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Shimano多款山地、公路产品迎来小幅度升级

近日,Shimano发布了多样小幅度升级的新品。

FD5801前拨

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Shimano突然对105 5800套件中的前拨进行了升级,令人猝不及防。新的FD-5801前拨使用了与R9100和R8000相同的技术以及造型,但整套套件并未升级为“R7000”,用意有点让人摸不着头脑。

5801前拨取消了之前的长摆臂造型,使用目前R9100与R8000的横向侧拉规格;内置的线芯张力微调也同样被下放,不再需要在线管上安装微调。还有就是限位螺丝从十字螺丝换成了内六角螺丝。新的前拨结构工作时更加符合人手的发力曲线,减少了变速末段所需的力量。

5801前拨相比5800前拨,直装规格重98克(增重9克)夹环规格重112克(增重8克),两款前拨均比R8000前拨重6克。在兼容性方面,新款前拨是完全兼容Shimano的11速手变的,这意味着不想整套套件升级的车友也可以单独升级前拨,体验新技术的优势。

Shimano品牌经理Mark Greshon介绍,FD-5801前拨主要是为了让自行车制造商适配低端碟刹公路车上最新的RS510牙盘,RS510是一个非系列牙盘,拥有与R9100和R8000相同的间距(为了更好地适应碟刹公路加宽的开档,新款牙盘的盘片间距略微加宽了)。


Deore XT BR-M8020四活塞夹器


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面对逐渐增大的E-bike市场,Shinamo还推出了四活塞的XT M8020碟刹夹器(这算是复活了,在Saint之前的M775年代,Shimano曾经推出过四活塞的XT)。Shinamo表示M8020相比双活塞的M8000,制动力提高了20%,并且M8020夹器兼容M8000刹把。新款四活塞夹器预计将于12月开始供货,没有XT刹车的车友可以整套购买;已有XT刹车的车友也可以选择更换夹器升级。


Deore XT FC-M8050牙盘

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除了四活塞刹车之外,Shimano还发布了主要给E-bike使用的XT级曲柄。这只新的中空曲柄提供165mm版本,以减少E-bike山地车在复杂地形撞曲柄的现象,以及小个子车手对短曲柄的需求。M8050牙盘同样将于12月上市。

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • 大内高高手 2017-08-23 13:35

    老的前拨挺好,结构简单调试方便还轻!

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    • 小檬明明很纯洁 2017-08-23 16:00

      新的调试更方便……

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    • imba_瑞小霖
      回复小檬明明很纯洁
      2017-08-23 17:09

      估计这人没用过新的。

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    • 小檬明明很纯洁
      回复imba_瑞小霖
      2017-08-23 18:54

      调过R8000再也不想碰长摆臂的前拨

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  • RaitomYE 2017-08-23 13:33

    啥时候claris手边头换内走线弄一个,不过估计等我换车了也不会。。。。

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  • 慕少艾 2017-08-23 13:32

    他不想大幅度升级是怕我们买不起么?呵呵。。。

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    • 美味的机械甜点 2017-08-23 13:35

      慢慢蚕食钱包

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    • mjysbs 2017-08-23 15:52

      速联才是买不起的,你没发现速联的同级别东西总是要比禧玛诺贵那么些吗

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    • 十五巡航 2017-08-23 21:11

      你那了真有钱啊

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  • wangyue9 优秀评论员 2017-08-23 13:28

    高级别套件的技术下放,禧玛诺每次都这么玩~~

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    • 亢奋的嘎嘎 2017-08-25 12:11

      然而下放还是选择速联,本来之前唯一一个选择禧玛诺的原因是因为电变。结果S-W新的山地车架并不支持前拨安装。所以果断变速刹车都用速联家的了。

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    • wangyue9 优秀评论员
      回复亢奋的嘎嘎
      2017-08-25 12:42

      还是能有钱呀兄弟~~

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    • 亢奋的嘎嘎
      回复wangyue9 优秀评论员
      2017-08-26 11:37

      中毒太深,所以一步解毒了。。。不过禧玛诺家的影子后拨确实好,像我们这种经常摔车的速联的后拨每次摔车都要换尾勾。禧玛诺完全不用管。

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  • 行者无疆168 2017-08-23 13:55

    涂装丑丑丑,为什么现在没有了银色涂装!

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    • S-WORKS 奎奎 2017-08-26 08:41

      握爪,我也这么觉得。还是老款的银色多好看,质感!现在黑成一坨,拿出去怎么zhuang bi

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    • 行者无疆168
      回复S-WORKS 奎奎
      2017-08-26 09:01

      哈哈!花大价钱,还是要有点逼格的!

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  • 亢奋的嘎嘎 2017-08-25 11:57

    我只想说在山地领域现在许多人都已经入坑速联了,速联也已经开始抢公路的领域了。要是禧玛诺还是把希望放在电变上我估计就老火了,毕竟市场份额都下降了这么多了。许多厂商现在新出的山地车直接都不支持前拨安装了。再不来点真正的黑科技还在这吊胃口估计就悬了。

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    • tai8888 2017-09-25 11:02

      我认识的用了速联的,刚开始都说好,过没多久都换SHIMANO的。问他们------都是听别人吹的,其实不好用,实在忍不了,就换了。

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  • zhan2618 2017-08-23 23:56

    这个碟刹想来一套呢

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  • 点点点点点,, 2017-08-23 21:27

    日本人的东西做得确实精致!

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    • 亢奋的嘎嘎 2017-08-25 12:02

      禧玛诺的东西确实精致,但是当你开始比赛。追求性能和稳定性的时候精致就没有什么用了。公路领域不敢说,但是现在山地领域基本就是速联的天下这个是事实。单盘不说别的,最起码他没有前拨故障率就要比你低一半。还有现在新推出的ULT刹车,虽然国内现在还都是水货。但是这款刹车对于动手能力强的来说比XTR性能高多了。

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    • tai8888
      回复亢奋的嘎嘎
      2017-09-25 10:58

      速联还是不行啊,街上的山地车,随便一看就是SHIMANO的变速,速联基本看不到。看了一下捷安特的,店里卖的基本都是SHIMANO的,速联的就一两辆,问店主:消费者就认SHIMANO,SRAM的偶尔有用的,最后都换回SHIMANO的了。

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  • Arry 2017-08-23 18:43

    gui(贵)de(的)好

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  • DuraMaki 2017-08-23 17:41

    5801已使用中_(:з)∠)_

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  • BoreasEdc 2017-08-23 17:08

    campagnolo大法好

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  • 小檬明明很纯洁 2017-08-23 15:44

    前拨大概明白了,大小盘片距离增大,不改变前拨两个拨片间距的情况下(为了同时兼容窄距牙盘),就必须让前拨能够更精准地调试,所以微调必须下放到105

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  • meketo 2017-08-23 15:41

    加一对活塞,刹车力仅增加20%,不合剧本设定啊!

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    • S-WORKS 奎奎 2017-08-26 08:44

      然并卵,因为油壶那边没有改变。看起来多了两个活塞,实际上有小面积大概也就增加了20%,再多的话,油壶那边就得增大,就得彻底改,研发成本就上去了。所以这明显是圈钱的

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  • 大家都叫我影子 2017-08-23 15:19

    你再折腾,我也只是看看,你们家的工程师真闲!

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  • LeeJie 2017-08-23 15:11

    突然就来了个105 新前拨。。

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