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E.T.来袭!山人RAPTOR“码灯”评测
在自行车上装码表是一件很普通的事,夜骑装个车灯也很正常。不过如果夜骑又想看数据,那是不是就要在车把上一边装个码表一边装个车灯?这看起来很累赘呢!为了解决这个问题,山人公司脑洞大开推出RAPTOR(猛禽)“码灯”,把车灯和码表功能合二为一。如果你想了解这个创意产品到底好不好用,那么准备好啤酒花生慢慢往下看吧!
参数
电池续航:3/6小时
光通量: 300流明
体积:约10.5x5.6x3.4cm(实测,不算底座)
重量:129g(裸机实测)
价格:299元
配件一览:①山人RAPTOR码灯②产品使用手册③速度传感器固定橡胶圈④固定座橡胶圈⑤车把固定座1 ⑥车把固定座2 ⑦速度传感器⑧车把固定座1橡胶垫⑨传感器磁铁⑩充电线
虽然看起来个头不小,但是山人RAPTOR码灯实测只有129g
外观
已经不止一个人问我车把上装的“砖头”是什么,嗯,的确,远远看四四方方个头不小的山人RAPTOR确实像一块黑色的砖头。靠近一点看其实这块砖头前端稍微下弯,保证在屏幕水平便于观察数据的情况下,车灯是打在地上而不是射在迎面过来的行人车辆造成流血事件。前端的双头灯很容易令人联想到那部无人不知的科幻电影《E.T.》,尤其是其中小男主角带着E.T.骑过自行车(但是不要期待这个码灯会带你飞起来)。机身的上方是足够大的屏幕及三个按钮,武藏触感UV表面处理工艺,防汗、防刮。机身下方是安装座,屁股上有个可以遮盖起来的充电口,整体简洁。我最喜欢的是这款产品处理精细的PC外壳,手感很好,这个细节加分不少。
山人RAPTOR码灯正面
山人RAPTOR码灯反面
硕大的按钮操作方便
侧面看更像一块砖头
前方看它,绝对能联想到E.T.
尾部的充电口
码灯的安装座
功能介绍
车灯部分
车灯由两颗Cree white LED灯组成,灯光为白色,光通量为300流明。灯光有两档可调,由中间的ON/OFF按钮控制。
RAPTOR码灯的灯光足够夜骑使用
码表部分
码表功能提供当前速度(每秒更新一次)、最高速度、平均速度、本次骑行里程和总里程(由MODE按钮进行切换,屏幕下方最大的字体显示,一次只能显示一个数据);以及总骑行时间、本次骑行时间、卡路里消耗和当前时间(由SET键进行切换,屏幕上方字体显示,一次只能显示一个数据)。此外码表有一小块地方查看电量和车灯档位。虽然一次显示的数据只能有两条(算上电量和灯光档位才4条)比较少,但好处是确保字体足够大,容易看清楚。码表还具备背光功能,只要打开车灯,背光就默认开启,在不开灯的情况下,同时按下SET键和MODE键少于2秒即可开启背光常亮。
码表不具备GPS功能,速度和里程是通过传感器计算活动的,理论上说只要参数设置没有问题,数据会比较准确。当然,没有GPS就意味着没有很多车友喜欢的轨迹记录功能。所以,你可以想象RAPTOR的码表功能就是一款普通的无线码表。
MODE按钮进行切换的数据一览(屏幕下方的大字体),屏幕中间有对应的数据名称
SET按钮进行切换的数据一览(屏幕上方的字体),屏幕上沿有对应的数据名称
单次骑行的数据需要手动清零,否则码表默认你一直进行同一次骑行,这样会影响你记录最高速度、平均速度和单次里程等数据。清零操作方式如下:
1. [单次时间]模式下,长按SET键两秒以上,本次骑行时间、本次骑行里程及平均速度清零。
2. [卡路里]模式下,长按SET键两秒以上,卡路里消耗数据清零。
3. [单次里程]模式下,长按MODE键两秒以上,本次骑行里程、本次骑行时间及平均速度清零。
