速降比赛中爆胎时有发生，早年传统内胎系统现在基本已经被真空胎所取代。真空胎低压而不易爆胎的稳定表现得到更多PRO的喜欢。不过真空胎系统也并非完美，在难度越来越大的速降赛场，如何平衡低压、防爆胎蛇咬以及保护车圈成为所有车队技师需要考虑的头等大事。除了真空胎也有像艾伦·格温领衔使用的“FLAT TYRE DEFENDER” 产品（真空胎内填充实心泡沫），以及其他使用世文的ProCore技术的双气室轮胎。 下面来看看各大车队PRO都选择使用什么胎？

SCOTT——真空胎

理由：布兰登（SCOTT车手）觉得不需要ProCore，他更喜欢真空胎的感觉。

外胎选择：Schwalbe Magic Mary, Dirty Dan 2.35/2.5

车圈： Syncros 30孔（后）/25孔（前）/铝合金

胎压：23（前）/26（后）psi

SPECIALIZED ——真空胎+

理由：更好的转弯和增加舒适性。

轮胎选择：Specialized Butcher 前/后 2.3/2.5、Specialized Hillbillly 前/后

车圈：DT Swiss EX 471/25mm宽/铝合金

胎压：24/28PSI

SANTA CRUZ ——真空胎

理由：车队技师詹森·马什（Jason Marsh）表示他们承受不起蛇咬；

轮胎选择：Maxxis Shorty 2.5 3C Maxx Grip ST、Maxxis Minion DHR2 2.4 3C Maxx Grip ST

车圈：Enve/碳纤维

PROPAIN——PRO CORE

理由：使用ProCore为了保护轮圈免受冲击，另外即使内胎不幸被刺破，外面的保护层能让内胎不至于脱出以导致轮组的损坏。

轮胎选择： Magic Mary DD 2.35/2.5  DH Case Rear/SG Case Front

车圈：Zelvy Carbon/25mm内宽

MONDRAKER——真空胎

理由：车队表示从未遇到爆胎，没有这个问题就意味着不需要考虑如何去解决。他们甚至认为如果出现爆胎那多半是避震设定有问题。

轮胎选择：Maxxis Shorty 2.5/Maxxis Minion DHR

车圈：DT Swiss EX 471/铝合金

胎压：23-24前/25-28后

CANYON——真空胎

理由：重量

轮胎选择：Maxxis Shorty 2.5 3C Maxx Grip ST/Maxxis Minion DHR2 2.4 3C Maxx Grip ST/Maxxis Wet Scream

车圈：Mavic 27mm/铝合金

胎压：26/28 psi

YT——FLAT TYRE DEFENDER系统

理由：可以有效保护车圈，并且能够使用更低的气压，前轮一般只需略高20psi即可。

选择： Onza Aquila 2.4 Triple Compound

车圈：Carbon E13/30mm

胎压： Neko 82Kg Gwin 77Kg

BERGAMONT——SYSTEM and CUSH CORE（轮胎填充系统）

理由：特殊的内胎填充物在转弯时提供支撑，从未出现过蛇咬、爆胎。

轮胎选择：Maxxis Shorty 2.4/Maxxis Minion DHR

车圈：29mm Sun Ringle aluminum

胎压：28psi前/后

KONA——真空胎

理由：KONA的机械师经常会用多层胎垫来保证车圈在乱石和落差中免受冲击

轮胎选择：Maxxis Shorty 2.4 3C Maxx Grip ST/Maxxis Minion DHR 3C Maxx Grip ST

车圈：Novatec 26mm/铝合金

SARACEN——真空胎

理由：真空胎厚度更佳

轮胎选择：Maxxis Shorty 2.4 3C Maxx Grip ST/Maxxis Minion DHR 3C Maxx Grip ST

车圈：DT Swiss EX 471/铝合金

TREK ——真空胎

理由：从未出现过任何麻烦，轻量，防穿刺

选择：Bontrager G5 2.5/GMud 2.35

车圈：Bontrager Line DH/铝合金/30mm

责任编辑：KzMe