“法国怕不怕”是全球最知名的不间断骑行挑战赛，拥有超过120年的历史，被称为最虐赛事。自PBP赛事进入中国以来，在全国各地掀起了一阵阵长距离耐力骑行的热潮。而在长距离不间断骑行过程中，黑夜是车手们遇到的一大障碍。

MagicShine（迈极炫）作为全球领先的户外运动照片品牌，特别针对PBP赛事研发了PBP1200车前灯，满足车手长距离不间断骑行中的照明需求。

产品规格：

光源：1XCREE XM-L2

通光量：1200LM

LED寿命：50000小时

外壳材质：高品质铝合金+PC塑胶

开关：顶部开关

电池:7.2v 5.96AH

续航时间：4.5-19.2小时

防水等级：IPX4

模式：高档-中档-低档-闪烁

重量：47g

不同于常见的电池与灯组一体式车前灯，pbp1200采用灯头与电池分离式设计，除去电池的束缚，车前灯便可以设计得更加袖珍小巧。一改传统车前灯“傻大笨粗”的刻板造型，PC外壳+高品质铝合金紧紧包覆一颗CREE XM-L2 LED灯珠，车灯仅重47克，可以说是市面上为数不多的轻量化高亮车前灯了。

轻量化的车前灯带来的不仅仅是清爽的视觉体验，更重要的是减轻加装车灯后车把的负重，骑行过程中更加安全。

众所周知，电能转化为光能时，高强亮度的输出会带来高热量。车灯的散热性能一直以来是评判车灯好坏的重要指标。pbp1200车灯尾部采用多层高品质铝合金散热片，铝合金一直以来都被用作电子零件散热的最佳材料，兼顾导热性和质量轻两方面。

独特的流线型设计在带来优异的散热效能的同时降低风阻，拥有这一套散热保护高效冷却系统，长时间骑行中就不必担心“爆灯”惨案。另外温馨提醒各位车友，使用过程中请勿用手触碰散热片。

用“小身材，大能量”来形容这款PBP1200车灯再适合不过了，小巧的车灯最高可输出1200流明的超高亮度。正所谓“人不可貌相，海水不可斗量”，车灯也不可单单只看外表。1200流明是个什么概念呢？一个100瓦的普通白炽灯泡可以发出约1050流明的光。1200流明的车灯亮得令人无法“直视”。

▲在长约20米的双车道桥洞中车灯表现

车前灯不同于手电筒，也非激光灯，要求广阔的泛光。如果单一点光束过于集中，则无法达到夜间行进中看清周围路况的要求。pbp1200车灯泛光范围广，视野无盲区，安全性更高。

▲低档—中档—高档

pbp1200拥有高档-中档-低档-闪烁四种模式，通过按压车灯顶部按钮进行切换。车友可根据不同使用习惯自由选择。个人认为中档亮度已经可以满足日常绝大部分使用场景。

电池

高强的亮度带来的是功耗的提升。如果没有大容量电池在背后强力支持，再亮也是枉然。对于类似PBP超长距离骑行挑战中，耗时长则要求车灯续航能力强。

pbp1200配备panasonic的4颗18650锂电池，电容量高达5.96AH。最大提供19.2小时的超长续航，充分满足远程骑行需求。

▲电池一端使用触点式电源线连接灯头，安全防水设计

支持两种充电方式：一端使用触点式电源线连接支持使用MAGICSHINE专用充电器充电，另一端则是Micro-USB充电接口。硅胶软盖防水设计，杜绝恶劣天气影响，三颗绿色指示灯可透过半透明孔直接显示电量，方便明了。双向USB接口的可充电锂电池，使用Micro-USB为其充电。除此之外，该电池组自带协议识别功能，支持5V/2A输出，在保证车灯工作的同时，还可为手机等随身装备快速充电，一颗电池多种用途，轻松解决路途中没电烦恼。

电源线与车灯插头使用子母线设计，并由略微凸起的橡胶圈紧固密封，连接紧密，杜绝雨水侵袭。

需要注意的是，车灯使用完，需要将电池电源线和车灯插头拔开，否则长时间耗电，电池寿命将会缩短，严重的可能导致电池损坏。

安装

车灯使用分体式设计，最大限度地减少灯头重量。并且无需加装车灯底座，直接使用硅胶O型圈固定，适合各类自行车使用，不存在其他需要底座车灯的兼容性问题。

车灯底座内凹设计可完美契合车把，并附有防滑橡胶贴予以固定。

电池底座同样是略微内凹的防滑橡胶贴，并且底部开孔，可以选择使用两条魔术贴紧紧绑缚在车架上，紧实牢固。

在长距离的耐力骑行挑战中，稳固的装备才能带给车手稳定的发挥，解决车手的后顾之忧，专注于车轮的飞转。

总结：

优点：亮度高强，光照距离远，光照范围广，散热快，极佳的防水性能，超长续航，坚固可靠，符合多重使用场景。对长距离不间断骑行感兴趣的车友，值得一试。

不足：出于防水理念的设计，按钮切换亮度模式时，需要较大力度，按键反馈不够清晰，电池需要额外挂载，电池体积较大。

责任编辑：KzMe