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新手向——买前不要再日常 “58、68该选啥?”
如果你决定做一个务实的车友,准备升级套件,又或者在准备购买、组装整车,在这105或者Ultegra套件之间反复纠结,那么,这篇文章十分值得你花时间观看一下。
先科(fei)普(hua)一(shi)下(jian),通常的套件是指手变、前后拨链器、牙盘、中轴、飞轮、链条、夹器的组合,套件厂商通常都会给套件分级,这个大家都懂的。Shimano提供六个级别的套件,分别是:Dura-Ace、Ultegra、105、Tiagra、Sora、Claris。
此外,Dura-Ace以及Ultegra提供Di2电子变速套件,如果你考虑这两套套件的话,可以点击浏览器右上角的叉叉了。并且,液压碟刹套件也不在本文讨论范围之内,因为他们并没有形成完整的套件。
105 5800套件(不含脚踏)的售价为660.91英镑,而Ultegra 6800套件(不含脚踏)的售价为882.92英镑,比5800套件贵了222.01英镑,实际上这花了222英镑你得到了什么呢?所有报价都是官方标准,当然,你可以在天朝某大型在线购物网站找到更低的价格(天朝车友幸福指数瞬间爆棚,大家懂的)。
105与Ultegra均为11速系统,拥有完全相同的技术特征以及操作方式,主要差异为使用材料以及重量。下面,我们将单独列出每个零件的重量,让大家阅读更轻松,以下数据均来自Shimano官方。
手变头
105 224.99英镑 486克;Ultegra 319.99英镑 425克
手变头是最受关注的东西,它们操作方式完全相同。相比上一代,手变头拥有更小的直径以及更舒适的握感,变速行程以及力度都有不同程度的减少。主要差异在于Ultegra使用碳纤维增强塑料的本体与刹把,而105为玻璃纤维增强塑料本体和铝刹把。105手变头是稍微重了点,但是你几乎感觉不到性能的差异。
牙盘
105 149.99英镑 735克(50-34T);Ultegra 249.99英镑 676克(50-34T)
现在四爪技术已经下放到了105级别(现在都下放到Sora级别了……),能有效降低重量、增加刚性。110BCD的四爪可以兼容所有齿数的盘片组合,使你可以轻易地更换盘片。105和ULTEGRA 牙盘非常相似,采用相同的技术,并在关键部位使用相同的材料 - 阳极氧化铝曲柄臂和盘片以及钢轴。像往常一样,如果你选择了105,会稍微重上那么一点。
前拨链器
105 32.99英镑(挂式) 89克(直挂式) 104克(夹环式);Ultegra 37.99英镑 89克(直挂式) 104克(夹环式)
105和ULTEGRA前拨链器几乎没有区别,都使用了铝摆臂,镀铬的钢导板,换挡都非常轻松。并且拥有一个微调档可以让你避免链条摩擦导板。
后拨链器
105 47.9英镑(短导板)、52.99英镑(长导板) 234克(短导板)、250克(长导板);Ultegra 74.99英镑(短导板)、79.99英镑(长导板) 195克(短导板)、207克(长导板)
无论无论ULTEGRA和105,提供两种导板长度都是为了适应不同的飞轮。如果你使用长导板版本,你可以使用的最大飞轮齿数为32T。在材料方面,ULTEGRA后拨使用碳纤维增强塑料导板,而105是铝导板。ULTEGRA的内连结是铝,而不是钢。并且ULTEGRA使用较好的导轮轴承。
飞轮
105 49.99英镑(12-25, 11-28)、54.99欧元(11-32) 269克(12-25);Ultegra 74.99英镑(11-23, 11-25, 11-28, 12-25)、79.99英镑(14-28, 11-32) 243克(12-25)
飞轮方面,Ultegra对比105多了11-23,11-25和14-28的飞轮选项。如果你真的需要这些齿数的飞轮,混搭也不是什么问题。两者的飞轮片均由镀镍钢制成,而ULTEGRA飞轮使用碳纤维飞轮底座,而105飞轮没有。
刹车夹器
105 49.99欧元 (前),44.99欧元 (后);49.99欧元 (直装式),388克 (一对);Ultegra 64.99欧元 (前),64.99欧元 (后),69.99欧元 (直装式),335克 (一对)
