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实力悍将:Canyon Ultimate CF SL 9.0team 深度评测

在2015年度赛季,春季古典赛、环法战场Movistar、Katusha两支车队的出色表现,一个仅以网络直营销售的德国品牌Canyon,开始渐渐让国内车友熟知;这次为车友进行评测,正是经过了一年通勤、训练、比赛考验的——Canyon Ultimate CF SL 9.0 team。

Ultimate简介

Ultimate意为无限,是Canyon品牌下,包揽最多殊荣的公路车型;在设计时,最大化刚性为前提下降低车架总重量,并为骑乘者创造“友好”而专业的运动几何,让骑乘者发挥绝佳的竞技效果;在近十年时间,四代Ultimate的表现,已证明此系列公路车架为“实力悍将”。

老而弥坚,Canyon也在不断为这老将进行改款,甚至在2015年中旬推出第四代Ultimate CF SLX;在新的第四代顶级Ultimate CF SLX,Canyon加入了更多空气动力学元素,使其性能发挥更为综合。

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小编先为车友拆解这一大串的“名号“;“Ultimate“是网络直销品牌Canyon旗下的爬坡车型,”CF“是碳纤维材质车架的简写,”SL“为车架等级(还有高一级别的SLX),9.0 team则是该车的配置等级;简单来说这部公路车为9.0级别配置,Movistar车队复刻涂装,低模版的Ultimate。

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澳大利亚“永远的国家冠军“卡德尔·埃文斯(Cadel Evans),在2009年的男子公路车大组世界锦标赛;使用老款Ultimate,赢下值得一生荣耀,代表世界冠军的”彩虹衫“

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而2014年环意大利赛场,Movistar team(移动之星车队)的哥伦比亚爬坡主将“酋长“奈落·金塔纳(Nairo Quintana),使用他所爱的第三代Ultimate CF SLX战车在极具争议的第十六赛段,更是把总成绩榜的时间差距拉到无法追回地步;将环意总冠军的”无尽之杯“提早收入囊中。

Ultimate CF SL车架

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(整车战损成色,莫介意)

德国人在设计Ultimate时,把整体的刚性放到了首要的位置,整车管型以平衡四边形为主,设计理念是从管型上降低受力偏移量,增强侧向刚性,最大化踩踏效率;在小编眼中,这更像是一部高性能的“德系“全能跑车。

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车架前三角上的特征很明显,三字概括为“大、粗、长”,平行四边形的上管以及,宽平的方形下管,能源源不断地传递由OD2头管接收的动能;长直前叉虽然在车头转向时的指向性极佳,但路感的反馈同样过分明显,过滤震感能力较为一般。

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前叉与车架头管衔接处,算得上是Ultimate唯一的空气动力学设计了

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在OD2头管结构上,Canyon所采用的是Acros品牌,被车友戏称为“黑科技“的Ai-70 Fiber碗组(仅供Canyon独家使用,在Acros官网并没有该型号碗组的资料,并且暂无售卖途径),由于其结构特殊,无需使用膨胀吊芯,所以把立上方仅为一个尼龙塑料材质的盖子。(这亦是以“厂货”名号,实际山寨的Canyon车架,因不具备腕组,而“露出的马脚”)

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图上所示,五通依然维持前三角“暴力输出“的特征,BB86中轴被巨大的五通所包裹,由于硬度十足,每一脚踩踏的能量,都能源源不断地传递到路面上,“很硬”是它最贴切的形容词。

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后三角的上叉在车架整体粗犷的管型上,显得格格不入,但细长的后上叉,为刚性过高的车架增添一点柔性,缓冲路面不平时的颠簸震感,提高骑行时的舒适度。

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Canyon最“丧心病狂”的设计之一,把后下叉做得异常粗壮,给高刚性输出的五通作动能“搬运工”;虽然小编的踏频磁铁已经装在了脚踏轴心,但Garmin踏频速度感应器在这一粗壮的后叉上依然表示“压力山大”。(Canyon是否需要考虑像其他品牌的优秀设计,在非驱动侧后下叉内置速度踏频感应器呢?)

