夹器则存在着一些可以被发觉的差异，105以及更高端的夹器采用了新一代的双枢轴设计，而4700夹器则延用了上一代的双枢轴设定。在刹车的制动力与稳定性上提升多少这个太理论化了，很多人对10%和20%的数字没有什么具体的概念，那什么是能够直接感受得到的？同一辆车，同一对轮，同一段路，用105刹车减速会更稳一点、快一点，4700则显得有些生硬，除此之外的差别也微乎其微。

牙盘方面，Tiagra4700首次使用了四爪设计，在造型上已经十分接近高端套件，但入门套件的“入门感”还是体现在了细节的“单薄”上。不同级别牙盘盘爪材质的不同，盘片处理的不同，甚至合金材料配方的不同，都属于Shimano硬性的分级要求，分级自然带来差异，但还是那句话，实验室里的数据，10%，20%甚至是30%，在实际骑乘时的感受并不会有字面差距般明显。因此，最贵的、顶级的一定好，但稍便宜的、亲民的，不代表差，至少不代表差的很离谱。

以下列举部分装配了Shimano Tiagra4700的大牌整车，值不值，你说了算。

Specialized Allez E5 Elite

高刚性E5铝合金车架使用了全优化管材，专注于刚性与效率，Fact碳纤维前叉能够高效吸收路面震动，搭配硬朗的Praxis Alba带来不俗的踩踏体验，Axis Sport铝合金轮组同样也为整车带来优秀的表现。

TREK Emonda ALR 4

TREK引以为豪的铝合金车架技术在这辆EmondaALR上体现的淋漓尽致，56码的车架仅重1050克，全套Shimano Tiagra4700套件，整车非常简洁，最关键的是，这是台Emonda，和碳纤维车用了同一个名字的Emonda。

BMC Granfondo GF02 Tiagra

格兰枫度、格兰芬多，不管他叫什么，我们都习惯于他的简称GF，GirlFriend，女朋友，这个女朋友02使用了碳纤维材质车架，结构与高端款一致，作为长程耐力Endurance车型，整车使用了Angle Compliance技术，带来无比顺滑的舒适体验，至于什么叫Angle Compliance，可以移步《一辆车，即所有：BMC推出全新Roadmachine公路车》了解。