构，装线时务必仔细阅读多语言安装说明书，以免酿成报废惨剧！装线时务必仔细阅读多语言安装说明书，以免酿成报废惨剧！装线时务必仔细阅读多语言安装说明书，以免酿成报废惨剧！重要的事情得重复三次！

同时，需注意的是，尊爵级低摩擦全防护线组的XEX变速外线管为5mm口径，无法在部分内走全线的车架上使用，而常规外走线、内走线芯的车架因具备5mm转4mm变速端套及4mm转换线管，不存在任何问题。

从17年开始，JAGWIRE线芯放弃使用过往容易磨损脱落的黑色特氟龙涂层，回到研磨、高精度研磨、纳米级别高精度研磨的路上，消除线芯表面的坑洼不平，从根源上降低线组的内在阻力。虽说线芯从黑色变回了原色，看起来有点倒退的感觉，但这高精度研磨实际的成本与技术倒是更深了；对于我们来说，线芯用着挺顺的，也不会再像之前那样用久了“掉黑渣”反堵线管就好了。

▲四款线组的线管构造各自不同，可以说是各有精彩

Universal Sport通用款线组：直线编织 变速线管、缠绕编织刹车线管

ROAD PRO公路专业款线组：钻石形编织变速线管、直线编织刹车线管

ROAD ELITE SEALED尊爵全防护线组：钻石形编织变速线管-、缠绕编织刹车线管-

ROAD ELITE LINK尊爵节式线组：LINK变速、刹车线管均为节式结构

重量分解

Universal Sport：变速线管6.2克，刹车线管12克

ROAD PRO：变速线管3克，刹车线管7.7克

ELITE LINK：变速线管4.4克，刹车线管4.6克

ELITE SEALED：变速线管4.5克，刹车线管10.7克

ELITE LINK：尊爵节式刹车、变速线组共重9克

尊爵节式刹车、变速线组名列榜首也是众望所归的，而ROAD PRO的变速线管仅重3克，是这一轮最轻的变速线管，总重量则以10.7克的超轻优势紧贴着上家，有着让人喜出望外的重量表现。

这根经过改装后的金属棒除了是线管固定的展示道具以外，还可辅助我们检视线管在极限弯折时的柔软程度、纤芯抽插阻力。

为什么只有煞车线组？在电子变速横行的今日，Shimano、SRAM、Campagnolo三家电子变速套件的变速线都被电线与“无线”取代，依然坚守岗位的，也就只剩下刹车线组了。

若笔者在结果公布前放下投票窗，相信Elite Link尊爵节式线组肯定是四款线组里，得票数最多的一款；然而，金属棒缠绕的直径较小，远远超越了“鱼骨线管”可承受的极限，导致铝合金节块压迫软质内管，线管顺畅度在这次测试里仅能屈居第三。

作为JAGWIRE最通用的入门线管组，Universal Sport通用款刹车线管CGX-SL（白色）的“柔韧性”不错，能与圆柱道具很好地贴合，有着出乎笔者预料的表现。

然而，完美贴合也有着摩擦力大的代价，线芯来回抽插时，能明显感觉到线管内壁缠绕编织的金属壳体弯折压迫内导管所造成的“麻点”。

而Road Pro线组的刹车线管KEB-SL（红色），是静态测试四组线组里最硬的一款，未能很好地包裹圆柱状道具，两者之间的间隙也是四款里面最大的，不适合在弯折较多较大的环境下使用。但Road Pro却又在静态测试里获得手感排名第二的优秀表现，线管内壁金属准直丝编织的结构，即便线管受到较大的弯折，内部金属壳体依然不会挤压内软管影响手感；总的来说这，线管内准直线编织方式虽然让线管质地更硬，柔软性下降，但能获取更低的线芯阻力，有得亦有失。

最后的是另一款尊爵——ELITE SEALED尊爵低摩擦全防护CSX刹车线管，整段线管的柔软程度与Universal Sport通用款相似，均能严密地包裹贴合这根道具，实际弯曲弯折的柔软性则要更好。而手感方面，线管内壁缠绕编织的CSX线管并未出现任何金属壳体压迫内软管的问题，聚合物分子线芯涂层与导管内壁的润滑油脂均能很好地派上用场，线芯在来回抽插得到了丝般顺滑的质感，顺畅程度是四组线组里面最高的。

几种结构都有着自身的优势与不足，有见及此，JAGWIRE在PRO、ELITE LINK、ELITE SEALED三套线组内均配备了进入手变端的延伸段，降低线管金属内壁、线节在大弯折处造成的摩擦阻力（ELITE SEALED SHIFT则是用于转换回4mm）。

▲JAGWIRE ELITE LINK尊爵节式“鱼骨”线组装车

▲JAGWIRE ELITE LINK尊爵节式“鱼骨”线组

▲JAGWIRE Universal Sport通用款线组装车

▲JAGWIRE Universal Sport通用款线组

▲JAGWIRE ROAD PRO专业款线组装车

▲JAGWIRE ROAD PRO专业款线组

▲JAGWIRE ELITE SEALED尊爵款全密封线组装车

▲JAGWIRE ELITE SEALED尊爵款全密封线组

笔者在最后也为Universal Sport、ROAD PRO、ELITE LINK、ELITE SEALED四组线组，给出满分为五分的三项评分，而最后为加入配置、价格、耐用性、兼容性等因素得出的综合评分。

综合重量、柔软、线阻的几轮下来，ROAD PRO以轻量化、良好的手感、均衡的配置以及容易接受的价格，将“JAGWIRE性价比之王”的头衔拿下。拥有分离式密封结构的ELITE SEALED轻松地做到“一套管两套用”，耐用性毋庸置疑，拥有JAGWIRE现时最优秀的低摩擦能力与线管柔软性，适合极致追求线管手感与耐用性的车友。连TREK家的超轻壕车Emonda SLR10也选择了“鱼骨线管”ELITE LINK，ELITE ELINK无疑是四套线组里最适合“克克计较”车友的线组。如果你在每年一换的损耗件上囊中羞涩，如果你对性能并没有过高的追求，如果你车上装配的是Campagnolo的变速套件，如果你的是平把自行车……那么，价格最低、通用性最广的Universal Sport也能一次满足多个需求。

线管，也许是自行车整车里最不显眼的一员，却又对车上传动与制动的表现有着不可割舍的关联，“用105装出DA的手感”是技师心灵手巧的见证，更离不开一套优质线组的功劳。

责任编辑：Kent