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S13坐杆在Canyon的精心设计下,拥有良好的碳纤维弹性特性,能在骑行时为骑乘者提供到缓冲颠簸震感的作用,并且“可调后飘”,能在15-35 mm后飘下,灵活选择适合设定的后飘量。

虽然调整范围大够全面,而且重量仅为230 g,但夹头安装调整过程颇为繁琐,上紧时需比较大的扭力,“费时、费神、费劲”。

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把立方面小编另外更换了Ritchey 4Axis44 1.25把立(OD2 31.8前叉竖管结构),100 mm长度,良好刚性,仅重125 g,算得上是OD2规格把立中的佼佼者。

弯把依然为Canyon的H28,在平把位有握持感很好的工学设计,详细参数:REACH 82 mm、DROP 130 mm;在重量方面则强差人意,实测重达345克。

15年新款CampagnoloChorus 套件

Ultimate CF SL 9.0team让小编在14年尾,提前使用上15年季度的新款Campagnolo Chorus套件,而Campagnolo这次的更新换代,并不简单!

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图片右下方,Ultimate车架后下叉处,精心设计防止掉链刮伤车架的金属片

15款Chorus牙盘,使用上现在主流的四爪牙盘结构,不仅维持以往的高刚性,且略有减重;“压缩盘”,“标准盘”均用相同BCD的盘片规格,再也不受BCD的限制,盘片随意更换;与其他品牌四爪牙盘不同点是,大小盘片,分开八颗盘钉锁死(一块盘片四颗盘钉),车友们不仅能根据不同情况,随意各自更换大、小盘片;大小盘片分开盘钉锁死,还能降低盘钉、盘爪的局部压力,提升整体耐用度、强度、刚性。

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手变依然维持过往年款的人体工学造型,但在手变套上增添了防滑纹,让骑乘者在雨水、潮湿、寒冷等多种恶略环境,仍能紧握手变,提高了操控性。

而左手手变的变速逻辑稍有改变,在大齿盘降档到小齿盘时,多出了一个“碎档”;此设计是为了避免前拨链器降档过猛,导致内侧掉链等情况。

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在这次换代中更新最大莫过于前、后拨;前拨加长了力臂,在手变变速时,前拨的拨链力度更大、行程更短,效率的提升是整套变速中最为明显的。

后拨的平衡四边化新设计,为后拨本体带来更大刚性、更高精度;在变速时,后拨本体并不随档位变更而改变角度,则是沿着移动轨迹水平移动;后拨本体角度不变,链条稳定性更高、而且变速时更平顺。

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Chorus的飞轮、链条部分“还是原来的配方,熟悉的味道”,并没参与到这次的更新; 但Chorus级别飞轮、链条在耐用性方面依然无法挑剔,而且链条与飞轮在运转时相对其他品牌产品,更为安静。

在下单时,小编在齿比规格上选择了52-36T规格牙盘,搭配12-27T规格的飞轮;这搭配不仅能在平路巡航,不会失去过多的速度;而且爬坡时36拖27T,面对极端坡度也能从容面对;百分百的全能齿比!

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新款前、后双轴的Chorus夹器,在外观上加入了不少硬朗、文艺元素;但遗憾的是刹把制动行程较长,制动能力依然不强。

Campagnolo EURUS 轮组

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此款整车在配置了一套高价变速套件后,仍能搭配上此次顶级的EURUS轮组,实在难能可贵;EURUS跟之前的版本一致,使用宽扁铝辐条,搭配大法兰盘,在急起提速方面有不错的效果,轮组动平衡效果与花鼓润度表现极佳,停脚溜车时“丝般顺滑,根本停不下来”。

Campagnolo后轮的专利技术2比1“G3”编发,虽然拥有铝辐条提速性能的加持,巡航时并不拖脚;但“G3”编发始终拥有在高扭力输出时,侧向刚性不足的先天劣势,摇车、重踩,略有“软”感。

