▲达伦·墨菲（Darren Murphy）Push工厂创始人站在装配车间

2000年，Push工厂发迹于一个小小仓库中，故事从此开始。当达伦•墨菲（Darren Murphy）决定开始个性化定制避震服务，目标是提供顾客像专业车手那样调校的避震器。没过多久，他的计划就成功了， “getting your shock Pushed”成为车手们口口相传的口头禅，越来越多的车手开始了Push提供的个性定制化服务。2006年Push从加利福尼亚州搬到了科罗拉多州，开始使用CNC工艺制造他们自己的零部件，所有的产品都从这间厂房产生。

尤其是近日外媒在评选最佳后避震器活动中，将Push生产的ElevenSix后避震列为第一，这一次再次把原本低调小众的Push公司推向了舆论的风口，一个高端美国制造的线圈弹簧后胆，售价高达1200美元。原材料全部来自于国内（美国），ElevenSix 是Push第一次涉足生产整个悬挂的产品，而不是安装在其他避震器上的零部件。外媒很好奇为什么一块其貌不扬的后避震器售价竟然能比一辆山地车还要贵，于是记者就拜访了Push在科罗拉多州拉夫兰的总部。

▲生产车间

▲生产车间堆满了制造避震器的原材料

▲这些原材料全部来自美国

Push总部被划分为三个部分。生产车间里昂贵的机床机器，可以把那些金属或是塑料原材料加工成任何想要的形状；另一边则是装配厂房，负责组装，连同避震器 的调优与冲击测试，都在这里；会议室，办公区则坐落于总部主入口，这里同时有生产装配维修服务的控制设备。

调试车间

Push可能会将部分精力转向ElevenSix后避震器的研发生产，但优化悬挂，为车手调试最优避震，仍然是公司业务的重要一部分，Push正是凭借独特的优化服务，避震改造而备受车友称道。

无论是简单的维护保养，或是全定制调整、更换阀门，Push的技术人员非常清楚Fox避震产品的内部构造；

▲码得整整齐齐的零配件

车店可能会买一升避震油就够用很久了，但是在Push却是另一种景象——最大号的油桶中装了208升避震油，用来更换保养避震器。

生产车间

▲Push工程师的杯子上DIY的"PUSH"商标，咖啡给予工程师以灵感和充沛的精力

通过SolidWorks和Autodesk 软件，Push的工程师在电脑上设计产品，所有的零件全部都在这里生产制造出来。

▲这是Push最早的一台车床，Grizzly G4016 现在依然每天都在正常运转

▲不管是减震器还是活塞,Push都有能力把电脑上的那些概念图迅速变成实物

随着Push个性化调试服务需求的增长，他们开始考虑自己制造必要的零部件。例如——MX-Tune。这是Push生产出的Fox避震桥改件，可调节高低速压缩。避震桥是连接避震主体和外部IFP气室的部件。

MX-Tune 的成功使达伦•墨菲意识到Push完全有能力不凭借任何外包，独立生产出复杂的避震组件。于是更多的CNC机床被订购回来，Push的工人也开始学习探索使用新的生产工具。

“工欲善其事，必先利其器。”Push拥有了更多更好的设备之后，就具备了制造样品的能力，无论是避震活塞或是其他基本安装部件，这大大加快了Push产品的测试和开发进程。没过多久，他们就发现生产的所有避震改件都需要一个后避震器。

“没有金刚钻，不揽瓷器活”，DMG Mori NLX 2000 可以快速便捷地把铝棒加工抛光，螺纹。钻头可以铝棒中空，加工成阻尼管，可以看到冷却剂从钻头中心喷洒而出，为了去除多余材料、降温。

喷丸工艺：这种陶瓷珠子是用来清理毛坯零部件的毛刺，之后还要进行手工抛光程序。

▲一批被制造出来 ElevenSix的避震桥整齐排列，为下一步激光蚀刻过程做准备。

蚀刻完成,完成的零部件排列整齐，准备运往装配车间。

装配

▲Push的制造和组装车间非常整洁、井井有序，在这里看不到分散杂乱的场面

“Dual Overhead Valve”研发生产，使Push带给了避震市场巨大的冲击；很大程度上是因为他们不想把自己研发的专有技术用在另一家产品上。Dual Overhead Valve每个油路都有自己的外部可调高和低速压缩调整，通过拨杆进行调整。

两个版本的ElevenSix，一个的目的是让广大人民群众买得起，击中价格痛点;另一个是则没有任何限制，具备所有Push工程师们可以做到的全面定制可调整服务。

▲在生产车间制作好的零部件都会分别装在贴有标签的透明箱子里

叠加垫片，由于每个后避震都是根据骑手的重量,骑乘风格和被安装的车架不同来自定义调整。

▲装好一个后避震器所需要的工具

▲用在ElevenSix的HyperCo 线圈弹簧，25磅重量选择，这就意味着得准备足够多的弹簧可供选择

组装完成后,避震器要在冲击测力计上运行通过一系列的测试。结果打印出来, 给客户提供了属于他们自己的避震器。Push将这些设置添加到数据库供参考——如果需要调整,他们可以根据数据库中的原始数据重新进行调整。

除了装配生产线上使用的测力计， Push还有这种电磁制动器（EMA）Roehrig 系统进行进一步的测试，这台设备可以程序化地复制某一轨迹，Push工程师可以用来模拟世界杯赛道上的乱石障碍，赛场上的状况对避震器造成的任何影响都可以通过这台设备重现。

▲真空装置

▲氮气瓶，用来给避震器换油排气

给我一个支点，我将··· ···轻松打底，这个设备用于对避震弹簧全行程的冲击,以确保整个避震器在使用过程中拥有稳定的性能。

最终的结果，最新的ElevenSix后避震器，主体和轴上已更新新的涂层，修改后的活塞阀形状，更大容量的主体，现在ElevenSix已存世两年，下一款避震器会是什么样的呢？敬请期待。

责任编辑:KzMe