Toad Custom Cycles

这是一辆27.5寸的旅行车，结构上更具现代气息，精致的前叉，上扬的操控组件，超宽的叉间距，一切都为长途旅行理念设计。

▲展会展出的是硬叉版

“我已经设计好了可更换避震前叉的版本，在展会前我才刚刚完成，所以并没有机会骑上它去山野探险，不过我已经迫不及待了！”——Toby Gallagher， Toad Custom Cycles

Duratec

为了Duratec庆祝20周年，这个来自捷克的老厂推出了铝合金纪念版整车。他们也研发碳纤维材质定制山地车，不过这一次，7020-T6铝合金是他们的选择，像其他定制厂商一样，他们的业务囊括整个自行车领域，包括山地车、公路车、计时、雪地、公路越野、胖胎车。此次展会展出的胖胎车整体干净清爽，一改胖胎车的臃肿难看，实际上，如果有意了解Duratec其它车款，大多如此——设计简洁舒适，优雅干净。

“我们在15年前就已经进入胖胎车领域。 Jan Kopka 曾使用这辆车夺得Iditarod Trail Invitational 冠军，我们在胖胎车领域拥有足够多的经验，一开始是雪地车，现在是沙滩车。当我们开始生产胖胎车时，市面上还没有任何关于胖胎车的零配件，甚至包括车圈、轮胎。”——Kateřina Duchková， Duratec

University of Iowa

University of Iowa（爱荷华大学）并非你想象的一个自行车品牌，不过话又说回来，这辆车和爱荷华大学密不可分，这所大学极其罕见——他们开设了framebuilding（车架建造）课程，这是他们决定第一次参加展会。爱荷华大学的课程设置framebuilding十分独特，并且该课程计入工程专业和艺术专业学分。

初阶课程要求学生亲手打造一辆钢架，在第二阶段，学生则可以选择其他材料并且发挥更多的创意与设计。这个课程的学生来自世界各地，其中数百名学生通过了爱荷华大学开设的这门“Hand Built Bicycle ”课程。

“当我了解到在冬季比赛中，轴距越长会有更好的寻迹性能，更加稳定，就像是一艘船的龙骨。整车设计的重点在于长轴距，并且重在理解纠正前叉偏移量对操控的影响。我想要实现一个快速的前端和转向过程更加顺畅的后端，所以降低了五通的高度，变成公路越野的车架高度，操控感觉更棒。”—— Dr. Steve McGuire， The University of Iowa

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