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Santa Cruz领衔!九大29er速降山地车盘点

今年速降领域最大的话题莫过于29er与27.5之间的对决,在赛季初国外各大媒体就不断“引战”,试图点起这把“车轮大战”的火。而今赛季过半,29vs27.5之间1:3的战绩显示29er的“神威”好像并没有想象中的那么大。不过作为“划时代”的潮流,各大厂商都不想错过这一次更(quan)新换(qian)代的机会,不经意间已经有不少自行车厂商正式推出或在赛场亮相他们独特的“29er”战车,下面小编就来盘点一番今年出现的九大29er速降山地车(排名不分先后)!

Santa Cruz V10 29er

Santa Cruz V10 29er

Santa Cruz不是最大的自行车品牌,但在山地车玩家心目中却有着举足轻重的位置。极富创新性的Santa Cruz每一次都走在了变革的最前端,在上个赛季休赛期,格雷格·米纳(Greg Minnaar)就带领Syndicate车队对全新的29er紧锣密鼓地测试,这早已不是什么秘密。虽然原型V10 29er战车的前三角并没有太大改变,不过为“大轮子”特别定制的后三角可以容纳更大的间距。后避震极限压缩状态下也不必担心大轮子带来的不良影响。避震震行程的减少,杠杆比的改变,五通高度的变化,头管角度的修正,“29er”带来的可不仅仅只是大轮子。所有的这些改变都需要车手测试感受调整,才得以适应。

冠军战车:XXL码的“三条裤子”惹争议

29寸速降真的来了!Santa Cruz V10 29er


Intense 29er

Intense 29er

作为Santa Cruz的“好基友”,同样拥有VPP(Virtual pivot point)结构的Intense,紧随29大潮,在真正的车轮大战——威廉堡站,年轻的Intense小将杰克·莫伊尔(Jack Moir)紧随格雷格·米纳拿下该站第二名,也充分说明29er在威廉堡赛道的强大优势。Intense 29原型车由创始人杰夫·斯泰伯(Jeff Steber)亲手打造,在上场之前杰夫还在为这辆原型战车剪裁贴纸,金属裸色的车架可以看清这辆原型战车的任一细节,后避震的位置与Intense M16c有着不小的变化,重新打造的后三角,可以容纳更大的间距,后轮行程200mm。

未来是你的:年轻小将的Intense 原型29er速降战车


Trek Session 9.9 29er

Trek Session

为了能在越来越激烈的世界杯赛场上继续保持领先地位,自行车龙头厂商Trek发布全新Session 9.9,其中包括27.5和29版本,拥有更具竞赛的几何结构、更加灵活的操控体验,更新的悬架设计以及优化的后避震器性能,其中29版本专为那些分秒必争的车手在赛场突破极限。作为在自行车行业深耕多年的行业大佬,此次推出29版本的Session,显然是有备而来。资料显示早在2009年Trek就已经着手研发29速降战车,历经8年最终成型,相比各家仓促应战的“车手专用”、“原型战车”,显然Trek的29速降山地车来得更加成熟,与之前的Session最显而易见的区别在于其取消了“ Full Floater”的避震设计。作为极少数能推出成品车架组的自行车厂商,Trek的研发实力可见一斑。而对于众多车友而言,能买得到的29er,才是真正的好车。

《29车轮大战!Trek推出全新Session 9.9》


Specialized Sworks Demo 29er

Specialized sworks

同样作为大牌厂商,众人期盼Specialized也能推出他们的29er速降战车,虽然Specialized早已在市场上推出长行程的29er全避震山地车——S-Works Enduro 29,但市场证明主流依然27.5。从Specialized重力车队车手卢瓦克·布鲁尼(Loic Bruni)脸书上po出的sworks 29速降车以及摄影师给出的细节图中可以看到,Specialized的29er速降战车,看起来像是“强行把29寸的大轮子塞进原有的 27.5 车架里。”避震器赞助商ohlins专为29打造的前叉,叉脚位置要比27.5前叉低得多,后叉端也相应加长以适应29寸的大轮子。虽然也算是打造出29er战车,有趣的是,法国年轻小将布鲁尼并不买账,在练习中使用29er战车跑了几圈赛道后,正赛又换回了27.5,所以说,也并不是谁都喜欢大轮子的。从目前来看,Specialized依然是坚实的27.5守护者。


Scott Gambler 29er

Scott Gambler 29er

在威廉堡站我们已经看到新款Scott Gambler在结构上有着明显改变,不过Scott Gambler 29er真正亮相却是在艾伦·格温为27.5正名的莱奥冈站。熟悉Scott Gambler的车友都知道,Gambler拥有诸多自行调节的设置,车手可根据自己喜好调节设置专属自己的战车。也正是得益于Scott Gambler车架的优秀设计,在原车架的基础上轻松调节BB高度、轴距,换上Fox今年专为29er打造的Fox 49前叉,再换上行程稍短的后避震,这样就完成了一辆29er战车,其实在上个赛季Scott车队就玩过如此的设置,不算什么新鲜事儿。Scott表示:“29er,我也来凑个热闹。(设计对白)


Mondarker Summum 29er

Mondarker Summum 29er

作为曾经的冠军战车,Mondarker自然没有拉下。和不少车队一样,Mondarker带着27.5、29战车来到威廉堡站,由身着彩虹衫的丹尼·哈特分别测试,威廉堡乱石丛生、长且宽直的赛道明显29er更胜一筹。29寸轮子除了带来前叉后避震的改变之外,最大的问题就是后轮间距问题。尽可能的从狭窄的空间内挤出几毫米,加长的后摇臂省出些空间,甚至丹尼·哈特将坐垫位置都向前调整,为了保证极限压缩后的后轮间距。同时缩短的头管尽可能调整Fox49前叉带来的BB高度。虽然丹尼·哈特Mondarker Summum 29er已经被调校得近趋完美,然而世界杯赛季过半,丹尼·哈特似乎还没有完全适应29er,不仅一冠未得,甚至没能有站台的机会。摔车、断链等种种意外给曾经的速降王者蒙下了阴影。29er真的好用吗?或许只有丹尼自己知道。


