环法首次在德国发车是1987年西柏林墙壁倒塌之前，2017年环法第一赛段个人计时赛在德国杜塞尔多夫发车，而天空队的托马斯在雨中赢得了这个个人计时赛段，成为第八名穿上黄衫的英国人。

▲《器材一周要闻 限量版Canyon、3T气动车架等》中已经提到，第一赛段托尼·马丁将会使用Kraftwerk特别涂装的Canyon Speedmax CF SLX出战，赛段没有太多起伏，战车还使用了单盘设定。

▲个人计时世界冠军彩虹涂装的Speedmax CF SLX则沦为备用车……

▲托马斯·布达特的BH Aerolight使用Lightweight Autobahn后封闭轮。

▲Lightweight不赞助任何职业车队，但由于其重量上巨大的优势，屡屡在世巡赛计时赛段中低调打脸。

▲布达特的座垫位置设定十分靠后。

▲有时候，最好的气动解决方案并不需要花太多钱。

▲“冲刺拳击手”布阿尼的备用车仅是配装封闭后轮的大组综合ORBEA ORCA

▲崔克车队的战车装备Bontrager Speed Concept Mono碳纤维叉子，哦不对，是休息把。

▲地形相对平坦的第一赛段，56T大盘片随处可见。

▲Speed Concept的车头组件集成了前刹车，并且全内走线。

▲虽然Bontrager的后封闭轮涂装令人眼花缭乱，小编隐约感觉它是Zipp Super-9……

▲赛段冠军托马斯使用订制的Shimano 58/42T盘片，不过这盘钉装得太不讲究了吧！

▲这难道是Roval的封闭轮原型？？？

▲在封闭轮驱动侧的中心位置似乎有些弯曲。

▲这个无标后轮上唯一的线索就是这张鼓包的Roval气嘴贴纸。

▲澳瑞凯车队全队使用无标的Lightweight Autobahn后封闭轮。

▲一只历经沧桑的SRM Shimano 7800功率计牙盘。

▲比利时乐透车队的德·根特使用无标的HED H3前轮。

▲似乎是Shimano的非零售订制盘片，搭配SRM Shimano 9000功率计牙盘。

▲这58 / 46t的超级“冬瓜盘”是谁的大家都懂。

▲传说中的全订制TT车把，由钛合金3D打印制成，巨贵无比。

▲简单粗暴的铝合金订制刹把。

▲Di2变速按钮也直接整合在刹把上。

▲天空车队的老司机们表示要用福特Focus RS小钢炮飙车才追得上大表哥。

▲仔细看看阿斯塔纳车队使用的Corima Paracular后封闭轮。

▲各种不走心的订制大盘片。

▲AG2R车队的战车配备了CeramicSpeed的UFO链条，现在涂层还提供不同的颜色。

▲AG2R车队的Factor Slick战车。

▲Factor Slick同样使用“开裂”的双下管设计。

▲旺蒂车队正使用2018款Cube Aerium C:68车架。

▲车架上的Textreme大方格碳纹搭配Fulcrum Racing Speed Disc非常和谐。

▲法国职业洲际队Fortuneo-Oscaro使用LOOK 796。

▲LOOK Zed2曲柄搭配58T的Stronglight盘片。

▲“冠二代”泰勒·菲尼的车把设定。

▲车队技师把Shimano的双控刹把拆除后，将按钮粘在TRP刹把上……这套路

▲电工胶布大法好！

▲Sonny Colbrelli的Merida Warp战车。

▲英国新科双料冠军斯蒂芬·康明斯获得了一辆Team GB色的定制Cervelo P5。好吧，其实那只是张贴纸而已。

▲随处可见的Lightweight Autobahn。

▲法比奥·菲利内的Trek Speed Concept上安装着经过Bontrager伪装的Lightweight Autobahn。

▲移动之星车队的Canyon Speedmax CF SLX。

▲围观一下荷兰乐透车队的Bianchi Aquila集成的前刹车。

▲荷兰乐透车队的技师正在清理管胎胎面内的异物。

▲奥运冠军“范二维码”的“时光机”。

▲达科车队某位车手的战车准备好出发了。好吧，其实这是用于展示的水牛牌环法订制版休闲车。

▲阿特普玛使用Colnago K.One荣获第194名。

▲巴林·美利达车队的Borut Bozic正骑着Merida Warp前往起跑线。

▲海曼大叔以第88名完赛。

▲天空车队部分Bolide还使用镂空的铝合金订制刹把。

▲Specialized Shiv的铝合金后叉片具有轴距调节功能。

▲FDJ车队的Lapierre Aerostorm正在前往出发台。

▲Serge Pauwels的Cervelo P5使用HED Jet后封闭轮和ENVE 7.8前轮。

▲显然刚才的Hed Jet封闭轮忘记撕掉Logo换成Enve了。那么问题来了，中间这只无标轮是什么鬼？

▲阿斯塔纳车队使用Argon18 E-118。

▲德根科尔布正在热身。

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责任编辑:Avalon