作为11S的忠实用户，我们很高兴看到SRAM推出一个更为廉价入门级别的11S系统，该系统比GX低一个级别。套件新推出了一只11-42T的飞轮，该飞轮兼容普通规格的花鼓，用户不需要另行更换XD塔基，这对于那些还在使用普通塔基的用户是个天大好消息。

NX官方宣传视频

飞轮齿数：11-42T 齿比：11T\13T\15T\17T\19T\22T\25T\28T\32T\36T\42T，与普通10S塔基兼容，重量为538g。

NX的飞轮毫无疑问是本套系统最具特色的零件，它不再需要XD塔基支持普通10S塔基也可以进行安装，这让那些还在使用10S塔基的玩家也可以轻松体验11S带来性能的提升，飞轮的齿数与其它系列的齿数相同，提供了11-42T广泛的齿比供玩家选择，NX飞轮重量在538g左右，虽然重量对于其它系列来说并不十分感人，但是重量不是这套系统的卖点，这套系统卖点在于用更低廉的价钱和广泛的兼容性去进一步扩大1*11系统市场的份额，让坚守在10S的那一部分玩家也可以用上11S（感谢SRAM没忘记像小编这些10S用户）。

NX的曲柄均采用6000系列铝材，可以使用SRAM BCD为94mm的X-SYNC正负齿盘片，曲柄与所以SRAM 1X传动系统兼容，盘片齿数：28T\32T\34T\36T\38T\40T可供选择，BB规格：BB30\PF30-68\73mm GXP100mm\PF GXP121mm\ GXP PF GXP68\73mm 曲柄长度：155mm、165mm、170mm、175mm，重量为680-780g。

NX变速器与其它11S系列有许多共同之处，拥有SRAM 11S后拨所有的技术特点，这使得它完全兼容其它SRAM 1*11传动系统，为玩家打造一个廉价让所有人都买得起11S后拨，NX与其它系列后拨唯一的区别在于材料上，NX后拨使用钢材为原料，所以相比其它系列后拨重量上就有所差别，NX后拨重量为322g。

NX指拨重量为142g也是可以用在其它SRAM的11S上，不过作为入门级别的11S阉割掉了拨杆位置螺丝和整合环这两个功能，对于定位在入门级别的指拨SRAM取消这两个功能也无可非议，我们可以通过混搭其它级别的指拨来解决这一问题。

转把可以说是最快的变速系统之一，一次变速可以让后拨瞬间大幅度横跨几个档位，虽然现在用转把的玩家已经少之又少，SRAM依然没有打算放弃继续推出NX转把系列，想体验转把的XC玩家又多一个选择。

作为入门套件NX也有相对应级别的链条PC-1110，链条兼容其它SRAM 11S系统，链销使用钢销钉固定在一起，重量在232-273g之间。

通过表格可以看到NX与GX和X01各部件之间的重量差别，每个级别的零件都有自己针对的市场和目标，GX制造成本要比NX高70%以上，重量比NX轻了330g，X01的重量也比NX请500g左右，但售价要比NX高出4倍。由于所有NX零件都与其它SRAM 1X传动系统完全兼容，它可以让玩家根据自己的预算进行选择，在整车厂家部分它们可以通过灵活搭配NX来降低成本。

NX套件的诞生，SRAM提供了一个真正实惠的1*11传动系统，NX产品继续沿用了SRAM许多核心的技术，并通过材料来降低零件成本，使得整套传动系统售价更便宜。新推出的11-42T飞轮兼容10S的塔基，兼容性进一步得到提高，这设计允许车手不需要另行购买XD塔基就可以对他们老款自行车进行升级改造，广泛兼容性肯定会深受初学者和预算不多玩家的青睐，在未来我们期待在更多的入门整车上会看到它的身影，让更多人体验到11S所带来性能上的提升。

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责任编辑：jimmy