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没羽箭 道卡斯 ARROW Comp 5公路车评测

“道卡斯”是台湾大甲区(不是Pokemon里面那个大甲!)的旧地名,而由来则是因为这片土地原为平埔族道卡斯人的地盘。所以“道卡斯”这品牌名,用于这个土生土长的台湾地区品牌是再好不过了。

早在好几年前,小编就曾试骑过效力于海南某车队一位友人的TAOKAS Strike,同期我们美骑评测中心也曾评测过这辆车(传送门:《[装备志]攻坡悍将——TAOKAS Striker Pro评测》),由于车架在当时工艺先进,车架较强的刚性给小编留下了较为深刻的印象,近期我们还评测它的后辈,碟刹版的Strike SL(传送门:《体验碟刹快感 道卡斯STRIKER SL碟刹公路 评测》)。

没羽箭 Taokas ARROW Comp 5公路车评测

作为一个比较进取的台湾车架品牌,自然不会满足于只推出一辆综合型车架,之前风靡一时的气动型车架怎么能缺席呢?今天,我们美骑评测中心为大家评测的就是道卡斯的气动公路车 ARROW Comp 5。

相信大家对ARROW的第一印象就是“水平架”,车架的设计理念与BMC TMR系列有些许相似,都使用了水平上管+小后三角设计来最大程度降低车架迎风面。但是它的车架几何是否会像TMR那般丧心病狂呢?

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答案是不会的!作为台湾地区的本土品牌,道卡斯十分重视适合亚洲人的车架几何设计。ARROW提供42-57共6个尺寸,充分照顾到各种身高的用户需求。前三个尺寸的Reach设定非常友好,Stack值也不会过低,STR值均在1.38左右,属于偏向进取的设定。但本次评测的51码车架却来了个大跃进,Reach值竟然比54码车架还大,虽然Stack值大幅度增加,但STR值还是下降至1.366,较为激进,有点让人摸不着头脑。54和57码的STR值则达到1.43和1.47,设定则较为舒适。

没羽箭 Taokas ARROW Comp 5公路车评测

ARROW使用1 1/8-1 1/4的小锥形头管设计,在增加了头管刚性和操控性以及稳定性的同时,不至于增加过多的迎风面积。消光黑的涂装加上亮光黑红色、有点像GT赛车风格的Logo,让人“性能感”十足,毕竟黑色以及红色都是代表着性能的颜色。

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前叉为了降低前端风阻,使用水滴形宽截面,但前部非常粗壮,赋予前叉很强的刚性,不像部分气动车架那样为了追求低风阻而牺牲侧向刚性。

没羽箭 Taokas ARROW Comp 5公路车评测

头管下方使用整合式叉肩设计加上大幅度下沉的下管,下管与外胎的间隙非常小,减少下管部位的扰流,优化车架风阻系数。

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上管也是为了优化风阻,使用了纯平的管型。具体能节省多少瓦小编不知道,但是小编知道,坐上管时一定比圆管型舒服。同时还可以看到,道卡斯为他们的空气动力学设计画了一个Logo。

没羽箭 Taokas ARROW Comp 5公路车评测

车架使用消光黑底色加亮光黑,TAOKAS大字则是亮光灰色,性能感十足,加上小编个人非常喜欢消光与亮光搭配的涂装,所以要给个大大的赞。除了黑色,ARROW还提供热情的红色以及清新的蓝色涂装选择。

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作为气动车架,全内走线设计是必不可少的,不过后刹入线口在上管右侧的设计,对于习惯于刹车“左后右前”的用户是比较友好,线管走线更为顺畅,但对于习惯“左前右后”的用户来说,线管折弯就会更大了。

没羽箭 Taokas ARROW Comp 5公路车评测

“二通”部分使用Kamm-Tail管型,加上目前TT / 铁三车的主流设计,在内部填充一个“倒三角”结构,降低这个部位的扰流,也把让隐藏式座管夹藏身其中,使上管上方更加整洁,也可以远离污水带来的泥沙困扰。

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机翼状的后上叉连接点外形设计是小编对这辆车最满意的地方,加上立管后方填充了一个三角区域,十分好看,气动感十足。由于没有使用直装式夹器,需要给传统夹器的螺母让位置,所以在下方形成了一个窝状区域,泥沙会堆积在里面,算是一个小遗憾吧。

没羽箭 Taokas ARROW Comp 5公路车评测

立管在五通上方沿着轮组形状渐变成方管型,增加与五通的连接面积;由于立管过于粗壮,在前拨挂耳位置需要内凹来给前拨让位置。

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五通部位也是十分粗壮的,粗壮得立管与下管连接处形成了一个小平台,在增加五通刚性的同时还能降低五通位置的扰流。BB86压入式中轴几乎与同样粗壮的后下叉融为一体,只是看上去,就已经能想到踩踏刚性势必十分优秀。

为了提高车架的性能,Arrow同样使用道卡斯的NJW技术加上高模量碳纤维制造。NJW技术将模具内芯改成可抽离型,进而改善了褶皱产生和应力集中的问题。内壁能做得更光滑、均匀,同时减少碳纤用量,在提高车架强度和刚性的同时还能达到减重的效果。

没羽箭 Taokas ARROW Comp 5公路车评测

作为气动车架,使用压缩式后三角自然不必多少。后上叉使用纵向扁管型,方形截面的不对称后下叉十分粗壮,这一切可以告诉你,这辆Arrow为了性能,基本与舒适无缘了……类似山地车的下沉式后叉片设计也十分有意思,它能够让大部分后下叉趋于水平,降低一定的迎风面积。

