说起Specialized Tarmac，称其为近年职业赛场上最成功的车型，一点也不为过。自从2004年推出以来，在短暂时间里，它在所有的大环赛中均赢得了胜利，这里要感谢Levi Leipheimer、Paolo Bettini、Mario Cipollini、Tom Boonen等著名车手。不少车友对Tarmac的印象，都是源自康塔多和安迪争夺黄衫的那个年代，那时他们骑的都是Tarmac SL3；至于部分老车友对闪电的印象，是源自那经典的Tarmac SL。今天，就让我们一起来回顾一下Tarmac系列的历史吧。

Tarmac

不少人与小编一样，认为第一代Tarmac就是Tarmac SL，直到几年前的某天遇到在广州骑车的美国大神Thomas Geoghan Redding（人称大神Tom，下文会再次出现）。某日早上小编在例行训练时偶遇这位外国大神，当时他骑着的就是图2中的“初代”Tarmac。由于第一代Tarmac整体架型源自当时风靡一时的S-Works E5铝架，小编第一眼就误认为是一辆E5了。结果看到后上叉上的减震胶，又觉得好像哪里不对劲。追上去看到上管的Tarmac字样，回家搜索后才得知这就是第一代的Tarmac。由于年代久远，小编只从外媒处查到了第一代Tarmac（图1）主要还是由铝合金制成，但上管为碳纤维材质，但由于其工艺复杂，成本高昂，而且仅有四个尺寸，很快就在第二年推出了全碳纤维的Tarmac（图2）。

▲初代Tarmac还是半碳结构

▲全碳版本的“初代”Tarmac

Tarmac SL

小编第一次接触Specialzied这个品牌就是这辆Tarmac SL。2008年，小编还在骑买菜山地车的时候，某家车店的墙上就挂着这只“黑白红加彩虹条”经典配色的快步车队版Tarmac SL，那时小编可是被这涂装迷得神魂颠倒，相信与小编同一个时代的车友都会有这种感觉。Tarmac SL的风靡一时，与当时快步车队彪悍的战绩有着密不可分的关系。其纤细的造型和备受吐槽的斜拉式后刹车走线以及优秀的性能，无一不给当时的车（tu）友（hao）留下了深刻的印象。

Tarmac SL2

Tarmac SL2可谓奠定了近代Tarmac设计基础的一代，对比Tarmac SL有了翻天覆地般的变化，粗壮的前叉、1 1/8-1 1/2in的锥形头管、OSBB五通，异形立管等这些设计均被沿用至今。当然，万恶的后刹车斜走线依然没有改进，哈哈哈哈……但SL2的五通规格比较诡异，分为金属OSBB（就是BB30）和BSA螺纹五通两种，具体怎么区分的小编也搞不太清楚（因为那时小编根本买不起……）。顺带一提的就是，在盛宝银行车队版上，首次出现了Specialized自家的牙盘组。

▲零售款式依然有经典的配色供选择

▲这也是当时常见的零售版涂装

▲盛宝银行车队版

▲两次世界冠军Paolo Bettini的彩虹涂装Tarmac SL2

Tarmac SL3

Tarmac SL3被称为看不到改变的一代，因为其升级全部集中在车架看不到的地方。SL3使用了完全不同的成形方式以及碳纤维铺垫，SL3分为头管/上管/下管、五通/后下叉、立管、后上叉四个部分拼接。另外，开始全面使用碳纤维OSBB五通，叉片为中空铝合金结构，头管的碗组轴承碗也升级为全碳纤维结构。此外，SL3零售车架组正式开始搭载闪电自家的牙盘出售。

但Specialized表示，SL3不只是降低了重量。整个后叉经过重新设计，增加尺寸，头管和五通内部均有有加强肋，设计师还改变了关键部位的碳纤维层叠和规格，最终结果是重量相比SL2降低了150克的同时，车架前后端刚性提高了18%。

其实最大的改变，就是这从SL3开始，Specialized从此走上了“玩涂装”的不归路……首先就是把S-Works的Logo从之前那些不显眼的位置转移到了下管上，这样大家一看就知道“这可是顶级的”。小编对安迪·史莱克、康塔多、坎切拉拉的“闪电三人众”限量版可是印象非常深刻的。前方高能预警，因为从这里开始，各种特别涂装绝对会令你眼花缭乱的。

▲第一个当然是零售版经典涂装

▲SL3时代第一版阿斯塔纳车队涂装

▲SL3时代第二版阿斯塔纳车队涂装

▲HTC-High Road车队的黄绿配色也算得上经典

▲盛宝银行车队的“万年不变”配色

▲我记得当时坎切拉拉就穿了几站黄衫，不过加上安迪·史莱克和康塔多的话……其实这个涂装和SRAM的 “Yellow”套件（环法纪念版）都是有在零售市场推出过的。

▲赛场上的第一代康塔多“打手枪”限量版，红黄粉三色条纹代表他实现了三大环赛大满贯

▲零售版的前叉涂装稍有不同

▲你们以为“砍爷”使用TREK之后才有斯巴达克斯涂装的么？Naive!Tarmac SL3就已经为坎切拉拉推出过斯巴达克斯涂装了！

▲安迪·史莱克限量版SL3

Tarmac SL4

相比SL2到SL3的换代，SL4给人的感觉就是，这才叫换代啊！虽然为了换取更好的路感，头管下培林的尺寸从1 1/2in降为1 3/8in，但剩下的其他部位均加粗了！下管管径从五通处的55mm变径到头管处“丧心病狂”的66mm，而上管靠近头管处的管径也达到了62mm的管径，是史上最粗壮的Tarmac！粗壮的上下管在头管处形成了Specialized称之为“眼镜蛇头管”的形状，线条十分优美。前叉也改为更具侵略性的直叉造型，叉肩处同样粗壮，达到85mm。最显眼的改进当属紧跟时代潮流，改为内走线设计，虽然这内走线设计装电变时略显怪异。还有一处看不到的改进就是叉片使用全碳纤维结构。

