Bianchi正式发布搭载Countervail技术的Oltre XR3气动公路车。据称，它可以消除80％的振动，同时增加车架和前叉的刚性和强度（小编：80%这是不是有点……）。据说，XR3的灵感来（yan）源（ge）于Bianchi XR4。Bianchi表示：“在XR4上已经证明了Countervail技术和空气动力学的优势。现在，你们花更少的钱就能享受到啦！”

Countervail技术

Oltre XR3使用与Bianchi其他几款产品相同的CounterVail技术，包括高级Bianchi XR4、Specialissima、Infinito CV和Aquila CV。Bianchi认为，因为你的身体占据大约80％的风阻，所以尽可能长时间地保持最有效率的骑行姿势至关重要。CounterVail技术通过消除振动，来帮助您做到这一点，从而增加你对自行车的控制力并减少肌肉疲劳。

CounterVail是一种碳复合材料体系，其特殊的纤维结构将碳纤维与弹性树脂结合起来，它来自Materials Sciences Corporation（可点击打开），在自行车界由Bianchi独家使用。

Bianchi表示：“Oltre XR3的的骑行品质非常平滑，任何车手都可以专注于最快、最有效率、最气动的姿势。Oltre XR3尽可能地提高了操控性，无论你在休闲骑还是在比赛中，这都不失为一个重要的优势，而且动力传递也是毫不妥协的。”

技术特点

Oltre XR3的一体成型碳纤维车架可以降低风阻，使用被称为“受Oltre XR4启发”的气动头管。座管也是气动剖面的，座管夹隐藏在上管内。它具有一个可调节的夹头，Setback值为25mm或10mm。车架的后部设计则基本继承了XR4的气动设计。前叉使用更宽的造型，并且使用了“毫无强行阉割痕迹”的整合式叉肩设计。另外，XR3使用标准安装规格的公路夹器。

▲1.1/8” -1.5”的锥形头管也与XR4相同

Bianchi宣称前叉重量为370g，而车架重量为1110g（+/- 5％）。为了进行比较，Oltre XR4声称车架重量为980g（ - / - 5％），而前叉重量为370g，与XR3相同。

几何数据

Bianchi Oltre XR3将有七个尺寸从470到610，各尺寸的上管长度与XR4完全相同，而头管则全部加长5mm。以55cm为例，头管为14.5cm，有效上管为55cm，立管为49.5cm。XR3的Stack为545mm，reach为388mm；Oltre XR4的相应数字分别为541mm和390mm，所以Oltre XR3的骑行姿势稍微舒适，但差别很小。

最后，涂装方面将提供1D、1Z、ZB三种涂装。

美骑小编一句话点评：一辆XR2车头、XR4车尾，强行阉割掉直装夹器和整合式车把的“鸡头凤尾”新车。

责任编辑：Avalon