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可能是全球首评 倍耐力P zero Velo外胎

相信有关注我们产品栏目的小伙伴儿们已经知道,Pirelli倍耐力将对自行车高端外胎市场进行“武力介入”。这个意大利老牌轮胎品牌于1872年创立,多年以来一直是国际米兰足球俱乐部最大的赞助商;从2011年至今,还赞助了F1世界一级方程式锦标赛,并成为F1的唯一轮胎赞助商。倍耐力的汽车外胎在花纹、材料、断面形状等均处于世界领先水平,奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰等品牌的性能车更是指定P Zero为原厂配套外胎。说起来小编我也是倍耐力用户,只不过是Cinturato P7……

可能是全球首评 倍耐力P zero Velo外胎

早在一个多世纪以前,倍耐力就曾经制造过自行车轮胎,并且在1909年第一届环意的比赛上备受尊崇,进入决赛的49名车手中,就有30名车手使用的是倍耐力的车胎!如今,倍耐力带着以P Zero命名的公路外胎王者归来,并将于9月25日开始正式销售。“胎王”我在倍耐力单车外胎的代理商金轮集团处得到了一对抢先版的拳头产品P Zero Velo,下面小编我就来与大家分享一下这条外胎。

可能是全球首评 倍耐力P zero Velo外胎

熟悉F1的车友们都知道,F1中P Zero的Logo颜色可以区分轮胎种类,分别是紫色极软胎、红色超软胎、黄色软胎、白色中性胎、橙色硬胎、绿色小雨胎、蓝色大雨胎共7种。

可能是全球首评 倍耐力P zero Velo外胎

P Zero公路车外胎则继承了这个套路,今天的主角灰白标的P zero Velo是运用最广泛的竞赛型外胎;红标的P Zero Velo TT是最快的计时赛用外胎;蓝标的P Zero 4S是对应恶劣路况的全季胎。

可能是全球首评 倍耐力P zero Velo外胎

从以上的外胎性能雷达图中可以看出,今天我们评测的P Zero Velo是产品线中性能最平均的一个。小编表示三款胎都没有舒适性满分的,果然倍耐力是充满运动基因的……

SmartNet Silica是倍耐力公路外胎的主要材料。专利的橡胶混合物由22种不同的元素组成,包括关键的二氧化硅纳米技术,其应用与某品牌的石墨烯G+相似。 但是,倍耐力不是使用纳米石墨,而是使用合成的硅胶添加到橡胶中,从而降低滚动阻力,改善过弯和潮湿天气的抓地力。实际表现为在折叠外胎时可以感受到胎质非常柔软。

可能是全球首评 倍耐力P zero Velo外胎

可能是全球首评 倍耐力P zero Velo外胎

胎面则运用了FGD设计(Functional Groove Design,功能槽设计)。虽说继承了汽车高性能轮胎P Zero的名号,但P Zero Velo的胎纹却是来自于在摩托车爱好者中广受好评的恶魔胎大菠萝,啊不对,是Diablo系列。具体来说是SSP(SuperSport class of the World SuperBike racing competition)外胎Diablo Supercorsa。小编个人是非常喜欢这种细长的单导向胎纹的,因为好看的同时兼具一定的排水功能。

胎面中央为光滑的表面,以降低滚阻;中等倾斜角度时,外胎会最大程度变形以增加外胎与地面的接触面,增加抓地力;最大倾斜角度时,胎纹会变浅,以获得最大的支撑力。

可能是全球首评 倍耐力P zero Velo外胎

倍耐力的ICS(Ideal Contour Sharping)技术通过电脑模拟和现实的外胎接地面扫描,采用摩托车轮胎的剖面形状,开发了一个127tpi的套管,以实现轮胎内外两个不同半径的剖面,以优化(实际上能够改变)不同倾斜角度时的轮胎接地面的形状。

倍耐力

除了白字的大Logo外,还有Pirelli的浮雕Logo以及Made in France的字样,较为低调。

可能是全球首评 倍耐力P zero Velo外胎

由于使用了超轻胎唇的设计,P Zero Velo的气压范围是87Psi-110Psi,小编知道这时有车友要表示这气压不够用啊!然而,在这个25c外胎横行的年代,千万不要以最大胎压论英雄,小编70KG左右的体重100psi已经完全够用,长距离骑行甚至会再下降5Psi左右。110Psi的最大气压限制只要你不是“0.1吨俱乐部”会员,是完全够用的。

可能是全球首评 倍耐力P zero Velo外胎

▲轮胎内部做工精致,完全对得起P Zero的名号。

可能是全球首评 倍耐力P zero Velo外胎

虽然胎纹的导向已经非常明显,但防止“天然呆”们将外胎方向装反的滚动方向提示还是不可缺少的。

可能是全球首评 倍耐力P zero Velo外胎

127Tpi内衬的胎壁非常的薄,令人较没安全感,但还好胎面下方配有防刺层。

可能是全球首评 倍耐力P zero Velo外胎

有失必有得,极简的胎唇设计以及超薄的胎壁,令这条25c的P Zero Velo重量仅208g,算得上是羽量级选手了,是我们美骑评测中心有史以来最轻的25c外胎。

可能是全球首评 倍耐力P zero Velo外胎

P Zero Velo安装在Zipp 303 NSW上充气膨胀后,实测宽度达到了27mm,与马牌的套路相同,着实是又黑又粗。但ICS技术加持形成的截面则与米其林Pro 4 Race比较相似,属于“尖头胎”。在小编发了朋友圈后,一位开某德国品牌性能车,使用P Zero汽车胎的朋友与小编开玩笑说道:“不用去测啦,我告诉你,抓地力很好,舒适性一般。”那P Zero Velo单车胎是否像他说的一样呢?

