邹成大概在5年前开始使用功率计训练，伴随着功率训练的进行，邹成还和王开元一起翻译了国外最专业的功率教科书《Training and Racing with a Power Meter》（这本书会在近期出版）。

邹成刚开始进入功率这个领域的时候，选择少之又少，基本上只有SRM、Quarq、PowerTap三家。第一个功率计是当时价格最便宜的PowerTap。而现在功率计的品牌已经超过了2位数，并且几乎每个月都有新的品牌出现。这使得很多车友在功率计选择上产生疑问，其中最大的一个问题就是到底单边功率计和双边功率计有何区别，就这个问题邹成再次采访了王开元。

Power2Max 盘爪式功率计牙盘

邹成：最近看到好多小伙伴都上功率计了，骑完车大家聊着码表上的数据，瞬间感觉自己不会聊天了。你给我出出主意，如何在保全荷包的情况下，可以跟小伙伴们愉快地玩耍？

王开元：现在市面上功率计选择很多啊，牙盘功率计有SRM，Quarq，PowertapC1，Pioneer，Power2Max，Rotor Power；脚踏功率计有Powertap P1，Garmin Vector等；花鼓功率计有Powertap G3和GS。国产的飞轮功率计Pica也已经发布了，Shimano更是透露了要发布功率计的新闻。

Stage单边盘腿式功率计

邹成：最近看到Stage单边功率计宣传很火啊，豪门天空车队在用，价格也不贵。元芳，你怎么看？

Garmin Vector 脚踏式功率计（有单、双边选择）

王开元：单边功率计也不止Stage一家在做，Garmin Vector S，Rotor Power S，4iiii都在做单边功率计。但你用功率计的目的是什么呢？

邹成：自然是聊（Zhuang）天（Bi），但是骑了这么多年车，水平也就停留于此了，身边不少车友用功率计训练后，的确是有进步的，所以我买功率计自然也想科学训练啦。

王开元：可单边功率计精度上有问题，这点你了解吗？

功率计行业龙头——SRM 盘爪式功率计牙盘

邹成：怎么会呢？不是标称精度+-2%吗？跟SRM是一样的

王开元：单边功率计只能测出一条腿的功率，你知道吗？

邹成：当然啦，基本的功课我也做过。单边功率计是将单边功率乘以2嘛

王开元：问题就在这里啦！人通常都有一条腿是主发力腿，比如我基本上是右腿发力为53%，左腿功率输出占47%。

邹成：这个我也听说了，很少有人可以做到左腿和右腿发力50% - 50%完美平衡的。但既然是我自己用，并且功率数据来源都是Stage，那功率数据间的相对准确性还是有保障的吧？

王开元：然-而-并-不-是！双腿的功率输出差异并非是恒定不变的。在负荷较小，踏频处于你舒适区域的情况下，踩踏的效率会较高，运动经济性较好，这时双腿的功率输出差异会较小。但是当负荷加大，或者踏频极低或者极高的情况下，比如爬坡、冲刺、全力TT等，双腿的功率输出差异就会加大。也就是说你在放松骑行，爬坡，TT，冲刺，巡航等不同骑行状态下的左右腿功率输出差异都会不同，最终的结果就是你的功率数据的相对精度也得不到保证。

SRAM Quarq 盘爪式功率计牙盘

邹成：那我只比较某一特定类型的骑行功率数据呢？比如，我只用爬坡的数据做对比，或者只用TT的数据做对比。

王开元：那也不太靠谱。左右腿功率输出差异跟运动中枢神经有关，因此运动中枢神经的疲劳会影响双腿功率输出的差异。简单来说，你骑行的开始阶段和结束阶段，双腿的功率输出差异也是会变化的。所以说，这双腿间的功率差异自始至终是个变量。

邹成：偶滴神啊……既然这样，为何那些单边功率计还要号称精度为+-2%呢？

Pioneer盘腿式功率计牙盘

王开元：呵呵，+-2%是指单边的测量精度，这样标也的确无可厚非。但我们实际使用和最后分析的功率数据都是乘以2之后的结果。刚才也说了，双腿之间有3%的差异很正常，很多骑行经验较少，踩踏技术不佳的车手甚至会有5%以上的差异，这样一进一出就是6-10%，再加上原本的2%，绝对精度瞬间被拉低到只有8%-12%了。话说要是这样，你还不如只用心率计来训练呢……

邹成：那究竟为什么还有品牌会去生产单边功率计呢？

王开元：哈哈，世界上有两种功率计厂商，一种是生产单边功率计的，一般都是做快消电子产品起家，或者是新的初创公司；另一种是不生产单边功率的厂商，这些通常都是在功率计设备领域耕耘较久的品牌。前者生成单边功率计的目的主要还是通过此方法降低成本，从而可以以更低的价格进入功率计市场，从而获得较多的订单。而后者，虽然从技术上来讲做出单边功率计易如反掌，但他们普遍还是选择将现有产品降价来应对竞争。

邹成：说到底，单边功率计还是更便宜一点啊……

Powertap G3功率计花鼓

王开元：曾经是，但目前功率计市场已经过两轮价格跳水，4000多的价位已经有了不少选择。哪怕是以更贵一点的价格入手一款精度可靠的功率计，从长远来说仍然是划算的，毕竟功率计不是损耗品。况且等国产的飞轮功率计正式投放市场，单边功率计的低价也会瞬间变为浮云……

邹成：那重量方面呢？单边功率计的确很轻啊

王开元：然并卵……你花4000多块就是为了给车车增加10多克重量吗？功率计的功能本应是将训练精细化，将训练中不明确的部分，或者是需要“猜测”的部分去掉。但就刚才分析过的，单边功率计由于双腿功率输出差异的不可控性，在绝对功率测量方面会差8-12%，但从这点来说，从单边功率计上得到的功率数据本身已经没有多大价值了，你仅仅买了一个可以显示功率数值的“玩意儿”，而不是一个可以精确指导训练的工具。说到重量，目前市面上的功率计增加的重量平均都在100g左右，这100g放到人加上车的总重去看，所占百分比是微乎其微的，从未听说过谁因为车子重了100g而输掉比赛。

邹成：明白了，看来选择功率计里还是大有学问的啊，不能只看表面的噱头。作为科学训练的工具，功率计还是应该以实际的测量精度为最优先，否则就本末倒置了。

Power2max盘爪式功率计牙盘

王开元：没错，的确是这样，选择时应该更加理性一点，分清主次。等你入手功率计，开始功率训练后我们接着再聊！

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责任编辑：Kent