Scale 900 RC
说起Nino，可谓XC车友心目中的男神，Nino所使用的Scott战车也是许多车友梦寐以求的“毒品”。Scott在里约奥运前发布XC车型的全线升级，让Scott赞助的车手都能骑上最新款的战车去争金夺银。
Scott旗下的当家硬尾车型Scale此次提升堪称飞跃性，RC（Racing Concept）级别的车架仅重849克！
新款Scale只为竞赛而生，取消了前拨安装位，使得不必考虑前拨的走线，新款入线口设计可以让后拨和后刹的走线平顺地通过车架
尽管现在齿型的防掉链设计已经做得非常好了，但是比赛中什么特殊情况都可能发生，防掉链器还是必不可少的，Scale原车配的防掉链器十分贴心，直接给出齿数所对应的防掉链器安装高度。
羽量级的车架肯定离不开筷子般的后上叉，除了提高舒适性以外，还能降低重量；此外，前后开档均为boost规格
新款Scale有27.5和29两种不同轮径的车架可以选择
如果说Scale只是升级的话，那么Spark Plus就是完全的新车了，新的转点、新的规格，前行程130mm，后行程120mm的27.5+软尾战车
Scott的首席工程师乔·希金斯设计了一个新的浮动式转点——Scott Twinloc TSP，优化后避震杠杆比，借助碳纤维后三角形变减少后避震行程作用时所造成“刹车干扰”。
27.5*2.8的轮胎，大即为正义！
新的转点结构，新的后胆安装方式，通过新的走线设计，后胆线控的线管完全隐藏到车架中，简洁又美观。左手负责避震和升降座管操控，右手负责变速。
不同于Scale有两种轮径可供选择，Spark Plus只有27.5+一种规格
Scale plus的同胞兄弟，XC软尾Spark同样进行了升级，新款车架同样升级了Twinloc TSP转点，整车更加轻量化，但是行程仍然保持激进竞技的前后100mm。
针对1X传动系统特别做出优化，还是那句“前拨再见！”
SRAM所研发的Boost前110mm后148mm开档逐渐被越来越多厂家所接受
新款Spark的后三角比老款轻了130g，全新设计的夹器安装座可以更好地减少刹车影响，连杆件也全部由碳纤维制成
Spark和Scale同样有29和27.5两种轮径的车架可供选择
图片来源：Pinkbike
责任编辑：肠粉
