铁三车——Cervelo P5X

北京时间10月5日凌晨，Cervelo在夏威夷科纳KONA小镇发布全新铁人三项自行车P5X。设计团队通过多方实验诞生三个车架模型，从通过实际测试到筛选这一过程足足历时三年，然后Cervélo 团队用了整整一年多的时间致力研究铁人三项的比赛和训练环境，以原型车进行现实骑乘试验，在各种条件下收集到机载数据。在这详尽和辛酸的过程结束后，设计团队采极了以TB级计量的数据库，再把数据进行编目和分析，最终得到这一台铁人三项自行车。从之前Kona特别涂装文中，可看出P5X的呼声很大，17年值得期待的铁三车实至名归。然而10万的定价注定了广大小伙伴儿“我就看看，不买”（然而，广州首辆Cervelo P5X已经在半个月前落地了！）。

DH——Polygon CollosusDH9

Collosus DH9绝对是速降界的常胜车种。历经最著名的UCI世界杯速降车巡回赛，以及对车身强度最为苛刻的红牛杯坠山赛的测试和验证，其强大的避震系统 ,能让你毫无畏惧的挑战一切你认为不可能的事情！有203mm的长避震行程,能够吸收高频率的摆动, 轻松的跳过任何障碍。使用ALX构造的前三角和ACX先进的碳纤后叉, 再配上27.5寸的轮胎, 更足以证明它将是山地速降界的王者。

AM——Liv Hail Advanced 0

这辆160mm行程、富有攻击性的高端碳纤维全避震山地车，是为严酷的enduro比赛设计，并且搭配了一些漂亮零件和漂亮的涂装（Liv的车细节都很女性化）。专门为女性设计的全避震山地车并不多见，更不要说碳纤维车型。Liv的自行车几何设计基于从全球收集来的女性车手身体尺寸，并且通过女性车手在竞赛中测试。我们很感兴趣，想看到美女车手骑着这辆Hail在林道中飞驰。

XC——Cannondale Scalpel-Si

新款Scalpel车架设计的目的是提供一个轻量化高效率的代替硬尾的解决方案，除了XC还能搞定马拉松越野赛事。后三角使用142*12mm规格筒轴，435mm的后下叉设计让动力传导更快捷。Scalpel-Si使用了F-Si的Ai设计把驱动侧外挪了6mm以适应2.35英寸轮胎和双盘系统，并且延续了通过后上叉形变来减少一组转点的设计。Cannondale表示，重量并不是优先考虑的东西，优先考虑的是同等重量下的刚性和性能，最终结果是比老款轻了100g。车架看似不明显，但隐藏了众多黑科技，有兴趣的小伙伴儿可以去下载Cannondale的PDF研究。

Trail——Scott Spark 700 PLUS

新款的SCOTT SPARK 700在今年山地XC世锦赛可谓出尽风头，刚上市就横扫男子精英组时间冠军和女子U23世界冠军，可谓开门红。这里我们要讲的是SPARK 700的大表哥：SCOTT SPARK 700 PLUS。Spark Plus经过重新制作，新的转点、新的规格，是一辆前行程130mm，后行程120mm的27.5+软尾战车。Scott使用了Twinloc TSP，优化后避震杠杆比，借助碳纤维后三角形变，减少后避震行程作用时所造成“刹车干扰”。不同于Scale和Spark拥有27.5与29两种选项，SCOTT Spark 700 PLUS只有装备又黑又粗2.8外胎的27.5+规格。

责任编辑：Avalon