Giant与Liv一起在澳大利亚举办了MY18新品发布会，下面我们就来看看Giant和Liv为我们带来什么新品来掏空你们的钱包。

Liv Lagma Disc Advanced Pro 1 Disc

我们的女编辑数周前在意大利Follina参加了Liv Langma的发布会，并表示其性能和涂装均非常给力。《说她是女款TCR就是低估她：Liv顶级全能公路车Langma惊艳发布》。Langma在超轻的同时（Lagma Advanced 0不含脚踏仅6.41kg）还提供非常舒适的路感。不过当时并没有发布碟刹版Langma。

▲低配的Langma把立整合方案还不是很完美。

Lagma Advance Pro 1 Disc使用阿鲁同款的金属红涂装，看起来很棒。搭载新款Shimano Ultegra R8000套件、Giant SLR 1 Disc真空碳纤维轮组、液压碟刹和前后140mm碟片，整车重量为7.7kg。

与Lagma Advance 0不同的是，碟刹版本没有使用一体座管设计，但它前后均搭载了桶轴，最大可使用28mm外胎。

Giant Dirt E+ 1 Pro

新的Dirt E + 100 Pro是搭载Giant SyncDrive Pro驱动单元的铝合金27.5+硬尾E-bike。电机由雅马哈制造，支持软件由Giant编程。SyncPro驱动单元具有五个辅助功能，可提供高达360％的踩踏辅助功能。电动机还可以在120rpm的高踏频段提供80nm扭矩援助，据说在不到190毫秒的时间内就可以提供100％的额外辅助。新的驱动单元也比SyncDrive Sport轻380克，体积减少13%，这样可以获得一点额外的离地间隙和更好的集成到车架中。

基于120mm行程的RockShox Revelation RL叉，DirtE + 100 Pro的四种尺寸都可以看到68度头管角度，73度立管角度和470mm后下叉长度。DirtE + 100 Pro“脚踩”一对搭配Maxxis Forekaster EXO 2.6外胎的Giant GE35轮组，并且搭载Shimano SLX传动系统、Deore XT Shadow +后拨，刹车方面则为Shimano MT500液压碟刹搭配前200mm后180mm碟片，还配备了Giant自家的升降座管。

Dirt-E + 2 Pro则搭载一套完整的Shimano Deore 10速度传动系统和一支Suntour Radion 34 120mm前叉。

Liv VALL-E+2

Liv也推出了女士用的Vall-E+ 2 E-bike。提供三种尺寸（XS，S，M），VALL E+ 2所有尺寸都有68度的头管角度和475mm的后下叉长度，但立管角度范围则从XS的74度到M的73度。

▲Vall-E+ 2并未配备升降座管。

▲电池完美整合在下管中

▲“中控液晶大屏幕”

Vall-E+ 2使用Giant第二级SyncDrive Sport电机，但还有一个使用SyncDrive Pro的版本Vall-E+ 1，并且可以看到Vall-E+ 2搭载了Shimano Acera混搭Deore的传动系统、Maxxis Forkaster 2.6外胎、Shimano M315液压碟刹搭配前200mm后180mm碟片，以及一根Suntour XCR 32 120mm前叉。

Giant Full-E+ 1 Pro

Giant还展示了全新Full-E+ 1 Pro全避震E-bike。与Dirt E + 100 Pro一样，它搭载了SyncDrive Pro驱动单元，并且使用27.5+轮组和轮胎。

Full-E具有67度头管角度，可以看到150mm行程的Fox Float 34 Performance前叉，以及集成到Giant的Maestro悬挂设计的140mm行程Fox Float DPS EVOL后避震。

上个月，Giant在国内的发布会上也发布了这辆车，详情可见：《粉红盛宴 捷安特2017新品发布会》。

Giant ToughRoad SLR 0

有一段时间，TCX曾兼任Giant的CX公路越野赛车和Gravel/adventure砂砾公路车平台。随着Gravel和adventure的普及，Giant揭开了旗下新的 Gravel Bike——ToughRoad的神秘面纱。虽然展示的ToughRoad SLR 0搭载平把，但Giant表示也将有弯把版本。

ToughRoad只提供Giant的ALUXX SLR铝合金车架，搭配一支碳叉，配有货架孔。虽然该类别的许多自行车允许您尝试使用650b轮组和外胎，但ToughRoad仅兼容700cc，并具有高达50mm的轮胎间隙。

▲整合在下管中的挡泥板，可以保护下管和线管。

ToughRoad借助了Defy的D-Fuse座管设计，XS、S和M码的头管角度为70.5度，M / L、L和XL码则为71度，后下叉长度则均为450mm。正如现在Gravel Bike的标准配置，它配备液压碟刹和SRAM Apex 1X传动系统。

Giant Reign Advanced 0

这是2018全新Reign首次亮相，正如所料，顶级的Reign Advanced全面采用了碳车架，搭载160mm RockShox Lyrik RTC Solo Air前叉、RockShox Super Deluxe Coil后避震、全套SRAM X01 Eagle传动系统以及升降座管。Enduro仍然需要考虑到上坡，所以Reign也在车把上配备了避震线控。Reign Advanced 0的重量为13.6kg。

Giant Anthem Advanced Pro 29er 0

就像Reign一样，新的Anthem 29er也是在几周前推出的，旨在成为一款能力全面的XC赛车，全碳车架和连杆，前100mm、后90mm行程，相比车架前部，后部几何较为激进。

▲后避震行程从100mm降至90mm。

▲连杆看起来相当低调。

▲相当多的Giant山地车都安装这个线控，具体结构与Scott的双锁定系统并不太相同。

Anthem Advanced Pro 29er 0仅重10.2kg，比不少低端的公路车都要轻了。

Giant Status全盔

为了Giant山地厂队，Giant与100%合作推出了这款Status全盔。头盔具有玻璃纤维外壳、可洗涤衬垫、脸颊垫、下巴垫，通风性能良好，并与头盔紧急充气释放系统兼容。

▲可调整的帽檐

▲全盔怎么可以没有护目镜？Giant还联合100％制作了一副风镜。

Line林道鞋与Shuttle速降鞋

Giant还展示了两款新的山地鞋：Line 林道鞋和Shuttle 速降鞋。两者均由无缝疏水鞋面制成，据说吸水完全饱和时仅增重30g。他们俩也使用全覆盖橡胶鞋底下方的尼龙板以及橡胶鞋头以防止脚趾碰伤，内衬非常柔软，步行更舒适，并且有SPD锁片安装位。

Giant NeosTrack码表

▲太阳网车队正在使用这只码表

▲该码表支持ANT+与蓝牙两种传输协议。

今年1月，在环澳上外媒就发现Wilco Kelderman使用了一个巨大的NeoTrack码表，看起来就像一个Bryton Rider 530一样。上个月在国内的发布会上，Giant也同样展示了这个码表，详情请见《粉红盛宴 捷安特2017新品发布会》。

责任编辑：Avalon