我们身边，永远不乏行动派——今天才说自己入了门，隔天三四万的豪车就提回了家，简直是赢在了起跑线上。对于此类壕，我们在羡慕的同时也应该对他们致以敬意，毕竟有爱好容易，但为爱好“充值”如此巨款，实非常人所能达到。因此，了解他们爱玩什么，才会有机会更好的接近这些高端玩家，毕竟，拥有共同话题很重要，掌握最新“姿势”也很重要，总不能见到豪车什么都说不上来，只会咧嘴笑：“你这车一看就不便宜”。

当然了，本文列举的几款车型仅仅是2017年各品牌推出新车型的冰山一角，更多的款式可能要等到9月份才会集中发布，但这并不妨碍我们对已经推出车型舔屏尝鲜，下面就跟着小编一睹为快吧。

▲Specialized Tarmac

作为Specialized的热门车型，Tarmac堪称人气王，随着年中新产品的陆续发布，17款Tarmac也出现在了我们的视野里，新款的最高级别：S-Works等级拥有顶级11r硬度的车架，并搭载了无数车友心中梦寐以求的SRAM eTap无线电子变速套件。更多信息请参考：《壕可怕！Specialized Tarmac 2017款全线整车大更新》

▲Specialized Venge ViAS Disc

自从首次曝光，此款车就广受关注，在关键的车架管型上，碟刹版与常规版保持一致，极具气动优势，前后轮组采用12mm桶轴规格，更多细节请参考：《尤物：碟刹气动无线电变=Specialized Venge ViAS Disc》

▲Giant新款TCR Advanced SL

新款TCR Advanced SL的设计重点是刚性重量比，捷安特顶级的Advanced SL级复合材料制成，不同于其他品牌，捷安特拥有自己的碳纤维原材料工厂。锥形上管的前叉上面使用1 1/4英寸的培林，下面使用1 1/2英寸的培林，使用与车架相同的材料制成。捷安特称顶配的TCR Advanced SL车架重量为856克，前叉为302克，是捷安特历史上最轻的车架。捷安特称新造型的一体座管可以更好的吸收冲击和震动。更多信息请参考：《车手战车 滕达姆的TCR Advanced SL》

▲BMC RoadMachine

凭借TeamMachine和GranFondo两款车型，BMC已经吸粉无数，新推出的RoadMachine更是结合二者的优点，表现出极具性能的轻量级耐力公路车特性，碟刹、12mm桶轴和新款把立的整合内走线系统，使整车异常简洁，堪比Venge ViAS和Cento 10 AIR。BMC提供了碳纤维版本车架和铝合金版本车架两种选择，售价从1649英镑到8799英镑不等，这对CerveloR5和Giant Defy Advanced SL构成极大的威胁。更多信息，传送门：《一辆车，即所有：BMC推出全新Roadmachine公路车》

▲Bianchi Oltre XR4 CV

此款车在2016年环法自行车赛上首度公开，作为Bianchi的旗舰车型，Oltre XR4 CV与上一代外观相比并没有太多的改变，但碳纤维车架加入了振动阻尼补偿，因此产生CV缩写（CounterVail），该技术几年前曾在其Endurance车型Infinito CV上应用，相信此技术在Bianchi旗舰车型的应用上会更为优化。

▲Cannondale SuperSix EVO Disc

过去，我们所能看到的碟刹公路大多是以耐力赛的车架为蓝本进行设计制造的，然而随着碟刹风潮流行，我们也注意到越来越多纯种竞赛车型推出碟刹版本车辆，佳能戴尔的超六——SuperSix，作为经典车型无需多言，2017年，此款车首次搭载液压碟刹，然后毫无悬念的成为市场上碟刹车型中最为轻量化的一款，单车架829克的重量使得其高配整车仅重6.8公斤，刚好符合UCI最低重量，但事实上，搭配Dura-Ace套件达到5.9公斤也不是不可能，果然超六，666。

▲Wilier Cento 10 AIR

这家意大利公司有着悠久的历史，也不算太长，也就110年，相当于清朝末年就开始了自行车的生产。近日发布更新后的空气动力学自行车Cento 10 AIR，相比于上一代重量更轻、气动性能更优，车架管型全部经由空气动力学优化，更搭配了Alabarda一体式车把组，采用集成式内藏走线，车身更为简洁，直装式前夹器可以容纳28mm宽胎。

▲Pinarello GAN Gravel BIKE

Pinarello发布此款车型，正式宣布进军Gravel市场，一个传统的意大利公司都进入了Gravel市场足以证明其火爆程度，此款车型有两个版本，软尾版本使用了Dogma K8-S的相似技术，另一款常规硬尾拥有刚性极佳的后三角，该款车使用碟刹并配有货架安装孔、挡泥板安装孔，可容纳38mm轮胎。

▲Lapierre Xelius SL Disc

去年，这家法国公司推出了轻量化版本的Xelius SL，今年，碟刹版本应势而生，车架与常规版本相似，上管、立管、后下叉的组合方式提供了更多的舒适性，下管为电子变速电池留有空间，后下叉加长10mm达到415mm，为碟刹与变速提供更为平缓的空间。

▲3T Exploro

当气动和Gravel相遇，就是对3TExploro的形容，此车架可能是今年新车中最为激进的一款，由Cervelo的联合创始人Gerard Vroomen参与设计，因此能看出掩藏不住的浓厚Cervelo风格，碟刹、桶轴、最大可容纳40mm宽胎，种种设计都为了满足车手不局限于道路的冒险精神，车架的气动性能更是经过精密的设计，3T称，即使是搭配40mm宽胎的Exploro，在气动性能方面依旧能超越搭配28mm的常规圆管车辆。为“猴赛雷”的3T鼓掌。

▲Specialized Sequoia

要说火，Gravel车型非常火，闪电最新推出的Sequoia正是Gravel车型之一，从950英镑到2500英镑不等，有三款车型可供选择，铝合金车架能容纳42mm宽胎，同时，液压碟刹、货架、挡泥板一应俱全，非常适合骑去撒野。

▲Rose CWX AERO Disc

这个来自德国的直销品牌发布了2017款最为激进的车型——CWX AERO Disc，在空气动力学车中称得上是亲民车型，管型与几何与更高端的Xeon相同但是材料更为低廉，有碟刹与直装夹器两种款式可选。

以上品牌的2017款新车是否符合你对未来公路车走向的判断呢？看到这些壕物你又有什么想说的，快在文章下方留言吧。面包会有的，豪车也会有的，让我们一起期待更多2017款新车吧。

作者：David Arthur

责任编辑：LMH