首先要说的是，我并不推荐骑大组车的为了炫酷拉风而购入TT盔，因为风格不搭调且受益不大，但如果你符合使用TT盔的条件（一台合适的TT车和其他装备），那就赶紧毫不犹豫买买买吧。

首先要拥有一台属于自己的TT车，TT头盔才能发挥它的价值，或者说发挥其真正的空气动力学效应。TT盔相比大组赛盔来说，舒适性要逊色许多，且透气性无法比拟大组盔，因此TT盔并不适合长时间佩戴。

在我们大功率输出的时候，头部散发的温度升高，汗水难以通过蒸汽形式排出，你可能会因此加速脱水，输出反而会降低。

大组车的骑行姿势头部突出的迎风面已经够多，用TT盔将头部体积再加一个size，只会既笨重又徒增阻力。而如果你用的是经过细心fitting的TT车，那么你的头部姿势会相比大组车姿势要低，这时候TT盔的整流效果就可以显现出来，虽然数据变化并不是特别大，你可以认为这有心理作用的成分，但总体而言是有效的。

我也是有了TT车后才开始尝试TT盔，因为前两年计时赛特别的多，有一部TT车真的可以快上一些。我的第一个计时赛头盔是Giro slector，而且因为风镜颜色问题我当时买了2个互换。

Giro selector是一款非常经典的TT头盔，它的长尾设计理念被沿用多年，直到后来慢慢开始普及短尾版，PRO们也就不再流行戴拖个长尾巴的头盔了，但是在场地车领域，长尾TT盔依然很常见，因为场地车比赛中不用考虑过多的侧向风阻。虽然短尾版相较于长尾版更加轻便简洁。

但是很遗憾的是Giro一直未发售短尾版，直到现在推出了近乎完美的Aerohead。在我使用的众多TT盔中，我认为Aerohead是目前为止设计最好的TT头盔，因此我打算放在文章最后讲。

首先从POC Tempor开始，说起POC Tempor就不得不提这张图。

▲设计师你是不是喜欢看赛车总动员？

POC Tempor外号“蘑菇头”，外观来说非常讨喜可爱，然而这款头盔的佩戴尺寸就不敢恭维，我本人都只能是勉强卡入（头不算宽大的类型），主要是因为POC Tempor的耳罩比较特殊，而且质地并不柔软。因此佩戴者的头围必须窄于耳罩，或者头部在盔中往前推一下才能佩戴进去。还有就是固定系统也比较特别，POC Tempor采用的是两侧同时固定的卡扣设计，而非旋钮设计。

POC Tempor的透气孔设计得很别致，正面进入的空气从耳罩侧面散出，内部设有专门的输送通道。

因为采用的是非旋钮的固定方式，舒适性相当优秀，闷头现象也没有预想的严重，可能是因为进气口大的缘故。但缺点则是摘头盔的时候不是特别方便。

▲这种设计虽不是市场主流，但设计理念还是值得肯定

多次佩戴POC Tempor后，不得不说它的进气量的确可观，但在35度左右的高温下，30分钟内一般车手尚能忍受，时间超过一小时，在头盔沉淀吸汗饱和后，就会出现一个问题，那就是滴落的汗水会阻碍视线，而POC Tempor的镜片又是以魔术贴的方式固定，安装又不简便，车手们能做的只有忍耐，这也是大多数带风镜的TT盔的通病，而有的厂商以磁吸式设计风镜的安装方式，这对于铁三训练或长时间的TT训练这类长距离比赛来说就会变得非常受用，因为在拉练之余你还能很方便地清洁风镜。

也正因为在旧代POC Tempor上不走心的设计，新一代POC TT盔进行了改进。POC Cerebel可以称得上是“蛋盔”，而且自带硬壳包和黄色夜视镜片。

POC Cerebel的特点除了改进镜片吸附方式，还有就是使用固定旋钮。

POC Cerebel尾部留有一个闪电类似的通风口，而正面的进气只能依靠风镜可怜的几个进气口。不过这款TT盔却是众多TT盔中相对轻盈的一款，但比起POC tempor它更适合用于短距离、高强度的计时赛。

