Rockshox的倒冲叉RS-1在直道上表现不错

在过急弯时，扭曲的RS-1破坏了循迹性使得更加难以操控。即使有很自然的条件反射并迅速作出了处理，我们还是发现自己到外弯去了，直到我们适应这车为止。

车架激进的姿势，让96在第一脚踩踏时就像拉紧了缰绳的战马。无论是想尝试在比赛获得第一个弯道的卡位或者只是想给拍档在进入痛苦的路段时领骑，随着避震锁死有着令人印象深刻的力量传导，在火力全开的路上披荆斩棘或者是快速平稳的爬上技术坡。对于一辆竞赛单车来说比例合理的720mm把横和615mm上管也给了充分的活动空间。

我们喜欢这台车在锁死和开放避震工作的明显区别。和大多数竞赛单车不同，默认“开放”的避震模式能吸收林道的颠簸而不是掠过顶部，这样能提供良好的抓地力并减少疲劳。开启前叉的加速阻尼加上宽大的轮胎可以在通过粗糙的直线路段时毫不畏惧地超车。

车辆配置

码数选择：M、L、XL

车架材质：纳米碳纤维

前叉：Rockshox RS-1 100mm行程

后胆：RockShox Monarch XX XLoc Full Sprint整合油压线控

传动系统：SRAM XX1

刹车：SRAM XX

轮组：Fulcrum Red Team 29 HP

轮胎：Maxxis Ikon EXO TR 3C Maxx Speed 29x2.2

把横：PRC HD1 TEAM carbon 720mm

把立：PRC ST2 TEAM 90mm

座管：PRC Double Carbon Superlite

座垫：Prologo Nago Evo X10 TiroX

测试车尺寸

车架尺寸：L

立管：460mm

上管：615mm

头管角：70度

立管角：74.5度

链距：445mm

轮距：1151mm

直立高度：773mm

（本文为作者观点，不代表美骑立场）

原文作者：Bikeradar（Rob Weaver）

责任编辑：肠粉