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精致的实力派 狼途kk10.2折叠车评测

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关注狼途折叠的车迷朋友可能对这款车早有耳闻,这款狼途KK10.2属于狼途折叠车系中高端产品,研发历时三年,先后设计、推翻、重塑二十多套模具,终于在今年正式与广大车迷朋友见面,小编有幸受到狼途邀请,数月前亲赴工厂第一时间拿到这辆狼途KK10.2折叠车。

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外观上,KK10.2车架漆面采用消光处理,黑白的经典配色流露出低调优雅的气质,符合高端消费人群的定位。车头立管、把横、座管和轮圈则选用更加复杂的拉丝喷砂工艺,随着光线的变化,会展现出不同的金属光泽。

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车把极具金属质感,甚至连快拆扣都做了相应的表面处理,整体看起来简洁大方、把横中间有居中刻度线,强迫症晚期的小编将车把拆个精光,测量后确定刻度线的确是居中的,强迫症患者的福音。

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简约的背后往往是不简单。3D锻造右折专利折叠立管,一体成型,增加强度的同时消除了焊接过程中产生的偏差和不美观的纹路。狼途专利折叠扣,红色的滑块是防松脱机构,折叠时轻轻向上推动滑块,掰开折叠手柄即可。折叠时需要的力道很小,小到让人怀疑头管是否锁得紧,在经过各种超出适用范围的“作死”测试之后,证明这种担心是完全多余的。

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折叠扣手柄背面做了镂空处理,能轻一点是一点。防松脱滑块下端是一根复位弹簧,按箭头指示方向推动滑块,向外掰动折叠手柄,即可完成头管折叠。

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▲表里如一才是实力的表现

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狼途这款KK10.2采用锥形头管搭配一体锻造前叉,集稳定性、高刚性、轻量化于一身。车身LOGO采用无膜反光标,磨砂质感,在日光下看不出异常,但夜骑时车身LOGO有明显反光,为夜行安全保驾护航。

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▲铝合金高强度一体锻造前叉

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▲双A型车架

车架是一辆折叠车的灵魂,据称,狼途迟迟未将这款KK10.2发布正是为了攻克车架制作工艺上的难点。这款狼途KK10.2车架前三角和后叉均为一体成型。以前三角为例,为了达到“前部纤细,后部宽大,整体流线造型,无焊接”的效果,工厂前后制作优化了数套模具,通过液压成型,将一根普通的铝合金管材压制成截面为梯形的异形管,并做中部镂空,工艺难度主要来源于夸张的前后宽度比,试想一下将一根截面宽度90mm的铝管末端压制成220mm,同时要保证强度,设计师表示已跪。

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车架中部折叠扣的角度很微妙,折叠扣扳手本身与地面水平,而车架与折叠扣呈一个弧度,这样一来刚好给手指操作留出空间,而向前伸出的扳手与踩踏旋转的方向一致,不用担心折叠扣挂到鞋带。

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同样的方式打开折叠扣,车架内部做工依然走心。繁杂的内走线线管被三根铰链梳理得井井有条,车友后续升级改装也不必担心走线问题。

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▲出线孔的细节可以进一步加强,独具匠心的线管扣要给个好评

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车架预留有专门的脚撑、挡泥板安装位,相当实用,加上这款KK10.2本身比较小巧,脚撑的使用率远远高于折叠扣。

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由于车架前三角的特殊结构,厂家在前拨出线孔的后上方设计了一个过线导轮。实际使用过程中导轮带来额外的阻力可以忽略不计,如果不是擦车过程中意外发现,小编可能会漏掉这个不起眼的小零件。

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变速系统采用Shimano Tiagra 4600套件混搭KMC X10链条,虽然有帮Shimano清理库存的嫌疑,但无论是从配色、性能、价格上讲,狼途KK10.2的搭配的确很击“痛点”。另外Shimano Tiagra 4600平把指拨具有双向释放功能,用拇指推动扳机或用食指抠动扳机都可以完成退档动作,对于用惯SRAM的车友是一大福利。

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SRAM FR5刹把搭配VIA V刹,手感轻柔,刹车制动力对于小折来说恰到好处。

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水滴形破风铝合金座管,融入公路车元素,视觉冲击力比空气动力学效果来得更加直接。小编建议厂家在座管尾部打上刻度,便于车友找到合适的座高。

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对于很多车友而言,品牌整车的原装轮组只是拿来过渡而已,后续迟早会被替换掉。不过这辆狼途KK10.2应该能为车友剩下一笔升级轮组的费用。前花鼓CHOSEN T4-B、后花鼓CHOSEN A5047BG,协达银色不锈钢辐条搭配狼途定制版铝合金刀圈,配色和谐,踩踏响应迅速,如果你喜欢热闹的花鼓声,CHOSEN能你赚够回头率。另外比较有意思的是这对车圈的刹车边,车圈整体经过磨砂处理,刹车声音神似碳刀,有特殊需求的车友不妨考虑买些碳纤贴纸,“升级”轮组。