无论ULTEGRA还是105,SLR-EV双轴夹器均是由阳极氧化铝制成,在此我们要给他们点个赞。SLR-EV双轴设计提供了同级别最好的刹车力以及刹车手感。在评测105夹器时,我们的编辑Stu表示一根手指就可以轻松控制速度,并且避免抱死车轮。对于外胎的兼容,Shimano建议Ultegra为25C,而具有更大弧度的105可以兼容到28C。两个级别均提供直装式夹器,并且都可以兼容28C外胎。
链条
105 29.99欧元(257克) ;Ultegra 34.99欧元(257克)
两者使用相同设计,使它们运行顺畅,并且降低维护次数,以及使用了提高耐用性的SIL-Tec的低摩擦电镀工艺。它们之间的区别是,105链条只在内链节使用了SIL-Tec处理,而Ultegra链条全部使用SIL-Tec处理。
脚踏
105 99.99英镑(285克);Ultegra 149.99英镑(260克)
LTEGRA和105都使用了碳纤维复合材料本体,广泛分布的轴承、铬钼钢轴心以及可调节锁死力度。两者都在锁片接触面使用了不锈钢片,减少形变和磨损,相对来说,ULTEGRA的钢片设计更简约。
结论
105和ULTEGRA之间相差并不是太大,他们工作方式相同、外形相同、工程设计几乎也是相同的……它们并没有明显的技术特征区别。
▲外媒为每个单独零件进行了评分,结论显示他们的平均得分几乎是一样的。
两套套件差异比较微小,大多归结为材料不同,这让Ultegra套件比105轻量了一点。Ultegra并没有单一零件大幅度轻量于105,总体加起来比105轻了250克。250克与更便宜的价格以及手感的差异,就看你的荷包怎么选择了。
本文内价格仅供参考,毕竟“全世界Shimano最便宜的地方不是日本,而是中国”,欧洲行货指导价格同比大幅高于国内,小编瞬时幸福感十足了。
来源:Road.cc(Avalon译)
责任编辑:Avalon
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转也不审核一下 68牙盘比58技术多多了 不止是材料 比如中空盘片 差评
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25105曲柄是铸造中空 6800曲柄是两个铝片用胶水粘上的 我怎么感觉105更硬 更靠谱 其实105买回来换俩后拨导轮 跟6800有啥区别……
目前禧玛诺水货市场真是很混乱,很多小朋友可能不知道某宝禧玛诺套件里的东西也有假货了
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22对新手来讲套件能用就行,关键是规格要选对,特别是曲柄长度,牙盘越小越好,飞轮越大越,还有后拨的中长腿,要车子好用就把轮组和外胎搞好点,碳架耐操就行
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26说得不错,很多新手上来就标准盘,飞轮11-25,然后爬坡爬不动,就抱怨说公路车这么难踩,不好玩。我骑车多年还是用28t飞轮,至于牙盘就可以增大,标准盘,压缩盘都骑过,如果我是天天练的话,标准盘也可以,但是如果不是天天练的话,我还是换回压缩盘,免得陡坡上不去。
可惜cp套件贵,而且很多不兼容,13-29的飞轮真是入门非常好,菜腿福音。其实禧玛诺6800也有11-32的飞轮,最新的9100也有30t的飞轮,只不过9100还没正式发售,11-32齿比不太细腻。不过都比飞到用时方恨少要好。
感谢小编给我们带来这么好的评比,这对于我们新手来说是一次宝贵的学习机会!认真看完之后我决定…还是贵的好,老板!给我来套9070!
买成车或DIY或现车换件升级,我想主要应考虑两个因素(1)车手定位:是进取挑战型的,还是运动健身娱乐型的等 (2)囊中银两情况。当然和车手的心理追求也有关。有人崇尚名牌,不计较性价比,有人则相反,重实惠。
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22一篇有质量的科普文章,好。
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22有钱68没钱58,就这么简单。。。
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22这个时候我想起马云说的一句话,中国假货比真货好,价格低,只是他们没有自己品牌。感觉好像是真的。价格屠夫也不如假货圣母来的腥风血雨……让套件再便宜一点
我还是先换轮组~
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