美骑小编前言：时下热门的单车旅行不失为一个极好的省钱和锻炼自己体能及毅力的出行好方式。不过长途旅行和短途旅行又有很大的不同，要准备的东西更多，这时，前人的经验就显得尤为重要。本篇的作者是一位折叠车发烧友及长途旅行者，以下是他骑行欧洲时一些对车子的改装和所带装备的经验合集。里面有很多长途旅行的利器，还有他的使用心得，是不可多得的超实用干货。特别是衣物介绍，可作为各位骑友们冬季骑行的着装参考（夏天衣物基本不用介绍了，夏装骑行服在手，走遍天下都不怕）。长假即将到来，现在买买买还来得及。小伙伴们赶紧收了，不谢。

美骑小编注：以下提到的牌子为作者观点，仅作示例用，不作为本站广告宣传！你们大可以换成其他品牌、其他样式的替代品，看个人喜好。购买渠道请走某宝或海淘，或点击阅读原文链接。

喜爱单车好多年了，相信每个热爱单车的车友都和我一样，对车对骑都有自己的感悟。对我来说，骑着自己的小折叠，远离喧嚣，走走停停去看看这个世界，便是最大的满足。骑行的感悟难以和大家分享，分享一下对装备的体验倒是个不错的主意。

首先是车。我用来跑长途的车很平凡，五年多的老SP16。很菜，简单的改了18速和TT把而已，裸车重达10.xkg，装上脚架、尾包、货架、泥板、头包快拆等东西之后应该逼近14kg了吧。不过保养调校得还不错，骑起来很舒心。在此也想特意感谢一下这位陪伴我这么多年数万公里兢兢业业的小伙伴。不说太多，简单说一下几处比较特别的地方吧。

首先是TT把的问题。对我来说，长时间骑车的首要条件就是必须竖握车把，横握手腕完全受不了。平把安装副把的话，一是副把距离太宽，二是不能掌控刹车和变速，所以平把+副把的方案不予考虑。最理想的长途车把当然是弯把了，可惜弯把用在改装折叠车上有很大问题，一是刹车，除非搭配标准夹器，其余的各种刹车方案都难以在弯把最常用的握手变的把位实现足够的刹车力，二是折叠，弯把上身之后车子就不能内折了。所以妥协一下，TT把虽然把位少于弯把，但可以解决以上两个问题。在TT把最常用的把位时，可以捏住刹柄最尖端刹车，利用最长的杠杆比，完美解决长臂C夹、吊刹等刹车刹车力不足的问题。松头管快拆之后，TT把也可以实现完美内折，图为磁吸吸合两轮平行的折叠状态（当然，安装货架和头包快拆之后就不能了）。

顺便要提一点的是TT把安装手变会有走线不理想影响手感的问题，其实解决这个问题的办法很简单，就是别用凯夫拉直丝刹车外管，因为直丝线管不适合大幅弯曲。换用螺旋注油线管就可以得到非常顺滑的刹车手感了。

然后是刹车，为了兼容手变，可选的方案有4种，从好到次排列为：1、普通C夹+延长座，3、吊刹，2、长臂C夹，4、mini-V刹。由于1和4都无法安装普通的泥板，所以不予考虑。吊刹装起来麻烦，所以长臂C夹成为首选。上图同样也能看到C夹和泥板和平共处的状态，非常理想。性能在阿尔卑斯山几十公里的负重长下坡中已经得到验证，没有问题。不过由于后来把原装矮货架换成了高货架，导致夹器和货架有冲突，所以把后夹器又换成了吊刹，顺便用上一对黑色的KS V刹刹车皮，竟然意外的得到了前后几乎一致的刹车手感（又长又硬的V刹刹皮平衡了部分后刹螺旋刹车线管长带来的手感软的问题），非常满意。