Commencal Supreme DH V4 29er

Commencal Supreme DH V4 29er

在不少车友的印象中,Commencal一直都是“老派传统”的代名词,例如:执着于铝合金车架、万年单转点避震结构等等。但这一次29车轮大战,Commencal并没有落后,于是在世界杯威廉堡站我们看到了Commencal Supreme DH V4 29er原型战车。在原有DH V4的基础上,重新打造后三角,容纳29寸轮子的同时尽可能的短的后下叉,更具实用性。赞助厂商Spank和 Hutchinson为其研发29专用的零部件和外胎。调整避震压缩比率防止极限避震车轮与车架“打架”。


Pivot Phoenix 29er

Pivot Phoenix 29er

Pivot拥有优秀的DW-link结构,其中27.5轮径的碳纤维Phoenix速降整车曾经是世界杯赛场上最轻的战驹之一。Pivot Phoenix 29er首次亮相于威廉堡站,Pivot虽然是个年轻的品牌,研发实力上并不输各大厂商。官方对这辆29erPhoenix战车的信息守口如瓶,可以肯定的是这是一辆已经开发相当完备的原型战车,并不像是一些品牌在27.5整车上“修修补补”的29er。同样是碳纤维车架,与27.5 Phoenix不同之处在于由原来的碳纤维摇臂换成了铝合金。据Pivot的CEO透露:早在一年前他们就做好了车架,只是一直在等待合适的29er配件(前叉和轮组)。现在由Fox提供29er前叉和气压后避震器,Reynolds生产原型29er轮组,配备Maxxis Minion DHF外胎,完整的Phoenix 29er由此诞生!


bergamont Straitline 29er

bergamont

威廉堡合适的赛道,引得不少车队对29er跃跃欲试,Bergamont厂队就是其中之一。不过他们并没有来得及研发新的车架,而车架可调节的轴距刚刚好能够容纳下29寸轮径,索性就直接用原来的Straitline山地车架强行塞入29寸的大轮子。这样做的结果就是,轮间间隙已经逼近极限,如果要来一场泥战,这辆战车估计要歇菜了。更换短行程后避震器,调整碗组角度,这是为大轮子必须要做的改变。另外车队表示这股29潮流来得太快,根本没有时间去做精准的数据测试,是骡子是马,总得拉出来溜溜。好在参赛车手的反馈还都不错,车手表示使用29er之后绝对不会慢!29er会带来更多的操控;全程跑下来没有那么累,越来越少得被乱石所羁绊;所有的这些都意味着他们可以骑得更快更久。

29er VS 27.5 你支持哪个?
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责任编辑:KzMe

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KzMe

作者 : KzMe

赛事记者

简介:山地车爱好者,沉醉于山林间的越野快感。关注国内外速降赛场、器材。参与国内外自行车展会、品牌新品、试骑体验等报道,力图为车友带来最新的器材产品资讯。友情客串赛事记者,参与速降等山地赛事报道。同时对街攀、自由骑等小众玩法充满兴趣。生活就是不断地尝试。微信:yanyongkang0329

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  • 热门评论
  • HoraceL 优秀评论员 2017-07-03 17:09

    骑公路车的吃瓜群众点哪个?

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    • 白日能否见星光 2017-07-03 17:55

      当然是700c啊

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    • 要起飞了
      回复白日能否见星光
      2017-07-03 18:02

      公路车只有细细的 没有黑大粗

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    • 茕孑而孤影 2017-07-03 20:22

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  • freebird 2017-07-04 12:26

    身高决定

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    • linkin837 2017-07-04 12:39

      多过时的偏见了

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    • freebird 2017-07-04 21:49

      嗯,嗯,160就去骑29吧

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    • 糖梦哥() 2017-07-12 23:16

      轮径并不由身高决定,而由身体的活动空间决定

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  • 全部
  • RedWolf 2017-07-04 17:15

    Santa Cruz V10 29er帅爆了!!!喜欢!

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  • 我爱山马 2017-07-04 16:03

    鬼佬普遍人高马大,驾驭29杠相对容易。

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  • 重车党 2017-07-04 15:28

    还是canyon sender好看点

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  • 小鹏。。 2017-07-04 13:49

    这就29了!!!赛里木大草原!跟不上跟不上

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  •  义戈  2017-07-04 01:36

    最后那图里前轮气嘴有两个??

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  • 好风长吟127127 2017-07-04 00:17

    竟然没有我喜欢的美利达

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  • 0敏捷的胖子0 2017-07-03 21:42

    29比26启动速度慢很多。连续缓上坡,29觉得有东西拉着一样。但29的速降,应该比26快很多,乱石可以加速。可能29速降慢就慢在弯道,毕竟轮子大一圈,尺寸完全不同,哪怕1mm,职业车手都会有很大的感觉。

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  • two霸霸 2017-07-03 20:45

    出乎意料啊,天天说29er is gay,然而身体却很诚实,gay里gay气

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  • meketo 2017-07-03 18:50

    三级残躯,无法驾驭,无视之!

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  • abanana 2017-07-03 17:43

    看赛道选就好了嘛,弯少的肯定29更快啊

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