极具未来感的SWAT下管储物盒

公路骑士们是否也曾经羡慕过铁三车手下管处的庞大储物空间，或是山地骑士水壶架下安装的SWAT储物罐。今天，新一代SWAT下管储物盒为你而来，轻巧精致的卡槽设计可以牢牢固定住公路车内胎，撬胎棒，CO2气瓶，组合工具，延长嘴等小物品，甚至还有专用的零钱票夹……你所需要塞在骑行口袋里的不常用物品，我们都为你考虑周全。

通过额外的两颗水壶架螺丝安装，丝毫不影响两支水壶的安装和取用。非牙盘侧快扣开关方式，安全，简单，易用。柔软的硅胶材质处理，杜绝与车架的摩擦和碰撞。

除了看得见的改变，那些隐藏于外观之下的改变又有哪些？

我们有史以来最轻的公路车架

虽然舒适性和速度方面的可观提升是极大的成就，我们也尚未满足。所以我们开始追求制造我们有史以来最轻的公路车架，经过多年的测试和调整，我们终于可以说“任务完成了”。更喜人的是这个目标在不牺牲任何吸震性，舒适性和操控性的情况下达成。所以你获得的这台车是真正为了在任何路面上的性能表现而生，不管是上坡还是下坡。

一款为你定制的车——RIDER-FIRST ENGINEERED™

Rider-First Engineered™源自我们与McLaren的合作，这意味着大量数据支持的设计。最终要明白一个问题的本质，你需要可靠的数据，而这只能通过几百小时的测试来获得，那么问题来了：我们到底在测试什么？

几年来我们的工程师发现骑小尺码车辆的骑士们感受到的骑乘特性与大码骑士们的正好相反。例如小码车架在平路上很硬，却有可能在弯道中转向不足，而对大码车架来说却正好相反。矫正这个问题需要复杂的器材来量化车架受力。在真实世界的测试中，这通过测量前叉、把立、座垫的内部反作用力情况来实现——每一个可想象到的输入和输出。有了这样大量的数据指引，我们的工程师就能够找到解决方案。

为了让性能表现统一，他们发现每一个尺寸的性能指标都需要单独标定。这意味着每一个车架尺寸，管材尺寸和碳纤维叠层都是基于收集到的数据来选择。结果带来了每一个车架尺寸上刚性、重量和操控反馈的优化平衡。

▲全线使用碟刹系统

▲可以使用32C的公路外胎

来源：Specialized中国、Specialized官方微信公众号

责任编辑：Avalon