环法，对于任何一支世巡赛车队来说都是重中之重的赛事。因为它是一年之中曝光率最高的比赛。车队一定要派出最优秀的团队，最精良的器材去参与环法。想追星、看器材，车队出发前的准备时间是你不可错过的视觉盛宴。美骑网赛事记者Nel今年首次采访环法，在法国老司机Pierre的帮助之下，还“勾搭”上喀秋莎－欧倍青车队，受邀参观他们环法的大本营，而且还“蹭”上了车队的后援车，跟踪拍摄了队员比赛的全过程。

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▲身处环法18赛段山顶的美骑赛事记者Nel

下面，我们将跟随Nel的镜头，重温环法里多支顶尖车队的顶尖器材。

本届环法上，大部分FDJ车队的车手都选用了LAPIERRE大组综合车型XELIUS，作为出征的主战车辆，所装配的车把组、座杆、变速、轮组也均由Shimano及旗下零部件品牌PRO提供。

科菲迪斯车手均以新款的ORBEA ORCA为主，依然使用着满满划痕的上一代Shimano Dura-Ace Di2 9070电变小套件，混搭FSA零部件组成传动系统。车把、把立、座杆，这些三件套均被FSA承包，把带、坐垫则由Prologo提供，轮组方面也是采用了极具“车队特色”的贴标Vision碳纤维轮组，也有部分车手使用常规的Vision Metron系列轮组。

FACTOR在今年开始赞助法国车队AG2R，正式成为世巡赛级别车队队车。本届环法，FACTOR大组综合车型O2是全队AG2R的共同选择，车队主将巴代还用上了被命名为“Take The Risk or Lose The Chance”（“冒险或失胜机”）的个人定制涂装，涂装里有着不少有趣的小细节，有兴趣的车友敬请点击：《冒风险或失胜机 ：Factor O2巴代特版环法版战车》。

与众多大车队的装配策略相同，AG2R车队的主战车辆早早便使用上新款Shimano Dura-Ace Di2 9150电变套件。

除主将巴代以外，大部份车手的备用车仍在采用上一代的Shimano Dura-Ace Di2 9070电子变速套件。

电镀大热，ARGON-18在早前为意大利国家冠军阿鲁定制的电镀红Gallium Pro车架，十分漂亮；忽略阿鲁今年在赛场的成绩，他的个人定制涂装早已抢满了眼球。

轮组赞助商CORIMA也特意为这位意大利国家冠军订制了绿白红意大利国旗色“ARU”贴纸。

在前前前前段时间（2016年9月），FSA正式与盘爪式功率计品牌Power 2 max结盟，合作推出基于FSA曲柄的盘爪式功率计牙盘——Power Box，但阿斯塔纳车队在本届环法中，依然使用着Power 2 Max老款的Type-S盘爪式功率计牙盘，也许在不久的将来，这Type-S将被FSA Power Box取缔？

▲好吧，这年头，连Prologo也玩起“强势硬广贴纸”的套路了。

太阳网车队队车（汽车）依然是Mini Cooper S混搭BMW 2系的套路，给汽车赞助商宝马卖足广告

▲大部分的车手都选择了大组综合车款TCR ADV SL，捷安特也在本届环法投入了全新PROPEL，获取车手意见

▲太阳网车队的变速套件、轮组均采用了Shimano制品，而碳弯把、碳把立、坐垫则由捷安特自家提供。

▲达科车队也跟上年一样，出战队车均以Cervelo S5为主，甚至在高山赛段也难以找到全新大组综合车R5的身影（这应该是品牌方Cervelo的单向要求了~）。

▲崔克-世家兰铎车队比较平均地使用Madone 9与新款Emonda SLR，后勤车上也挂着白与红两种涂装的多辆整车。

▲不愿意透露个人出处的Specialized负责人表示，快步车队在本届环法全线列装的无标封闭轮为ROVAL的原型品，正接受车手赛场上的测试反馈，也许能在17年尾正式上市，有意入手封闭轮的车友又多了一个新的选择。

▲博拉车队Shiv计时赛车的配置与快步车队基本一致，ROVAL CLX64、ROVAL无标原型封闭轮、Shimano Dura-Ace Di2 9070电变、S-Works Turbo Cotton、Specialized各系列坐垫等，他们两队也许只能依靠立管底部的博拉队标区分队车了吧……

▲不得不说，这车头的线管电线也太乱了吧

▲BMC车队的新款TM01倒是集团里整合程度与外观都能得到双得分的计时车，配置与过往类同，Shimano Dura-Ace Di2 9070电变、3T车把（延伸把部分）、PRO轮组、Fizik各系列坐垫。

▲豪门车队搭配豪门品牌，“没毛病”，Pinarello BOLIDE TT流露出浓浓的意式风情，不过天空在前轮的选择却是Dura-Ace C60，而非PRO三刀轮。

▲等等，他们中出了个“叛徒”（笑）。

▲个人计时赛是托尼·马丁的重要一战，不仅Canyon为他提供了两款定制涂装的SpeedMax计时赛车，喀秋莎车队也特意使用了空调扇加大功率风扇的双降温手段，让马丁能更凉爽地热身。（后面那辆常规队版红色SpeedMax的肘垫垫片可真高……）

▲身热完，裤子也黄了

在竞争至毫秒的计时赛，车手们都在为了降低高速巡航时的风阻，使用着极端前倾下探的计时赛骑姿，但同时过于激进的姿势也会导致肢体稳定性大幅下降，在坐垫粘上砂纸、防滑垫……加大摩擦力的手段，都是车手们为了姿态稳定而使用多年的“野路子”；这辆特殊涂装SpeedMax坐垫上的防滑垫也太容易掉色了吧，一轮热身下来，托尼·马丁的垫档都被印上相同的黄、橙、红污渍……

▲与大部分使用Canyon SpeedMax CF SLX的车友一样，托尼·马丁也使用了往内靠拢的把组转接垫片，减少上肢迎风的面积，顶部倾斜的垫片也有助于他提升骑姿稳定，降低核心肌群消耗。

▲然而，实际他在赛段里使用的“彩虹车”上，依然还是用着老的“砂纸大法”……

▲而隔壁队友克里斯托弗的把组不仅高耸入云，还采用了“打飞机”的套路，也是为了降低上肢消耗。

▲克里斯托弗ZIPP Super-9后封闭轮的“维京盾牌”个人定制涂装，恐怕是大集团里最炫酷的了

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图像拍摄：Nel

责任编辑：Kent