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单盘还是双盘?来听听Shimano给你的建议

单盘还是双盘?来听听Shimano给你的建议

伴随着每一项山地自行车运动技术的发展,传动变速的选择已经从最基本的单速入到了变速过剩(3x11甚至3x12)的时代,这就导致了很多车友在传动变速选择时不知道如何搭配,当然随着1x传动变速的流行及12速飞轮的出现,现在已经很少有车手采用3x传动系统。为解决广大车友的选择困难症,作为传动变速的巨头Shimano也在其官网开辟了个页面来给我们答疑解惑:1x或2x哪个更适合你?传动变速选择顾问(猛击可访问)

单盘还是双盘?来听听Shimano给你的建议

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Shimano在网页上有引导车友们进行传动类型的选择,更清晰地知道自己的定位并得到Shimano推荐的搭配,其实就是车友根据自身的情况进行评测(可以看做是另一种fitting)。首先第一个问题:你是偏向哪一类的山地自行车骑者?其中可选林道骑行(Trail)、耐力骑行(Enduro)、越野骑行(Cross Coutry)、山地马拉松(Marathon)。

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第二个问题是你现在骑乘的山地自行车是哪种规格?选项有:27.5寸硬尾山地车(27.5’Hardtail)、29寸硬尾山地车(29’Hardtail)、27.5寸软尾尾山地车(27.5’Full Suspension)、29寸软尾尾山地车(29’Full Suspension)。

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第三个问题是你目前骑行定位的阶段水平如何?简言之就是你骑行定位在休闲骑还是竞赛骑行?选项有竞赛级别(Very Fit/Race level)、健身级别(Good Fitness)、周末骑(Weekend Warrior)。

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第四个问题是:你一般都骑乘在相同的地形么?选项有:总是在相同(Always the same trails)、大部分时候都相同(Mostly the same trails)、总是不同(Always Changing)。

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第五个问题就接着问到你骑乘的地形特点如何?三个选项:上坡和下坡兼有(Up&Down)、主要是下坡(Downhill Focused)、多数是平路(Mainly Flat)。

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第六个问题:你平时骑行的平均海拔落差是多少?选项有<100m、100-500m、>500m。

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第七个问题:你平时的骑行距离是多少?<15Km、15Km-45Km、>45Km。

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第八个问题:你骑行的最高时速是多少?<30Km/h、30-45Km/h、>45Km/h。

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第九个问题:你骑行的最低时速是多少?<10Km/h、10-20Km/h、>20Km/h。

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第十个问题:齿比变化大小对你很重要么?选项有:不重要,我不介意大的齿比变化、重要,我更倾向于有小的齿比变化、不知道。

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根据自身的情况回答完十个问题后,接下来Shimano根据你的回答综合得到评测结果。

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测评完之后,还有提交评测信息获得抽奖的资格。

根据问答测评得到Shimano传动系统的推荐,这很简单,我根据不同的几种场景进行重新不同的评测,得到的推荐还是比较靠谱。同时,Shimano也将单盘和双盘的优缺点进行了详细的对比。不管你是想要最轻量化、最简洁的,还是需要随时都不妥协的驱动系统,Shimano总会有一种适合你。

单盘还是双盘?来听听Shimano给你的建议

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单盘还是双盘?来听听Shimano给你的建议

Shimano单盘和双盘传动系统的变速齿比推荐值对比:单盘是轻量化、简洁和易于操作的选择;相对而言双盘则具有更宽的变速范围、更绵密的齿比变速特性。

Shimano单盘或双盘系统的技术对比

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Shimano1x11驱动系统具有更高效的动态链条啮合技术(Dynamic Chain Engagement+),有优秀的防掉链功能、低噪音、高稳定性。

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Shimano单盘动态链条啮合技术(DCE+):其实就是宽窄齿设计,官方宣传特殊的齿廓设计更有效地防掉链、带来更平顺的踩踏以及减少链条的啮合磨损。

Shimano2x11驱动系统具有DYNA-SYS11技术,通过重新设计大小牙盘和后变速器来提高传动效率,大小牙盘的间隙更小(更短的链线),更绵密的齿比带来更顺畅的变速体验。

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飞轮组选择:

11/40T:更紧凑的齿比变化,2x系统中会获得最顺畅的变速体验;

11/42T:齿比变化范围适中,适合中度长缓坡骑行;

11/46T:最大的齿比变化,推荐在1x系统搭配使用。

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盘片选择:30T、32T、34T、36T

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平推前拨:具有顺畅高效地变速特点,变速过程中前变是水平移动的。

