▲被设置超极端下沉角度的坐垫，若此处称为“靠垫”恐怕更贴切

在刚刚结束的XC世锦赛上，尼诺夺得了冠军，为我们带来了一场精彩的比赛，世锦赛同时而是器材党们的盛宴，车坛大佬们用什么东西征战沙场也是车友感兴趣的话题。

2011年世锦赛冠军——库哈维，本次世锦赛是本土作战，无奈尼诺太过超神，屈居第二。由于世锦赛赛道难度较大，库哈维使用S-WORKS EPIC软尾战车出战。

在SRAM发布17款ROCKSHOX SID避震前叉后，部分车手转投新版阻尼的SID XX WORLD CUP怀抱，而库哈维则依然使用闪电定制版的Brain RS-1前叉，轮胎则是S-Works Fast Track。

▲如今XC车坛比较流行短把立，库哈维的车辆设定向来比较独特，选择了长度较长的超大角度把立，码表则选择了佳明Edge 520

▲右下角是EPIC的关键所在，通过物理条件智能控制后胆运作

▲智能避震系统被闪电称为Brain系统，是与FOX公司联手研发，所以后避震只能尴尬地为FOX气压后胆，行程为95mm

▲碟片螺丝中混进了一个Carbon-Ti超轻螺丝，囧

▲座管夹也更换为毒品级的Carbon-Ti超轻座管夹，上面印有库哈维的名字

▲好孩子不要学！这个角度的坐垫设置不是一般人能受得了的！职业车手和Fitter有更多的沟通，调整出的车辆设定是比较有针对性的

▲库哈维是少数使用功率牙盘的山地车手之一

Simon Gegenheimer所乘骑的车型为Rose的XC软尾Thrill Hill，这个德国牌子在全球都相当小众

▲哇，这茂盛的胎毛，一看就是刚换上的新胎

▲DT SWISS X313碳壳后胆，轻量化毒品（咦，快拆座管夹！）

▲用了那么壕的后胆，竟然使用XO1套件，在顶级赛场上未免太掉档次

▲“把套”由车友熟悉的软木把带缠出

▲BMC Fourstroke可是大名鼎鼎的“龙哥”（阿布沙龙）座骑，在XC赛场Shimano的曝光略有下降，龙哥成为使用Shimano XTR Di2的少数派

▲FOX的电控后胆，电线走线醉人，还用扎带捆扎下管，3K碳纹外观的碳纤维连杆实属吸睛利器

▲可见XC世锦赛赛场的“凶险”，过往常见于AM级别车型使用的台湾KS Lev线控升降座管，已被越来越多的车手使用至战车之上

▲即便使用XTR Di2，龙哥与大部分车手的选择一致——单盘出战，并加装了一个标有“BMC”字样的碳纤维防掉链器

▲脚踏方面则是相对小众的Tme ATAC 12山地锁踏，究竟是哪个优点吸引了龙哥？小编表示出尝鲜欲望，这就是大牌车手的广告效应！

▲Rudi van Houts（鲁迪·范·豪斯）是近年来表现上佳的新星，刚离开美利达车队不久，此次出战使用的是Superior新款车队版硬尾XC（测试版）

▲比起龙哥车上的碳纤维全包裹防掉链器，这个防掉链器给人一种“然并卵”的感觉……

▲由于不使用前拨，技师为了美观，将前拨走线孔用电工胶布覆盖

▲另一边的Di2后拨电线和后刹的油管，可以看出，走线堵头通过内六角螺丝锁在车架上，可自由更换机械和电变规格

重头戏来了！世锦赛冠军——尼诺的Scott新款Spark！

《超进化！2017新款Scott Spark》（可点击文字打开链接）

▲与市售版不同的是，尼诺使用了DT SWISS气压后避震

▲由于XX1 Eagle从11速升级到12速，最大飞轮变大为50t，提供了更大的齿比范围，尼诺选择配搭38t盘片

▲不止是KMC有金链，XX1 Eagle的链条也是金色的，金链金飞轮，一看就很壕

▲Level Ultimate几乎是所有SRAM赞助车手的共同选择，尼诺也选择了佳明Edge 520码表，大小适中的屏幕比较适合越野比赛

▲之前出现的管胎爆胎意外让尼诺心有余悸，于是改用DT SWISS XRC1200碳纤维轮组搭配真空胎出战

图片来源：Pinkbike

责任编辑：肠粉