国外TOUR杂志五月号刊载了三台意大利车的专题测试：BASSO Diamante SV、Pinarello Dogma F10和Wilier Cento 10 Air。Wilier Cento 10 Air获得1.7的高评价，在三台测试的整车中表现最为优异！BASSO Diamante SV、Dogma F10分别为1.9和2.0分。

在TOUR杂志的评分标准中，分数越低性能越优秀。

1分：非常好

2分：好

3分：令人满意的

4分：够用

5分：失败

Cento10Air搭配Dura-Ace Di2套件和Dura-Ace C40铝边开口轮组的测试成绩如下：

整车重量：2.0分

气动成绩：2.0分

头管刚性：1.0分

前叉刚性：1.7分

座管舒适：2.7分

五通刚性：1.0分

变速性能：1.0分

刹车性能：1.5分

轮胎性能：1.0分

Wilier Cento 10 Air发布于2016年，是Wilier成立110周年的献礼。在外形上Cento 10 Air明显超过了很多竞争对手。在这次评测中Wilier和Pinarello，Basso一样在气动车架中使用了Kamm-tail的气动管型设计。在管型上，Cento10Air线条明快，棱角分明，给人以独特且强硬的视觉感受。同时前叉开口较宽，造型扁平，相信也为整体出色的气动性能贡献不少。除此之外Wilier设计的ALABARDA一体把对于电子和机械变速的高度整合也对Cento10Air的整体气动性能带来不小的提升。这款整车搭配的是Shimano DAC40铝边碳刀轮组，铝边的优秀刹车性能非常适合日常使用，此外也加入了宽圈的设计。40mm的框高更侧重综合性能，而非气动性能。即使如此，整车在45km/h的时速下213.3W的气动测试成绩已是相当不错。如果换上Zipp 404，成绩进一步来到207.3W，已经进入TOUR杂志测评中最快气动车的行列。

在风洞测试之外，Cento 10 Air在实验室刚性测试的表现同样令人信服。除了Ritchey订制的气动座管在舒适度表现上稍显逊色。但并不影响Cento10 Air成为一台强大的竞赛机器。当然较短的头管和固定搭配的一体把对于用户来说需要比较激进的骑行姿势，而且调整空间有限。但特殊设计的头管垫圈使用非常方便，而且与整车搭配非常和谐，能够稍微弥补。但我们仍然建议先进行一次科学的fitting。当然要获得这样一台顶级战车需要花费不菲的代价。

优点：非常优秀的气动性能，刚性强大，搭配完善。

缺点：相对较硬的骑乘感受，一体把调整余地较小。

想和美骑“老狮姬”一起来聊聊产品技术吗？想和产品大技师探讨更多“新姿势”吗？扫一扫下方二维码，关注产品频道最新公众号——“玩物单车”；加小编KzMe微信号，拉你进美骑产品技术交流群，和大神深入研究单车玩物！

▼玩物单车公众号:

▲▼扫一扫！

责任编辑：KzMe