客观说来POC Cerebel并没有明显的短板，但也没有令人欣喜的优点，除了风镜安装方式的改进值得肯定，总而言之POC Cerebel的颜色和外观做的更好。

POC Cerebel也是我计时赛状态较好的一段时间常戴的，原因是比起上一代POC，它的舒适性更高，但遗憾的是风镜镜片一直没买到镜面的。

第二个要说的TT盔是Kask Bambino。

老款Bambino的风镜采用5个银色磁铁固定的方式，但这造成了在高强度骑行中镜片时常会被吹飞，但后来Kask进行了改款，使用三个磁力更强的上部磁铁固定的方式替代了原有的固定方式，这也避免了风镜镜片再被吹飞的闹剧发生。

弗鲁姆曾经戴过一款和Bambino一样固定系统的Protone。虽然这种固定系统有缺陷，但不否认Bambino这种独特的固定系统在TT盔上应用是可以大幅提升舒适性的。

佩戴TT盔时，若出现夹头现象，那么在骑行过程中是会被逐渐放大并影响输出的。而Bambino这种扣带既能解决TT盔笨重容易晃动的问题，又能完全贴合大多数头型。比起其他旋钮调节系统的TT盔舒适性提高太多了。至于是否耐用，业余车手哪有那么高频率佩戴这种头盔的，就算是PRO，一年比个20场计时赛也够戴几年了。

假如Bambino做的是全封闭设计，那日后车手们佩戴这顶头盔将会相当痛苦。好在Kask还为其留了几个进气口。     

Bambino的耳罩海绵和衬垫都比较厚，我觉得这是kask可以做改进的地方，改到侧面再增大些会改善透气表现。

最后我们回到Giro Aerohead上，Giro Aerohead分为两个版本，分别是Aerohead M.I.P.S和Aerohead Ultimate M.I.P.S。Aerohead Ultimate M.I.P.S标价499英镑，售价几乎是Aerohead M.I.P.S的两倍。

简单理解就是Ultimate是顶级全封闭版，外壳采用碳纤维材质，在重量方面相较于Aerohead M.I.P.S要轻上30g左右，这还得主要归功于Aerohead Ultimate采用了TeXtreme®碳纤维制造的更轻的头盔外壳，在减轻头盔重量的同时强度也有些许增加。

除了重量和材质上的区别外，顶级版的Aerohead Ultimate在头盔顶部减少了气孔数量。这主要是为了减小一些功率并优化气动效果，Ultimate的外壳没有开凿气孔，而是在护目镜的顶部留有几个气孔方便进气。如果手头上没有充足的预算且又喜欢长时间大功率的骑行，我建议选择Aerohead M.I.P.S就够了，透气性更佳，且性价比高出许多。

从喀秋莎车队和bmc车队开始默默换上这款“全景”计时盔后，我就坚信这款头盔不会像短尾版一样不上市销售的。因为如果不开售，优异的性能和酷炫的外观就实在是浪费了。

Aerohead Ultimate令人满意的一点就是其标配目前都是镜面镜片，不过不敢保证Giro以后是否会换掉，因为的确有浅色镜片。

这款头盔标配RocLocAir松紧调节系统，并随头盔附赠两片磁吸镜片，一片为镀膜反光、一片为透明。值得肯定的是卡尔蔡司出品的镜片表现真是优秀，全景式镜片设计可以让车手拥有更宽阔的视野，即便是头部压得非常低依旧可以获得良好的视野。

那么究竟好在哪里呢？我简单罗列一下。

1、全景镜片可以让车手拥有更宽阔的视野

2、耳罩取消改为镜片，令耳朵有更多空间

3、帽檐有突出设计，提高破风的边际效应

4、镜片孔进气量出乎意料的大

5、快速取下镜片吸附在顶部

6、设计人性化，旋紧系统方便

7、重量较轻，性价比高，且对于大功率输出时的速度提升较大

诚然Aerohead Ultimate的售价高的有点吓人，但如果你问我这款TT盔值不值得购买，我认为Aerohead M.I.P.S这个型号是非常值得购买的。富有科技感的外观，优良的风镜视野，精良的做工和轻量化的设计，以及佩戴的良好舒适感都是值得购买的理由，总之Giro Aerohead是一款堪称完美的TT盔。

至于TT盔到底值不值当，我认为在没有连体服和TT车的加持前提下，再好的TT盔也不能发挥它的价值。

责任编辑：tommy