传动方面，因为骑阿尔卑斯的时候感觉到了12-25的齿比不够，所以自己拼了一个12-28的9速飞轮，搭配压缩盘正好配合到达了我的腿力极限，也就是“这都骑不动，那就推吧”“骑不动不是车的问题，是人的问题”的状态。虽然推车不可避免，但也把推车的概率降到了最低（写下这句话觉得好心酸，因为这个最低其实不低。。。。）

另外就是，经过多次中长途骑行，发现大盘换用46T会比50T好得多，等有钱了再去换吧。

轮胎用的Kojak或者Durano，反正都是走公路，光头细胎是必然的。Durano算是一个教训，因为Durano的最低额定胎压太高，长途过程中难以实现经常补气到高压，所以总是处于一种胎压不足的状态，路况不好容易蛇咬破胎。上次长途就是遇到极端状况，在胎压不足的情况下意外受到巨大冲击（这次冲击大得导致我50kg的体重把kore 2140座管坐得微弯！），后轮蛇咬，我却没有发现（路况实在太差，后轮没气居然骑了好几公里我都没发现，后来骑出烂路后发现后边出现有规律的抖动，我的第一个反应是辐条断了），最后的后果就是后轮内外胎完全被压报废。用最低额定胎压只有65PSI的Kojak就没有任何压力了，胎压低，漏气慢，可以长时间不补气，补气也轻松，性能也够好，很均衡的选择。

货架用的是大行的高货架，当然你也可以去某宝选别的。

尾包用的topeak经典款M号，容量很大，我的尾包里装了备用青蛙灯、1.2cm粗的密码锁、用旧袜子包住的一整瓶链条油（用袜子来撸链条或擦车，链条油漏的话也可以吸点）、组合工具、活动扳手、大壮手环、绑腿带，美法转接头等等。

车子大概就说这么多，往下开始正式进入本帖的正题——长途装备。

车包

首先是车包。跑长途必须的两种包：驮包和头包。如果是重装，还需要前驮包和/或顶包。下边按顺序说。

驮包：驮包是主力车包，几乎所有行李都会装在里边，一对皮实的全防水的驮包是必须的。不得不说，驮包只推荐ortlieb！！！我自己屈服于打折（我会说入手价格还不到ortlieb的一半吗），买了vaude的全防水驮包，采用vaude的特色设计——硬背板，没啥好处，徒增重量，最恶心的是这块背板导致驮包摆在地上难以平稳直立。整个包设计简单，没有肩带，不方便，不过想一想，这恶心的硬背板在那里即便有肩带也很难背。扣具根本没牌子，一个包就两对扣具，你用个多耐福、YKK要死呀！没牌子就算了，质量确实差得一比，MIG，呵呵。算了，便宜货忍了，屌丝别的不行，忍功必须得好。好处也是有的，容量比ortlieb稍大点，采用了斜式设计，可以更好的避免打脚，固定系统（驮包的核心系统）皮实可靠且快拆非常方便，这个地方的设计做工都不输ortlieb。专门买了银色，不显脏不怕晒。评价：总之虽然便宜也够用，但还是有点后悔没直接上ortlieb。

满意程度：★★★☆；推荐程度：反正国内也买不到，强烈推荐ortlieb！！！

头包：快拆大头包极为有用，是长途骑行的必需品。用来装一些需要频繁取放的物品和贵重的需要随身携带的物品（比如相机呀、手机呀、士力架呀什么的）。我用的是乐炫的大头包，快拆做得确实很好，不比ortlieb、vaude的贵价头包做得差。容量大，做工还行，后开式包盖，这些都是优点（准确的说是本来就该有）。但实在有点软，装了点东西就严重变形下垂，变形还会导致拉链较难拉合。评价：价格便宜，表现及格，要求不高的话还是挺好的一个包。但对我来说，下次再出门前应该会把它换掉吧。只能去买ortlieb或者vaude的贵价货了（想想都在吐血）。满意程度：★★★；推荐程度：★★★★