可能是全球首评 倍耐力P zero Velo外胎

小编刚换上P Zero时明显能感受到“尖头胎”带来的滚阻优势,加上非常轻的重量,较之前一直使用的某大牌“圆头胎”感觉更滑溜。但对大学城这种铺设水平一般柏油路面的细微震动过滤比较一般,明显多了一些零碎的小震动传到手上。正在小编纠结如此柔软的胎质为何细碎震动这么明显时,到了日常训练路线中坑洼较多的一段,由于外胎实际宽度以及充气量较大,在设计时也充分考虑到胎壁形变量,所以大震动吸收得还是不错的。

在上周的美骑100广州站当中,路经一些破损路面以及一大段被挖开的柏油路,出发前小编使用前90后95的胎压设定,在那种高频中等震动的路面传递到手上的震动感还是非常可控的,所以在路感方面总体来说还是不错的。

可能是全球首评 倍耐力P zero Velo外胎

抓地力也是大家比较关心的一个方面,毕竟前面介绍的FGD+ICS技术说得比较“玄乎”。在实际使用中,干地上的抓地力是十分优秀的。外胎在压弯时是否能像官方描述那样的大幅度形变,在车上没有高速摄像机观察的小编不得而知,但事实就是在高速切弯心和过急弯给人的信心十足,压弯倾斜的极限较高,可以给个好评。在刹车测试中,面对Zipp 303 NSW强横的刹车力也丝毫不显得疲软,抱死临界点清晰可控。

美骑点评

优点:滚阻与抓地力均十分优秀,重量非常轻,纯竞赛取向!

不足:细碎的微小震动过滤一般。

经过一段时间的使用,小编对P Zero Velo的表现还算满意,不禁想试试胎纹更加风骚的“蓝标大雨胎”P Zero Velo 4S全季胎,不知它的性能表现与我们今天的主角有啥区别呢?

联系信息:

中国总代理:金轮集团

招商电话:400-689-8877

摄影:Kent

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 热门评论
  • 尸体哥的信仰 2017-09-22 18:16

    veloflex的corsa,更轻,不到200克,路感更好,黄边更骚,抓地力未知,求教该如何选择…

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    • 亚洲第一丑男人 2017-09-22 18:34

      正在使用中,抓地力优秀,包括雨天,路感顺,不过手工胎得胎阻比较感人

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    • 新田惠海 2017-09-22 18:57

      你说的是23c吧 25c就不止200g了

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    • 0088asia
      回复新田惠海
      2017-09-22 19:20

      25C也就200出头,正在用Veloflex,路感很好,就是不知道防爆怎么样

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  • 奉先与我 2017-09-23 19:48

    给我来个极软的干胎

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    • 奉先与我 2017-09-23 19:49

      话说在f1米其林还是老大。。。。。

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    • 可爱又迷人の反派角色
      回复奉先与我
      2017-09-23 22:14

      你有多少年没看f1了。。

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    • 奉先与我
      回复可爱又迷人の反派角色
      2017-09-23 22:48

      罗森博格退役

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  • 大内高高手 2017-09-22 20:45

    昨天骑车来了个两连爆,一个小时内爆完后胎爆前胎,一个礼拜不到爆了三回了,都是刺穿。我最近这人品可真是。。。快能封爆胎王了!

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    • 刘子光 优秀评论员 2017-09-23 07:44

      惹急了老子以后不骑车,出门就扛车

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    • 大内高高手
      回复刘子光 优秀评论员
      2017-09-23 08:23

      没想到那么背,通勤就带了一条内胎,幸亏是繁华路段就扛了一小段路,找到了可爱的修车大爷。

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  • 忆丨流丨年丨亦丨笑丨歌 2017-09-22 19:50

    不买不买,看得心动也不买,我的胎还很新…

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    • 忆丨流丨年丨亦丨笑丨歌 2017-09-22 22:23

      哈哈,不能对不起手,不想剁手。

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  • 地狱摇篮 2017-09-22 22:52

    这重量是可以的,208g+超轻乳胶内胎50g,比市面上的顶级管胎还轻,就是不知道会不会成为爆胎王

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  • 冷月无痕 2017-10-27 21:07

    这个评测里面有个参数发布错了~~~最大气压值是125psi,不是110psi!

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  • 轮组上的骚年 2017-09-26 21:25

    怎么购买?

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  • alanyu 2017-09-25 00:02

    更具bicyclerollingresistance的横评,p zero velo和schwable one v-guard,防刺等级一致,滚阻one更低,某代理告诉我的velo价格真是睾贵,目前除了重量轻了25g,找不到买velo的理由

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  • 行者无疆168 2017-09-23 16:09

    我还想说这是法拉利用的轮胎!可是我缺辆法拉利!

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  • december1205 2017-09-23 14:51

    不知道对比马牌四季的防刺怎么样?马牌四季比较放心些。

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  • xiao乐。 2017-09-23 12:34

    哪里可以买到

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  • 80150794 2017-09-23 09:49

    25C的GP4000II以上,除了棉线胎还有什么开口胎比较快?训练骑游的综合胎,四季以上还有啥更耐用更安心的?

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  • namrisgan 2017-09-23 09:14

    P0用户表示十分长草,回头买一套跟闪电s-works turbo对比看看

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  • Contend 2017-09-23 08:10

    其实我是来看xelius的~

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  • 海蓝蓝1977 2017-09-23 05:44

    多少钱?

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