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配合铝辐条的EURUS轮组,刚性过高的整车面对颠簸冲击的缓冲较差,舒适性稍低,而四四方方的车架与迎风面积较大的铝辐条,正面逆风时更是“风阻灾难”。

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爬坡才是“它”的主要战场,OD2头管能让每次的摇车都能一气呵成完成动作,毫无泄力地传递到路面,宽大五通带来的高刚性加成,踩踏的高效率,使Ultimate在极端坡度、缓长上坡中锐变猛兽。

在Canyon工厂直营、无任何线下经销的”O2O“高效销售中,车友能以更经济的价格购买到高质量的Canyon自行车;但针无两头利,由于缺少代理、经销商的监管,国内近期在网络甚至实体车店中出现大批量不明途径的仿冒Canyon车架,车友在购买时,需格外留神。

虽然仅是一款低摸高配的公路整车,CanyonUltimate CF SL 9.0team却拥有同等价位整车所未必具备的高刚性车架、豪华配置,依然将Canyon一直以来的高性价比贯彻到底。

责任编辑:Kent

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • ufocx 2016-01-21 16:06

    手变装的偏高吧?效果图怎么能犯这种错误。

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    • 就是乱评论 2016-02-13 20:59

      不懂别乱说,手变怎么装是个人爱好,自己去看看蓝波美利达、喀秋莎的pro佬,全是高手变的好吧

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    • ufocx
      回复就是乱评论
      2016-02-15 09:59

      我们这还有大片的老大爷把弯把向上弯曲安装的呢,也是人家爱好,公路架子装个山地避震叉子,也是人家爱好,爱好就一定科学吗?

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    • 就是乱评论
      回复ufocx
      2016-02-15 15:44

      那一片职业车手都不科学了?

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  • 80clash 2015-09-27 10:21

    去年环法结束就买了```早了几天没买到2015款的,还是2014款的,无非就是五爪的campagnolo牙盘,感觉挺好的,2万出头拿下此顶级次炭车非常划算,国内这些代理狗咬狗,价格没优势还互相诋毁~真是醉人,还可以顺便买个look锁踏,价格也不错~我是一周到货的

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    • 边走边看 2015-12-10 12:04

      那么快?直接网站下单还是找人代购的?

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    • 80clash
      回复边走边看
      2016-01-05 14:58

      官网买的,不快点下手,小号一会就买完了···剩下的估计都是190以上身高的

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  • 断夏(Mr.G) 2015-09-26 14:57

    刚入15 aeroad team kat

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    • 李佳奇Mcfate 2015-09-27 11:12

      哥们儿你买的时候找代购多少钱入的啊

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    • 断夏(Mr.G)
      回复李佳奇Mcfate
      2015-10-01 12:15

      3.66万,黑色15队版aeroad,送2水壶,2水壶架,2尾钩。

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  • 天将大任于斯人也 2015-09-26 21:12

    多少钱啊?

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  • Dethf 2015-09-26 19:54

    蚕蛹

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    • 纯の爱 2015-09-28 00:06

      峡谷   

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  • 全部
  • cityct 2016-08-06 00:13

    SL和SLX区别在哪?有必要上SLX么?小编购买渠道是什么?

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  • 糖糖的康康 2016-01-29 11:50

    看它的配色我就喜欢上了

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  • 烟嘴1 2016-01-21 21:14

    相当不错的一款车我找香港代购买的很实惠。

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  • shelby2009 2016-01-12 22:37

    骑过一次 确实很棒

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  • 晨风speed 2016-01-10 17:19

    想买也买不到

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  • 骚年分不清洞与菊 2015-12-30 22:19

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  • 橘子大大 2015-12-10 18:29

    好是好,价格也不错啊!

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  • 开膛手贝塔 2015-11-23 22:53

    不错不错买不起系列的车就是好

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  • akatuki 2015-11-19 00:05

    这个是次顶

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  • 嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟 2015-11-06 16:57

    赶紧美骑出团购把这些豪车收了

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