顶包：顶包横着安放在驮包之上，是驮包容量不够的时候扩充容量的首选。一般来讲好的驮包都预留有配套顶包的连接接口，比如下图。

车顶包与驮包用拉链相衔接，可拆卸。一般来说选择这样的会比较方便

不过我不走寻常路，搞了一个奇葩的解决方案——登山包当顶包。Talon 44是一款非常偏门的背包，容量非常大，比小鹰38甚至48还大，重量却轻到10xxg，背负极为薄弱，特别是肩带腰带薄得没朋友，不过倒是依然有个硬框架支撑着背板，好歹不是全软背负。不能用来徒步，主要定位应该是技术型登山吧（什么？官网定位就是徒步？那你背这个去徒步吧，我不拦你）。感觉和小鹰68很类似，都是远超这个系列该有的容量。我买来是用于攀岩（装绳子）和旅游的，倒是极为合适。但一般人不要轻易买，除了不能用来徒步以外，这个包有一个巨大缺点，就是不装满东西把它撑起来的话，会非常非常非常丑陋。

我在考虑顶包的时候，突然发现它的外形尺寸正好可以用来作顶包，直接用皮筋绑在货架上即可，虽然肯定不如真正的顶包那么便利，但依然很好用。而且在折车转移的时候把头包取下来放在背包里，然后一手提车一手提驮包，非常方便。全套装备转移形态搭火车：

配一个迪卡侬的防雨罩大小正合适。

评价：优缺点都非常明显的一个背包，用得恰当的话是一款非常优秀的包。用来当顶包格外好用算是一个意外惊喜。满意程度：★★★★☆；推荐程度：★★★★

我的三种包上车组合之后的状态。看起来挺（没）简（气）洁（势），但实际总容量接近100L，加上5L左右常备水之后连行李带车的常规重量超过45kg，接近我的体重50kg了。所以每每都是哭晕在半山腰。

修补类

各种修补工具，半路遇到装备损坏就得靠它们救命了。

备用外胎：Kojak一条，没什么可说的，品质好、可折叠、皮实可靠、轻量的外胎。满意程度：★★★★★；推荐程度：★★★★★

备用内胎：Schwalbe SV6。车上装的是无比厚实的马牌内胎，包里自然就塞一条轻薄点的了。满意程度：★★★★★；推荐程度：★★★★★

撬胎棒：普通的塑料撬胎棒，在家很好用，出门手忙脚乱的并不太好用，如果在野外折断了就只有祭出螺丝刀硬撬了。所以一些组合工具配备金属撬胎棒是有道理的。满意程度：★★★；推荐程度：★★（此处图片请自行脑补）

补胎片：普通的免胶补胎片，方便好用。满意程度：★★★★★；推荐程度：★★★★★

组合工具：我用的是亚瑞德的木柄组合工具AFT-02，功能基本齐全，质量不错，工具的长度也非常理想。虽然稍重，但考虑到功能性和价格，实在没法黑。还有全功能的AFT-03，价格差不多，就是更重些。满意程度：★★★★★；推荐程度：★★★★★

打气筒：Topeak Pocket Rocket。便宜且均衡的一款打气筒，体积重量中等，打气迅速省力，美法兼容，用过无数多便携气筒后找到它。属于我的甜蜜点。满意程度：★★★★；推荐程度：★★★★

（此处无图，直接某宝搜关键字即可）美法转接头：铝的也好，铜的也好，记住必须买带O圈的。其余没什么可说，法嘴内胎必备。满意程度：★★★★★；推荐程度：★★★★★

活口扳手：最山寨的那种，足够小，调调快拆螺母什么的全靠它。有机会换个好点的。满意程度：★★★★；推荐程度：★★★

帐篷修补包：没什么可说的，套管一根，帐篷布若干，硅胶一管，必备。

充气防潮垫修补包：没什么可说的，TAR原装货，必备。

尼龙扎带：没什么可说的，可以用于各种场合，必备。

备用刹车线：普通的特氟龙刹车线，反正贵不了几块钱，备用的也不要太差嘛，必备。

小结：这些装备关系着遇到问题旅行是否可以继续，所以非常重要且必须。当然，在国内骑行可以按沿路的补给情况精简。我在鸟不拉屎的地方骑车，所以没办法，尽量还是配得很齐全。我的装备唯一的盲点就是辐条，没有备用辐条，半路断条只能搭车打道回府。不过在欧洲实在买不到合适的辐条，所以没办法了。