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铝架、铝刀、铝座管没有舒适性?别怕SR坐垫拯救你的臀部。Selle Royal LOOKIN A200URO舒适型坐垫,前后总长280mm,后部最宽处140mm,内部填充可视royal gel恒温硅胶,触感柔软舒适,表面的磨砂材质能够增加摩擦力,让骑乘者“坐得更稳”,两侧有可拆卸的塑料包边,防止停靠时磕坏坐垫。舒适型的设定加上运动型的外观,相比那些动不动就拿FIZIK Arione坐垫强人所难的整车来说,这样的搭配更加走心。

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schwalbe(世文)KOJAK 20*1.35外胎,建议胎压55-95psi。schwalbe KOJAK对于小折玩家来说并不陌生,许多车友都会将其作为外胎升级的首选,小编对于schwalbe的品质也一直都是深信不疑。KOJAK外胎中间有细密的磨砂纹路,两侧是方格纹,兼顾低滚阻和抓地力,实测日常通勤将胎压控制在60-80psi之间会比较舒适,有的车友习惯性打到胎压上限,在室外高温环境中是极其自虐且危险的行为。

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wellgo快拆脚踏。如上图所示,向上拔起锁死扣,脚踏主体便可以轻松抽出。很有创意的设计,但实际使用率不高,而且旷量问题是轴心快拆式脚踏的通病,个人认为换作折叠脚踏或者传统的铝合金培林脚踏会更加实用。

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就日常使用而言,更多时候只需要折到这种程度,中间三角形镂空的地方刚好可供抓握,斜放进后尾箱或者进入地铁都不成问题。

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▲橡胶束带可以牢牢固定住折叠后的车头立管

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▲遵纪守法好公民,折叠后进出地铁站可以单手轻松推行

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整车实秤11.5kg,折叠后长750mm,宽400mm,高650mm(以上数据均为手工测量,仅供参考)

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在实际骑行过程中,最直观的感受有两点,首先是操控稳定,相信很多车友第一次骑折叠车都会有种车头太灵活,骑起来歪歪扭扭控不住的感觉,而小编让三位没有骑过折叠车的朋友试骑这台狼途KK10.2,他们均能很快上手,下车后的第一句话就是:“这辆车多少钱?”小编真的不是有意毒害他们。第二点感受是踩踏反应灵敏,丝毫没有拖泥带水,一体液压成型的后叉对于力量的传导十分迅速,如果你喜欢,大可以将它改装成弯把,这辆KK10.2还真有几分小径车的气质。

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优点:整车造型新颖、视觉冲击感强;多处采用锻造、液压一体成型工艺,车身强度高,操控稳定,踩踏反应灵敏,双梁设计便于抓握提取,折叠扣手感轻柔,双指即可操作;配置合理均衡,除了对配置有极高要求的车友以外,几乎不用考虑升级。

不足:座管标上刻度会更加方便;防松脱滑块手感还可以进一步提升;轴心快拆式脚踏使用率不高,从踩踏性能上考虑建议更换成折叠式脚踏或者传统铝合金培林脚踏。

如果你对于小折叠情有独钟,希望找到一辆性能优异、舒适耐用、精致美观、不落俗套的折叠车,不妨试试这款狼途KK10.2。

责任编辑:张大法师

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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作者:张中

职务:特约撰稿人

简介:公路车爱好者,对爬坡有着狂热的执著。“怎么吃都不胖”,也许是自行车方面唯一的天赋。曾经奔波于内地各种爬坡赛场,现在喜欢用文章交流关于自行车的想法。喜欢改装,玩车即折腾。维修信条是:从结构上解决问题。由于对骑游天气的神预测荣获大法师称号,期待一场真正的休闲骑!

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  • 热门评论
  • kosol 2016-10-27 19:17

    跟我用了N年的MP18的配置差不多。话说折叠高胎压通过性真的差,昨晚悠闲骑下坡遛车35而已,无意中撞上路上半块砖头,直接失控,捽了一地,全身大面积擦伤.....撞伤......玩车N年了,这次捽得最惨FU................C

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    • monkeyli23 2016-10-28 09:19

      摔读shuai,捽zuo

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    • Luffy 2016-10-28 10:36

      注意安全

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    • kosol
      回复monkeyli23
      2016-10-28 13:12

      差不多啦。五笔打字,记得字形就这样

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  • DennisChu 2016-10-28 02:16

    不说价格的测评就是耍流氓啊

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  • 櫻桃-野比太 2016-10-27 19:44

    纵向折叠有专利吗?为嘛狼途风行都不开发纵向折叠呢?

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    • 宅男之友 2016-10-28 06:55

      纵折体积不小,如果要做到小布那样,还得做多一个折叠扣出来,得不偿失啊。反倒横折一扣解决体积问题

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