每场比赛过后总会有些有意思的东西值得回味，比如八卦一下现在车手使用频率最高的车型啦，再看看车手从头到脚的装备啦，意淫一下自己穿上如此潇洒的行头会是如何，然后摸一下钱包，“哦，我还是搬砖吧！”然而人生总要有希望，那就希望看到的都是我的吧（笑）……接下来是你捣腾的希望，来自巴黎尼斯的战车（不完全罗列版）。

托尼·加罗平定制版赛车的上管是比利时的国旗，跟蓝色车架搭配起来毫无违和感。

Ridley肯定为Noah SL的外观煞费心思，细节处的精雕细刻绝对它认第二没人敢说第一。

非驱动侧的后下叉同样融入了比利时国旗色的设计。

为迎合乐透车队在巴黎尼斯比赛上的车队名——Lotto Fix ALL，配合队服颜色，Ridley推出了几款蓝色车架。不过赛后车手还是会用回经典的黑红车架和之前的队服。

车架在晨光中熠熠生辉

加罗平的车子配置的是车队赞助商Selle Italia的原型坐垫，看起来像厚衬垫版的Flite，最特别之处在于凹凸的表面材料，我们猜想这是为了增大摩擦力。

坐垫的侧面照，让你看看这坐垫到底有多厚，快赶上买菜车坐垫的厚度了吧。座弓也不是碳纤的，应该是钛合金。

典型的比利时人配置：巨长的把立和超宽的车把。这个Deda的碗组盖实际上是带有磁性的。

从赛场可以发现有些车手已经用上Rotor InPower 2尚未正式发布的曲柄了。这是Rotor的第三代产品，将可以直观测试左右脚的输出力量。

Ridley的F-Splitfork 前叉防止气流在辐条周围产生扰流。

跟车架也要通过UCI严苛的检测程序才能进入赛场一样，这根前叉在末端也有一个UCI认证。

加罗平的定制版Noha SL，为了应付巴黎尼斯第七赛段海拔超过2300米的爬升，他选了这对框高35mm的Campagnolo Bora碳纤轮组。跟一些车手类似，他用上了27齿的飞轮。

Dimension Data车队的导轮用的不是大S家的Dura-Ace的，而是Ceramic Speed的导轮——号称市场上最快的导轮。

金光闪闪，Dimension Data车队这台Cervelo用的是KMC SL11速链条，它们不见得能给你的发动机增加几瓦输出，但看起来确实很酷。

Dimension Data队车旁边的备用车，明显得出的一个结论就是并不是所有车都用上Shimano的顶级套件，次顶级套件的曝光率还是蛮高，而它们跟成套套件的差别主要是五通和曲柄。

Enve今年给车队提供的赞助不仅仅是轮组，还有车把、把立和坐管。近距离观察一下，原来这款把立是3T家的，去年的赞助产品。主要是因为Enve目前还没在市场上推出140mm的把立，而这是很多职业车手使用的规格。

Adam Yate的Scott Addict用了34齿的小盘和27齿的飞轮组合来应付最后一天的爬坡。

有骑着cannondale的车手把DA的导板换成了Berner的，有助于减少导轮过大引起的摩擦。能省个1.76瓦已经很不错了。

阿斯塔纳是马牌赞助的少数车队之一，他们用的好像是新的管胎。技师不愿意透露更多消息，我们将持续关注。

Lilian Calmejane在最后一站卷入摔车，硬生生把车把整断了，太残暴！搞笑的是把带居然没有磨花。

责任编辑：凌子