衣物

内衣：QUECHUA TechFRESH 50 ML，迪卡侬49元薄型快干内衣。在它的价位上，提供了无可挑剔的性能和质量。不光出门穿这个，我平时日常一年三季也穿。极为满意，其实我觉得比下边这件神衣还要更神一些。满意程度：★★★★★；推荐程度：★★★★★

抓绒衣：QUECHUA Forclaz 50，大名鼎鼎的迪卡侬49元神衣。无需多费口舌，你值得拥有。我是身上穿一件，包里再带一件，以应付极端天气（其实有薄羽绒更好，不过我没有，只能多带一件抓绒了）。满意程度：★★★★★；推荐程度：★★★★★

软壳：QUECHUA Bionnassay 500，迪卡侬299的“专业”软壳。设计和剪裁都很专业，用料却挺业余，比如普通拉链反装就敢号称防水拉链真是雷死个人（其实对于这种不防水的软壳本来就无需防水拉链）。所以总的来说就是一个样子货。话虽如此，我还是非常满意的，优点突出，缺点无伤大雅，价格便宜。我买的是橙色，足够醒目。需要特别指明的是，由于一些专业设计（比如超高的领口），这件衣服并不太适合日常穿着。最后补充一下，这衣服袖口特色设计，非常好用，很喜欢，有兴趣可自行了解。满意程度：★★★★☆；推荐程度：★★★☆

硬壳：TNF Venture，北脸最低端的运动冲锋衣（绝非各种休闲冲锋衣可比）。轻型的2.5L设计，S号330g的重量，价格便宜，用料和设计都优于同样定位的Marmot Precip，非常值得推荐。平时都待在包里，下雨或风大到吹投软壳时再拿出来穿。要吹毛求疵的话，唯一的遗憾就是加大型的帽子可以容纳攀岩头盔，可惜装不下自行车头盔，当然这个不能怪冲锋衣了。2.5L冲锋衣通常寿命不佳，这件衣服已经买了三年，内皮已经变黄，将来会脱皮报废，到时候我会换一件2xxg级别的超轻冲锋衣了（比如Marmot super mica）。需要注意的是这件衣服淘宝多假货，买它只推荐海淘。满意程度：★★★★；推荐程度：★★★★☆

（不知道大家会不会对冲锋衣感兴趣。如果反响的人数多的话，小编考虑之后来个冲锋衣专题？）

快干长“内”裤：为了应付0度左右的气温，秋裤是必须的。我自己用的是一条超市便宜货的压缩长裤，价格折合rmb百元以下。排汗快干，防止疲劳，膝部弹力有所加强可以起到些许护膝的作用，出门几乎24小时长穿，非常满意。由于没法推荐，各位请自行淘宝。满意程度：★★★★☆；推荐程度：自行淘宝鉴别山寨压缩裤

软壳长裤：Marmot Orion。老鼠的薄型软壳裤，定位技术型登山、攀岩，关键部位用几乎没有色差的补丁加强（这点实在太好了，一般的补丁裤土爆了），紧身设计，所以也很适合骑车。我由于太瘦，腰围W28，而欧洲码的XS也是W30（美国码就有W28），所以穿上显得较为宽松，已经没有紧身范了，但依然可以不绑绑腿带骑车。很好的一条裤子，全能，可技术型登山，可徒步，且特别适合骑车。小结一下：一身迪卡侬的屌丝花上千块钱买一条没有采用名牌面料的裤子，还没觉得心疼。满意程度：★★★★★；推荐程度：★★★★★