没羽箭 Taokas ARROW Comp 5公路车评测

▲感受一下粗壮的不对称后下叉

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后变速出线口位置的设计导致线管会剐蹭后上叉,评测车的后上叉已经有些许刮花,车主最好自行贴上“犀牛皮”保护漆面。

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把组方面,Arrow配备了新款Zipp Service Course把立以及Service Course 80弯把,堪称业界良心,Zipp把组的性能想必不用小编多说了。

没羽箭 Taokas ARROW Comp 5公路车评测

▲套件为全套Shimano 105 5800,可靠耐用,大家懂的。

没羽箭 Taokas ARROW Comp 5公路车评测

轮组规格也十分高,使用了DT Swiss的R32 SPLINE轮组搭配MAXXIS Columbiere 25C外胎。R32轮组使用DT Swiss的SPLINE直拉编法,但由于级别限制,并没使用DT招牌式的行星棘轮结构。32mm高的铝合金小刀圈内宽达到18mm,并且出厂已经安装好真空胎垫和气嘴。

没羽箭 Taokas ARROW Comp 5公路车评测

座垫也十分良心地配备了Prologo的Kappa RS,座管则为车架配套的低风阻扁座管,后飘值为25mm左右。

没羽箭 Taokas ARROW Comp 5公路车评测

Arrow的骑行感受与当年的Strike非常相似,硬邦邦的前后叉以及粗壮的压入式五通,使得整车的侧向刚性和踩踏刚性“效果拔群”。在摇车加速时每一脚踩踏都像五通支撑在地面上一样,有着坚实的踩踏回馈,不过受制于超过1700g的轮组重量,加速稍显重拖,但小编认为更换一对碳纤维轮组,Arrow肯定可以成为终点前的冲刺利器。整车7.8kg的重量在爬坡时并无优势,不过所幸,凭借较强的侧向刚性,在坡道摇车也不失为一种享受。

没羽箭 Taokas ARROW Comp 5公路车评测

在舒适性方面,相必大家已经预料到……由于刚性较强,而且车架管型追求低风阻,并未根据舒适性需求进行优化,其结果就是路感清晰,舒适性较差,堪比某意大利品牌旗舰车型。不过考虑到它是一只纯气动车架,也并不太难接受,毕竟大部分纯气动车架都是这样……

整车操控性不错,由于整车刚性较强,高速压弯时车头指向性比较好,有指哪打哪的感觉;不过在路况一般的道路上,由于车架吸震性较差、颠簸繁复,所以操控性会有一定程度的下降。

没羽箭 Taokas ARROW Comp 5公路车评测

道卡斯官方还表示,Arrow除了平路以及爬坡有极佳的表现外,其低风阻设计只要换装TT把或加装休息把,也能作为铁三爱好者过渡到纯种铁三车前的“第一辆车”使用。

美骑点评

优点:刚性优秀,车架气动造型和涂装好看,配置较高

不足:舒适性较差,没有使用直装夹器

改装建议:更换一对50mm左右高度的碳纤维轮组

摄影:Kent

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 热门评论
  • niushibin 2017-08-22 18:16

    国内品牌就喜欢大三角加小三角,貌似很高端,其实很垃圾

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    • 小檬明明很纯洁 2017-08-22 18:39

      现在趋势不都这样吗

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    • Aaron-ljy 2017-08-22 20:37

      对,venge visa,canyon aeroad,cervelo s5,都垃圾

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    • mjysbs 2017-08-22 20:54

      你忘记了银贝斯t1150

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  • 梦龙me 2017-08-22 21:37

    千篇一律的管型,和韩国人造美女选美似得。

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    • M.A.S.S. 2017-08-22 22:10

      因为kamm因为kamm-tail管形风阻滴还相对轻量啊不然用水滴型车架重得一匹还耐不住横风就GG了

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    • tyt777777
      回复M.A.S.S.
      2017-08-23 01:48

      我怎么听说用kamm-tail的坦克达比水滴管型的propel还重呢

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    • tyt777777
      回复M.A.S.S.
      2017-08-23 01:49

      而且tour杂志的评分瑞克多的气动性略逊propel哦

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  • wangyue9 优秀评论员 2017-08-23 08:33

    7.8公斤的重量,应该还有很大的减重空间~~

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  • sky5418 2017-08-24 09:21

    没价格

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    • Yìy 2017-08-24 12:39

      15800

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  • 头发、乱了 2017-08-22 21:03

    怎么区别直装式夹器与非直装式夹器,求科普

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    • M.A.S.S. 2017-08-22 22:10

      直装式夹器有两颗固定螺丝

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  • 全部
  • 醉夕阳 2017-09-20 12:32

    能透透价格吗

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  • 。啊辉 2017-08-24 17:09

    为什么老是没价格?是想让我们去官网查吗?

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  • 攻影人 2017-08-24 13:12

    我感觉这车比那某意大利品牌旗舰车型要好……

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  • 张扬小种子 2017-08-23 21:23

    单单加装休息把就行?累不死你!最后的结果就是腰废了!

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  • Laser.Xu 2017-08-23 19:56

    围观连CFD都不懂的各位大佬拿嘴炮当风洞

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  • 刺客的时代 2017-08-23 12:56

    讲真,我更看重价格

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  • 大錘fred 2017-08-23 11:06

    还不错,适用于亲民价格区间

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  • war 2017-08-23 09:41

    pina莫名躺枪

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  • 苏宏晨 2017-08-23 09:18

    我以为是箭牌马桶赞助费子品牌呢

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  • allenkou 2017-08-23 09:14

    美骑小编都不写价格的

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