FSA要出电子变速已经不是什么新鲜事了，早在2014年FSA官方就有消息称他们有意进军变速领域；2015年的环法赛场上，有记者在快步车队和阿斯塔纳车队的备用战车上拍到FSA的变速套件原型，详情可回顾：环法黑科技：FSA无线电子变速套件爆出！而今年环法第17赛段，FSA电子变速再次现身，装配在科菲迪斯车队、直接能源车队、Bora-Argon 18车队部分选手的战车上。至此，FSA成为继Campagnolo、Shimano、SRAM后，第四位在大环赛赛场上被车手所使用的电子变速品牌，下面我们跟随外媒记者的镜头，看看这位“插足者”究竟有何姿色。

许多媒体将其称为无线电子变速，主要是因为手变部分确实没有电线，但前拨和后拨还是能看到有电线连接。据悉FSA此款电变套件或将以无线姿态呈现在车友面前，八月欧洲展大家拭目以待吧！

▲外侧设计有防滑纹路

▲变速拨杆划分为上下两块区域，下方控制降档，上方升档，拨杆上的圆点起到防滑作用

▲拨杆背面可以看到有触点弹簧，手感如何大家请自行脑补

▲据悉FSA将提供两种规格的变速器（手变、TT按钮），让车友根据自身情况进行选择

官方表述，将在八月欧洲展将展示最终版本，此时的后拨电线只是承担传输电力的作用？或跟SRAM一样，只是“伪装”？手变发出的无线信号由后拨内部的信号接收器自行处理？至于FSA后续如何“剪掉”这两根电线，是像SRAM一样整合独立电池，或是用上无线电力传输这样的黑科技？我们目前不得而知。

▲据悉这套变速系统后拨目前最大兼容至28T飞轮，FSA正在优化使其能吃下32T飞轮，造福车友

▲大量运用碳纤材料，具体重量暂时没有数据

前段时间有网友发现，SRAM eTap前拨混搭Shimano Dura-Ace牙盘，踩踏时曲柄会剐蹭到前拨限位螺丝。从图片上看。FSA是吸取了经验，做个变速系统的老好人，拒绝互相伤害，欢迎混搭（当然，为了变速效能最大化，传动系统还是建议整套使用）。

▲目前，前拨和后拨共用一块电池（隐藏在车架内），手变则使用纽扣电池，据说在满电状态下可使用4000到6000km

▲前拨上有两颗LED指示灯和按钮，现时猜测应是用作显示电量以及安装调试

前不久Shimano发布了其最新的Dura-Ace Di2“91”系列变速套件，其亮点之一就是同步变速功能，Bora-Argon 18车队技师告诉我们，FSA的电子变速也有类似的功能，通过协调前后拨的动作，使变速更加简单顺畅，至于是否好用，八月美骑记者将亲赴欧洲展，为大家带来第一手的详细资料。

消息来源：cyclingtips

责任编辑：张大法师