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一个指拨同时控制前后变(协同变速技术):该技术应用了Di2的顺序变速逻辑,当后拨变更到某个齿比时,前变将自动升或降,这让变速的齿比变化更平顺。

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▲整洁的车把上我们没有看到前拨,后拨承担了所有的变速任务

车手的选择:Shimano不断完善的技术需要有车手来不断地测试,冠军是最好的试用报告。

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茹里安·阿布萨隆,两次奥运冠军和5次世界锦标赛冠军,世界上最好的XC山地车骑手,1x11,牙盘32T或34T,飞轮11-40T;

菲奥娜,一个狂热的山地车运动员,骑着2x11双盘传动系统。她每周都和一群朋友去骑自行车。很多急剧攀升和技术下坡,双盘传动系统带给她更多的信心;

尼可·劳,专业的耐力赛骑手,装备28-38T牙盘及11-40T飞轮,2x11双盘系统给他在爬坡和DH放坡更多的选择。

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帕里斯·巴松,业余骑手,在熟悉的林道中他选用了34T单盘及11-42T的飞轮;

卡尔·普拉特,南非Cape Epic赛事参与者,针对南非不同的山地他需要用2x11双盘系统来应对不同的地形,绵密的齿比顺畅的变速让他在700公里的赛事中有足够的能力来应对1500m的爬升;

卡尔·鲍尔,车店技师,面对加州山地中的长爬坡及快速下坡,他选用了32T单盘及11-46T的飞轮。

责任编辑:Avalon

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • 刘宇轩 2017-04-18 12:00

    山地套件选sram,公路套件选shimamo。

    查看回复(15)

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    • 萨甘的老板 2017-04-18 15:10

      我以为就我一个人这么认为

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    • 吾狼嗜血 2017-04-18 22:11

      我也这么认为

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    • 吾狼嗜血 2017-04-18 22:11

      甚至公路sram,山地sram

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  • Giant-Xtc777 2017-04-18 12:06

    感觉26已经被抛弃了

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    • 洗发水 2017-04-18 17:17

      26不服

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    • 被烤热的火石 2017-04-18 18:05

      26+1,灵活,但是。感觉干活的时候不够通过性

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    • procontarinia 2017-04-19 08:43

      26+1 26不服!666

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  • 小檬明明很纯洁 2017-04-18 13:01

    为什么我进不去

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    • 小檬明明很纯洁 2017-04-18 13:05

      换了浏览器进去了,适合单盘

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    • 刘子光
      回复小檬明明很纯洁
      2017-04-18 13:20

      我骑游党,双盘或者三盘

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    • 小檬明明很纯洁
      回复刘子光
      2017-04-18 14:58

      最高速度不高不低,最低速度不高不低,能接受跨度比较大的齿比差……

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  • 刘子光 2017-04-18 12:26

    这玩意真有不嫌多的,听说还有30速+内十二速

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  • 洗发水 2017-04-18 17:18

    11速出个11---46的飞就舒服了………当然后拨也需要改进……

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    • zou2shao 2017-04-20 11:12

      本来就有

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    • 洗发水
      回复zou2shao
      2017-04-24 19:09

      速连没有啊………

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  • 全部
  • jackey915 2018-04-14 11:49

    可以,学习了。想入速联nx

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  • 夜未眠 2017-05-23 08:34

    如果厂商提供飞轮牙盘自由搭配就好了。搭个M8000双盘山马

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  • 拉稀的特朗普 2017-05-08 00:59

    单盘10速都用不完,平时小越野最多用到六七个档位......

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  • 西木野真姬 2017-04-20 22:57

    xt电22s路过。。

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  • 剪刀上颚 2017-04-20 12:33

    然而e13 trsr飞轮有511%的齿比

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  • mjxiaozhu 2017-04-19 12:02

    就没人发现图中是还没上市的XT di2变速器吗

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  • 专家说 2017-04-19 09:05

    我骑的是闪电老款26'Epic,还是SRAM3x9的老套件,感觉被时代抛弃了。可是我骑起来草山也没啥问题啊,适合自己钱包的才是最好的!

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  • procontarinia 2017-04-19 08:46

    现在只有一台am一台攀爬车,平常代步也是am,一直用110,感觉挺好

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  • x105e 2017-04-19 00:33

    用喜瑪腦的就自己頭痛去吧!

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  • 东喼亞雪 2017-04-18 23:59

    公路难道也玩单盘?

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