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针锋相对 Dura-Ace R9100 VS Red eTap

卫星变速按钮

针锋相对 Dura-Ace R9100 VS Red eTap

你可以添加Shimano的冲刺按钮(SW-R610)和爬坡按钮(SW-R9150),更容易地从上把或下把位操作变速。

针锋相对 Dura-Ace R9100 VS Red eTap

类似地,SRAM提供了eTap Blips(上图把带内),它们是通过电线连接到手变的卫星按钮,可以隐藏、或外露在把带的内、外,也是eTap系统中唯一需要电线连接的部件。其变速的操作方式与手变相同,你可以将Blips定位在上把,以便在爬坡时使用,或在下把,冲刺、巡航时使用。


“待机时间”

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SRAM eTap的前后拨都拥有自己的电池,SRAM表示,电池提供超过1000公里的续航能力,而手变中使用的CR2032纽扣电池,则需要每两年更换一次。您可以随时检查电池状况,LED指示灯将显示电池当前剩余电量。如果忽略这些LED,并且后拨电池电量耗尽,还可以将前拨电池切换到后面,这可以顺利骑回家充电。如果很不幸,两块电池都用光了电量,依然可以手动,把链条切换到所需的齿比,以单速骑回家。对变速器电池充电方法是,拆下并将其放在USB充电器上,充电45分钟。手变里的纽扣电池没电的话,需要掀开手变胶套进行更换。

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禧玛诺BT-DN110 Di2内置电池单次充电可以使用1000到2000公里,这取决于你使用变速的次数。电池通常隐藏安装在座杆内,也可以放置在车架的其他地方。可以通过接线器上的指示灯查看剩余电量,并使用接线器连接电源充电。如果电池电量过低,前拨将首先停止工作,如果又很不幸地完全用光了电量,同样可以像eTap般手动变速后,以单速的形式骑回家。


齿数选择

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Shimano Dura-Ace牙盘提供50-34T、52-36T、53-39T、54-42T、55-42T,五种不同盘片的齿数规格从165到180mm,每2.5mm为一个单位的七个曲柄长度。

RD-R9150后拨兼容的最小飞轮齿数11T,最大齿数为30T。

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SRAM Red牙盘有46-36T、50-34T、52-36T和53-39T,四种齿数规格,从165mm到177.5mm的六个曲柄长度可供选择。

针锋相对 Dura-Ace R9100 VS Red eTap

与Dura-Ace后拨不同的是,Sram后拨稍繁复,Red eTap有短和中导板两种后拨。短导板最大兼容28T的飞轮,而中导板则可以到32T;而R9150只有短导板一种规格,最大兼容30T飞轮。

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  • 热门评论
  • 大山大树 2017-02-17 21:40

    我有钱买etap 还会9150?就好比我用惯了WiFi,谁特么的还会用网线?从手机来看无线是王道。虽然俺是禧玛诺用户

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    • december1205 2017-02-17 23:39

      9150并不便宜

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    • 施铭吓 2017-02-18 01:59

      有线和无线对车手没有任何影响,受影响的只是装车技师。

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    • 炮炮炮炮炮
      回复施铭吓
      2017-02-18 10:40

      没有影响?你装完车拿来看的?

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  • 刘子光 2017-02-17 18:29

    两家的套件能混搭不?

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    • 刘斯特萝卜司机 2017-02-17 19:07

      能混搭

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    • 没自锁没人权 2017-02-17 19:42

      理论上拉线比不允许,sram1:1,而sh是1:1.25。就是一个杠杆力矩的问题,实际上我没有试过。应该不行

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    • Aoi_Kongo 2017-02-17 19:57

      看你怎么搭...搭飞轮链条还是没问题的

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  • tamm 2017-02-17 23:51

    Shimano 9150 根本就是炒冷饭产品,毫无新意,什麽同步变速,形同垃圾功能,今代 Shimano 完全没有一点进步

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    • Comedian2485 2017-02-18 15:28

      同步变速没用。。。你真的骑过公路车么。。。你怎么不说sram也开始玩电变了是吃shimano的冷饭呢

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    • 罗振鑫 2017-02-18 16:52

      目测你是骑键盘的

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    • 圆润的T仔 2017-02-18 23:15

      你用过么?