雨裤：最便宜最普通的雨裤，2L PU，几乎不透气，但超轻超薄。反正我是觉得没必要买冲锋裤啦，长期放在包里，下大雨的时候拿出来穿穿而已。我的不是迪卡侬的，但和迪卡侬的没啥区别，迪卡侬的剪裁还略好。满意程度：★★★★★；推荐程度：★★★★★

超薄抓绒帽：头部保暖是户外运动的首要大事，一定要重视。这个迪卡侬10元超薄抓绒帽可以用无比简陋来形容，但超轻超薄，丝毫不影响戴自行车头盔，如果遇到保暖防风性不够，再加一层魔术头巾即可，在我眼中就是神器。我是戴着24小时除非洗头不摘的。满意程度：★★★★★；推荐程度：★★★★★

魔术头巾：普通山寨头巾。两条，一条绑头上辅助抓绒帽保暖，一条当围脖和口罩。山寨货防紫外线能力不佳，以后还是得换条更好的。满意程度：★★☆；推荐程度：★★☆（美骑小编注：此处无图，请自行脑补。另，根据小编经验，十几块的魔术头巾和几块钱的魔术头巾真的感觉是不一样的。几块钱的毫无透气性可言）

长指骑行手套：迪卡侬的薄型软壳手套。普通的用料（手掌材料耐用性不佳），顶级的设计和剪裁，戴着极为舒适，不输100欧元左右的顶级货。大概是5-10度的舒适区间，0-15度的极限区间。已经停产，严重后悔当时没多屯几双。满意程度：★★★★★；推荐程度：迪卡侬也有后继型号推出，相信表现同样不错。

半指骑行手套：山寨一字米。买其它东西送的。做工屎一样，但其它方面确实挺不错的。该轻的地方轻，该厚的地方厚，该透气的地方透气，相信已经把正版模仿得七七八八了。白色容易脏是最大缺点。满意程度：★★★★☆；推荐程度：★★★★☆

备用抓绒内胆手套：迪卡侬的超薄抓绒手套，材质和上边说过的超薄抓绒帽一样，价格同为10RMB。如果遇到寒冷天气，拿出来戴在软壳手套里组合成一双防寒手套。满意程度：★★★★☆；推荐程度：★★★★☆

风镜：拓步Rider。曾经买过一幅拓步TS001，然后发誓再买拓步切JJ。但后来实在找不到又便宜又靠谱的风镜，只能回过头再去买了一次拓步这个山寨之王。Rider相比TS001算是进步明显，偏光镜片的品质也还说得过去。可惜这幅风镜被有着墨镜杀手之称的我再一次的遗失在半路。已经丢了4、5幅墨镜了……满意程度：★★★★☆；推荐程度：★★★★☆

鞋子：很早以前买的一双timberland的G+V低帮户外鞋，中等厚度和重量，倒也轻便。陪我去过很多地方，中底已经开始老化（户外鞋用的EVA中底都这样，和冲锋衣的2.5L PU涂层一样，寿命都有限），后跟处大底有点稍微开胶，相信寿命快到了，而且V家以耐磨著称的大底都磨得几乎快平了。牌子很奇葩，原因只有一个——打折。其实我觉得只要是靠谱牌子，虽然不够专业，但能保证质量就行了。低帮鞋不适合徒步，但由于轻便，骑车还挺不错的，骑到半路进行一些轻度徒步登山的活动也能临时顶上去。不过骑到半路要去爬雪山，穿着这鞋还没有登山杖，就真的只能四脚并用的爬了，那叫一个滑呀，说多了都是泪。

穿在身上的装备99%配齐了，有贵有贱，倒都让我挺满意的，贵的不觉得不值，贱的不觉得不好，钱花得还是很成功的。唯一的盲点在防水手套，暂时找不到合适的，于是带一双做家务用的橡胶手套，遇大雨且温度很低的时候套上……

这堆衣服穿裸男身上就是这个样子的：

美骑小编语：装备中的衣物部分就到此结束了。明天我们将会为大家奉上剩余的露营等物品部分，敬请期待。

责任编辑：Max