2015年8月29号佳沃微信公众号爆出，佳沃（JAVA）将在2015年9月中旬推出一款官方售价为2850元的碳纤维公路轮组，并公开征集车友测试该款产品。经过了长达半年的等待，biketo评测室终于收到了这款JAVA DECA AIR 50碳纤维轮组（以下简称AIR 50）。据悉，厂家在测试后对该款产品做了进一步改良，故下文所有规格数据均为实际手工测量，仅供对比参考。
型号：JAVA DECA AIR 50
轮圈材质：碳纤维
轮框高度：50mm
轮框宽度：最大外宽27.0mm，刹车边宽度25.5mm，内部宽度17.5mm
前轮编法：放射式直拉
后轮编法：驱动侧2X交叉直拉，非驱动侧放射直拉
辐条数量：前轮20根，后轮24根，定制DT Swiss PRO 2.0-1.8-2.0变径辐条
塔基兼容：Shimano 10/11 速
实称重量：1725g（不含快拆）
附带配件：NESS碳纤维软木刹车块、塔基垫圈、延长嘴、钛合金快拆杆（一对54g）、铝合金辐条帽（四颗2.0*16mm）、备用辐条（264mm、257mm、259mm各一根）
官方售价：2850元
配件齐全的附件包
AIR 50的花鼓由CHOSEN代工，声音确实保持CHOSEN一贯的骚气范儿。
花鼓结构简单但确设计精巧，前花鼓两端颜色一黑一银，银色其实是轴心顶端外露的部分。另一侧花鼓盖和轴心通过螺纹连接。值得一提的是，花鼓利用轴心上的卡槽和螺纹的长度来控制花鼓顶盖的位置，避免了传统快拆结构因使用者锁紧力度过大，而对轴承产生压迫，造成阻力；相对于那些需要调节预压设定的轮组，AIR 50的花鼓结构，的确能让普通车友稳坐在家里，轻松自行保养。不过凡事有利有弊，易于打理的结构牺牲了防水性能，雨骑之后千万不要偷懒哦！
前轮轴承加多一道卡簧固定，防止轴承在任何时候出现不必要的位移。
后轮驱动侧2X交叉直拉，非驱动侧放射直拉，辐条采用两侧1:1的比例编制，虽然性能略逊于2:1编法，但密集的辐条分布提高了轮组耐用性。
后花鼓结构也十分简单，两根5mm内六角扳手就可完成拆装。搭配Shimano飞轮经过一段时间的暴力测试之后，软金属的铝合金塔基难以避免地出现飞轮啃咬痕迹，毕竟在钢塔基的皮实耐操和铝塔基的轻量化之间，总要有舍有得。
台产碳纤维车圈，内壁和开孔都处理得很到位。轮框高度为50mm，最大外宽27.0mm，内部宽度17.5mm，符合当前胖圈+宽胎的潮流，建议搭配25c外胎使用。一方面，27mm宽的轮圈能与轮胎完全形成一个水滴形的截面，降低造成的空气扰流，提高空气动力学效能；另一方面，17.5mm轮圈内宽，让25c内胎拥有更大的进气量，达到相同的膨胀度并不需要过高的胎压（对于63KG的笔者而言，仅需打入95psi左右便足够），大大减少对刹车边和辐条的压迫，提高轮组耐用性同时带来更加舒适的路感。高效的空气动力学性能、更低的滚阻、更好的稳定性、更佳的舒适性，很难相信这是一款售价2850元入门碳纤轮组。
胎唇卡槽的做工，关系到一对轮组的安全性，尤其是对于开口版碳纤维轮组。就试用情况来看，卡槽能牢牢固定住胎边，不会出现扭曲或位移。加入了碳化硅材料的刹车边，极大提高了制动效果和耐用性，如果你想要这对AIR 50安静听话，建议搭配使用原装软木刹车块。图中是使用原装刹车块1500km之后的刹车边，一切才刚刚开始呢！
与首发版本不同，小编收到这款是定制版DT Swiss PRO 2.0-1.8-2.0变径辐条，为了这44根辐条，足足等了半年，结果并没有令人失望，尤其要为厂家“加量不加价”的行为点个赞。另外辐条帽有少量人工调试痕迹，表明这对轮组在出厂前被编轮师傅再三精心调校，少少的痕迹也许对小编来说，并不算什么，对于商品外观要求极高的玻璃心、处女座、强迫症患者请谨慎。
AIR 50在起步时的表现比想象中的要好，虽谈不上迅速，但同价位产品“比铝不足，比碳有余”，退一步说，这个价位，对比同等配置的轮组也够呛了。极短的咬合行程，得益于CHOSEN紧凑的花鼓棘齿所带来的驱动能力，如果车友正在使用整车配装的入门级铝轮，相信这对50mm大刀在起步时，并不会给你带来额外的负担（最大的负担往往在心理，想象自己踩的是低框碳轮，情况也许完全不同）。
换句话说，如果刚从低框铝轮换上这对AIR 50，那它一定能让你感受到什么叫做空气动力学。高框轮组在巡航时，无需浪费多余的力量去对抗迎面杂乱的气流，27mm宽框体在侧风中的不受影响的表现（宽框的必然性），让人印象深刻。抛开气动效果，宽轮+宽胎的搭配，带来与窄圈铝轮完全不同的感受，更舒适的路面反馈，更自信的过弯动作，你要做的就是尽情踩踏，如果你够快，AIR 50能让你快得更轻松。
虽然AIR 50用料诚意满满，但轮组的编制稍稍有点遗憾。轮组整体辐条张力过于保守，配合传统的辐条比例1：1，在激烈的摇车冲刺时，加速敏锐度并不算高。在一段时间的使用过后，后轮部分辐条的张力有所下降，让轮组遗憾地出现了偏摆；重新精调之后，滴上螺纹胶，轮组再次恢复本来的面目（JAVA亦表示，正常出货的成品已进行相应工艺调整）。
整体来看，这款JAVA DECA AIR 50碳纤维轮组在硬件用料上诚意十足，编制技术有待加强。胖圈设计符合潮流，轮组气动效果明显，日常保养维护简单，入门车友也能轻松搞定。精调之后轮组整体性能有质的跨越。如果你正在考虑换掉整车原装的入门铝轮，又苦于囊中羞涩，或许这款JAVA DECA AIR 50碳纤维轮组是不错的选择。
责任编辑：张大法师