与SL3相比，所有这些改进使刚性提高了19％，总体重量也减少了50克，虽然Specialized坚持表示SL4的设计关键点是骑乘品质和操控。车架组（含前叉、座管、碗组、牙盘）的总重量为1995g。

当然,SL4的涂装一如既往地丰富，也不乏各种限量版的SL4。

▲第一个依然是零售版经典涂装，小编认为零售涂装里最好看的一个

▲阿斯塔纳车队版

▲奥米茄制造-快步车队版，车友戏称“大药房”涂装

▲盛宝银行车队版

▲“土豪”京科夫赞助后的京科夫-盛宝银行车队版

▲当你们以为这是普通涂装时，小编想说，这真的是康塔多限量版……

▲又一只康塔多限量版SL4，熟悉的红黄粉三色元素又回来了

▲第一代泥巴里鲨鱼涂装

▲沙瓦内尔限量版，只在法国出售200只，其涂装细节非常丰富，小编喜欢的Tarmac涂装之一。

▲2012年的奥运限量版，不知为何，奥运版车架都会弱化S-Works元素，维诺库洛夫就是使用它获得了奥运冠军。

▲上文提到的大神Tom后来换了这只车架，图为大神Tom在去年的云南格兰芬多

New Tarmac

正当广大车友期待Tarmac SL5时，新一代的Tarmac以“New Tarmac”之名发布了，令人猝不及防。New Tarmac基于Rider-First Engineered核心理念打造，为每一个尺码单独设计了管型尺寸和碳纤维叠层，优化刚性、重量和回馈，每一个车架，不管什么尺寸，表现都能有一致的性能表现。从最终实际改变有以下几个方面：

1、车架管径改变：56码以下车架下管相对上一代更纤细一点，56码以上车架下管相对上一代产品更粗壮，适应不同刚性指标而作出的细致化更高。

2、车架上管高度改变：座管夹位置相对上一代降低3CM的高度，增加整体舒适性，同时让后夹器走线更顺畅。

3、车架整合Di2电子变速走线端口，顺应电子变速潮流。

4、隐藏式座管夹结构，间接延长座管的外露长度，增加舒适性，同时提升空气动力性能。

5、三种碗组下培林规格，以适应不同尺寸的车架刚性需求。

▲图中可以很直观地看出管型区别

从其官方宣传的重点可以看出，New Tarmac主要关注的是人的骑行感受，而并不是重量和刚性这些数据。就小编的骑行感受来说，确实是在保持了SL4刚性水准的前提下，路感以及操控感受都更好了。

New Tarmac开始Specialized可谓玩涂装玩到了极致，各种特别涂装令人眼花缭乱，小编都搞不清楚那些是零售过，哪些是没零售过的了。到最后，Specialized还成立了专门的涂装部门S-build……相信车队版大家经常看到，估计都看厌了。那好，New Tarmac我们就不发车队版的了。

▲第一位必须是零售版经典涂装，我们曾经评测过这辆车→《全能战士 S-WORKS TARMAC评测》

▲康塔多AC15限量版，“打手枪”再现

▲康塔多的“银色手枪”订制涂装New Tarmac，好像并无零售

▲康塔多环意冠军限量版

▲尼巴里环法冠军限量版，前叉和后叉上的红黄粉彩条证明尼巴里也实现了“大满贯”。

▲尼巴里限量版连击之第二代鲨鱼涂装，头冠上卡通化的鲨鱼“萌萌哒”，也是小编喜欢的涂装之一

▲尼巴里限量版连击之第三代鲨鱼涂装，整体使用复古风格加上红黄粉彩条

▲去年环意上尼巴里使用的订制涂装战车，好像并没有零售过？

▲同年尼巴里再次夺得环意冠军，最后一站上使用的电镀粉New Tarmac

▲阿鲁的撒丁岛四骑士涂装New Tarmac

▲丹·马丁的熊猫涂装New Tarmac（这个竟然没在中国推出？）

▲“挂科司机”的世界冠军限量版，有推出在零售市场

▲萨甘限量版的New Tarmac，是不是有点花……

▲萨甘的世界冠军限量版New Tarmac，这彩虹也真是乱了点……

▲2016奥运的温感变色火炬版New Tarmac，依然弱化了S-works元素（据说变色效果在出厂开始只能维持600小时？）

镇楼的当然是售价16.99万的迈凯伦限量版New Tarmac，国内只有两辆，具体信息可以猛击→《SPECIALIZED与迈凯轮联合推出S-WORKS McLAREN TARMAC》、《S-WORKS McLaren TARMAC上海举行交车仪式》

当完成这篇文章时，小编掐指一算，New Tarmac已经推出两年多了，小编感觉下一代Tarmac已经离我们不远了，让我们共同期待这赛场传奇是如何延续下去的吧！

责任编辑:Avalon