FOX使用的是20mm筒轴，而Pike使用的是15mm免工具筒轴

要改变叉子的行程也是很简单，拆除气压顶盖将顶杆移出，FOX在原有160mm避震行程的气压顶杆负压部分增加一个10mm的垫块调节到110mm长。而Pike前叉可以从160mm的行程变成120mm长，这是可以实现的，如果需要更短的行程，就要更换更短的气压杆来调整。

FOX的内管是36mm的，在对比Pike的35mm内管，在刚性上略胜一筹。而在轴心方面，FOX使用了更强壮的20mm筒轴，比一般的15mm筒轴更强一些。Pike的15mm Maxle快拆筒轴非常容易拆卸，使用十分便利，而FOX的要另外使用工具才可以。

这些前叉适合不同的车手使用

FOX有更强壮的筒轴结构，前叉的刚性也会更好，但轴心的拆卸都需要外带工具才行，这就就意味着如果你在比赛的时候或者骑游的时候爆胎了，会损失很多的时间，这是一个很麻烦的事情。一般的骑手都会比较喜欢Pike这种免工具筒轴快拆结构，使用起来方便很多。同样是650B轮组使用的前叉，Pike的重量是1860克，而FOX要比它多重100克。

优胜者

这一场是平局，FOX 36 Float RC2前叉刚性好性能高，很适合竞赛使用。而Pike的性能同样的出色，并提供功能简单好用的设定方式和结构供大家使用。FOX更偏向于竞赛，而Pike更偏向于更多使用范围，也更人性化。

有钱买哪个

在售价方面，FOX 36 Float RC2的售价是1050美元，Pike的售价是1005美元，FOX的叉子稍贵了一点，这并不能完全说明FOX前叉的屎黄色涂层造价会比较贵一点。

当聊到前叉的维护时间的时候，FOX工厂建议的是一年或者是125小时的骑行时间，随便哪个都行，只要在规定里保养就好。ROCKSHOX工厂则建议玩家每50小时小保养一次，这些小保养都可以自己在家里完成的那种，而骑行了100小时后则建议做更多的更全面的保养服务。这些保养用的维修包（油封、尘封等的配件）都在购买时就放在盒子内，到期就更换。

两支前叉的手感都非常好，阻尼调节装置反馈的效果令人满意

在此期间我们已经做过了很多的测试，也是用了很长的一段时间，无论是Pike或是FOX 36前叉，他们的耐用性可以可靠性都是很不错的。

优胜者

FOX在各个方面都提供了优秀的技术，然而我们却发现Pike可以花更少的钱来获得与FOX差不多的效果，Pike胜。

实际骑行

毫无疑问，两支前叉都能适应一些凶险的地形，使用强度给予车手满满的自信，在使用感觉上两款前叉就略有不同。Pike的使用感觉更为灵活一些，在一些震动吸收的灵敏性和稳定性方面给人一种越骑越快的感觉。

设计简单的调节机构让人很容易就可以调整到适合自己的手感设定，当然还会有一些高级玩家去使用垫片调整气室的容量。出去溜达的时候打开“Pedal”档位，有一定的踩踏平踏支撑，有利于爬坡，而受到冲击的时候又可以自动吸震，怎么玩怎么爽。

而FOX 36需要更多的时间和精力才能调整好适合自己的设定，对于某些人来说，这是值得的。

相反的，FOX 36给人的的感觉会更加柔和一些，对于一些连续小震动感应灵敏。叉子在工作的时候并没有太多的震动传递到手上，它会告诉你的手并不用去做一个怎样的处理动作就可以过去了，毫无压力的感觉，鼓励着你去挑战更高的难度。

FOX 36前叉的阻尼调节比较会麻烦一下，需要更长的时间来调整需要的设定，但如果肯付出努力，调整出来的效果一定会令你满意的。

优胜者

叉子好不好还是要看个人的使用习惯和手感来定义，但FOX的调节功能性可以完全满足需求，设计精准而却功能强大。

结果

这场擂台赛是战果是平局！虽然双方都是拥有160mm避震行程的前叉，同样也是气压避震，而实际上却适合不同的人使用。FOX 36前叉的功能固然是强大，但调整起来麻烦，而且需要较长的时间、精力和相关知识才可以调整好，获得最好的工作效率。

底部螺母固定的方式在使用强度方面绝对是高，但发生爆胎的情况，它便会耗费你相当多的时间，对于专业赛事来说这并不重要，在赛场上一旦爆胎就基本意味着没有好成绩。若是这样为何不要一支只要高性能的前叉呢？

而Pike也绝对是一支性能很好的前叉，简单高效的三段低速压缩阻尼调节可以满足很多人的需求。它可能没有FOX一样那么多花样可以调整，但Pike的调节便利性可以让人少抓狂省点心，当你在调车的时候我已经在冲山了，哈哈哈。

责任编辑：DJR