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  • 麦田舆纪年丶 2017-02-18 11:54

    用了两年多6870,有尝试用过9070以及SRAM ETAP。 让我选我还会继续选SHIMANO的9150.ETAP的前拨切换使用起来非常不爽。手变握感也很差。各种凹凹凸凸的。 前后拨体积太大。尝尝鲜就好了,让我一直用还真是受不了,也可能是因为我习惯了SHIMANO的变速吧。至于误触这个,好像我没有遇到过。。反倒是有时候轻轻按反而没按到。至于走线,我觉得还好。也不觉得麻烦。

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    • 麦田舆纪年丶 2017-02-18 11:56

      还有文中的SHIMANO无电后可以掰动这个,我尝试过,根本掰不动,我就试过单速南昆山了。 除非这是9150的新功能。

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    • Comedian2485 2017-02-18 15:24

      这个说的中肯。其实挺中意etap的,用了这么多年shimano也考虑过换sram尝尝鲜,但是想想当初玩朋友的sram rival,那握感真的一坨翔,该支撑得的地方没支撑,握着很累,还有一种不安全感。eps,情怀太贵买不起。shimano的同步变速功能也很钟意,下一套还是老老实实shimano吧。

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    • Caesar Fai 2017-02-19 11:20

      据我所知,现阶段能手动掰后拨的仅有EPS。 本人目前9070 DI2和CHORUS EPS一起用,性能上,两者不相上下。无线电,等有机会了尝试一下。 电变,只有真正长时间用过才知道哪个更适合自己,仅仅是摸过或者短暂使用过就随意评论的,都是扯淡。

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  • Ivan陈 2017-02-17 19:36

    期待与super record EPS 作对比

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    • 麦田舆纪年丶 2017-02-18 11:59

      情怀根本不用对比,Campagnolo不与Sram、Shimano同流合污。

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    • Caesar Fai 2017-02-19 22:01

      不用比,CAMPAGNOLO与大小S走的不是一条路。

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  • 全部
  • Vaudoux 2018-07-15 18:06

    喜欢shimano的那种看上去的科技感~etap的手变头就像我墙角那台不骑的rival,感觉不出这是花了大价钱买的东西

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  • 苏日天 2017-12-15 16:47

    各位用过etap就不会觉得r9150辣鸡了_(:з」∠)_

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  • Jaster 2017-12-02 05:26

    其实我很纠结,DA的半自动档,和etap的无线。半自动档只需按一下就完成etap的三四次按,对于骑行体验真的有很大改进。大小盘切换每次都得按得劲乐团似得感觉确实不太好。但是etap的无线确实让我着强迫症很有好感

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  • ztzzero 2017-02-21 18:29

    我特么以为电变是根据速度踏频自动变化档位

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  • Caesar Fai 2017-02-19 22:08

    eTap的变速逻辑无法接受,我一般都是前后同时变速,以3-4个档弥补踏频差,它不能做到,变速完成后踩踏感觉很难受

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  • 我还是那个穆穆穆穆暮暮 2017-02-19 15:23

    如果我有钱烧9150或red,我就烧对zipp的轮组,都说了穷烧车架富烧轮,只有**烧变速。

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  • 圆润的T仔 2017-02-18 23:20

    个人还是会选择禧玛诺,你们想想电脑连网是有线快还是无线快,新款的9150后拨用了影子后拨技术,新款手变头手感更好,如果让我组一台完全不参加比赛的车的话我还是会使用机械变速,虽然数据表面di2比机械更靠谱,但是机械便宜啊

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  • 大官官 2017-02-18 18:43

    打算试一下9150,等SRAM出下一代尝试一下

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  • wangyue9 2017-02-18 16:50

    高端货,真想试试呀~~

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  • 香洲最后 2017-02-18 15:42

    好文,虽然我不可能会入

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