4. [最大速度]模式下,长按MODE键两秒以上,最高骑行速度清零。
初次使用码表或更换车辆/用户时需要设置参数,长按SET+MODE键超过2秒即可进入参数设置(SET+MODE键不能按太久,超过八秒将会恢复出厂设置)。设置模式中,按SET键进行选择,MODE键确认并进入下一个数据设定。参数设置依次要对轮胎周长、里程单位、体重三个数据进行设定,而时间和传感器配对则一般不需要进行重新设置,除非时间不准确、更换传感器或传感器更换电池。
从左到右分别设置轮胎周长、体重、时间和传感器配对
轮胎周长可以对应说明书进行设定,比如我的700c x 23mm,对应的周长是2105mm(奇怪的是,查看网上和大厂猫眼的对照表,我的轮胎周长应该是2096mm,不知道说明书是否有误?不过就算是,其实实际的偏差也不会太大,不是竞赛级别的使用环境问题不大)。
里程单位有公制(公里)和英制(英里)可以选择,国内用户应该一般都是选择公制吧。体重设定应该是用来估算卡路里消耗的,不过设定的界面有点让我抓狂,因为最大的两个数字是百位和十位,而个位数字则和小数点后的数字大小一样,只有百位和十位的1/4大,好在百位最大只能是2,不然难保我不会设置成710kg(暴露体重了……)。
其他功能
主机超过4分钟没有收到速度传感器的信号就会自动待机,待机仍然可显示时间和电量,按任意键可以重新激活。长按ON/OFF键3秒为开关机。主机会自动保存参数设置和骑行数据,即使电池耗尽也不会丢失。在主机电量小于10%时,车灯亮度会自动降低,避免车灯因为电量耗尽突然熄灭而造成安全隐患。
使用体验
如果山人RAPTOR的车灯和码表功能分开,那车灯只能是普通的车灯,码表也是普通的码表。不过把两者合二为一的脑洞还是很不错的,毕竟还是很多人觉得车上的东西少装一个是一个。RAPTOR的块头确实有点大,不过如果不是竞赛级需要考虑风阻的话,其实也还好,尤其是它的重量比看起来轻。
山人RAPTOR码灯能把你骑车走过的路面照得清清楚楚
车灯部分,一般二级档位就已经足够看清楚前面的路况,晚上骑车可以保证安全,也不必因为看不清楚而步步为营。车灯角度偏下,可以照亮前轮前面的路况,且避免直射到行人的眼睛,不过在使用过程中仍然受到1例迎面的行人说刺眼。
一级档灯光照明效果(原图直出)
二级档灯光照明效果(原图直出)
一级档(左)和二级档(右)照明效果对比
码表部分,通过传感器收集的数据比较稳定,卡路里消耗的数据通过估算得出,不一定准确,不过也可以作为一个参考。比较麻烦的是有时候完成骑行后忘记清零,会影响下次使用。屏幕显示的数据较少,想要了解更多数据需要按钮翻页,也不能设置自动定时跳转。和很多普通码表一样,山人不能导出数据,所以单次的骑行数据终究会被遗忘(所以Micro USB接口只是为了方便你找到替换的充电线吗?)。此外码表的按钮足够大,按起来比较方便,不过按钮比较松动,有时会歪,当然肯定不会掉下来,但是稍显不够精细。
电池的续航能力不错,虽然我并没有测试过一直不关灯,但是连续用了几个晚上通勤,至今还有2格电。官方的数据是车灯工作时间3-6小时,鉴于二级档已经足够亮,6小时的时间还是足够一个晚上玩耍的。不过充电时间要4小时倒是感觉太长了点。
另外,这款码灯还防泼水,下点小雨不会影响功能。
总的来说,山人RAPTOR是一款不错的产品,虽然和现在的“互联网智能”搭不上边,但是功能都很实用,非常适合通勤/轻度运动族。299元买到车灯+码表,其实也是挺划算的,而且售后保修一年哦。不过在个头方面,还是希望下一代产品可以在保证功能的前提下做小一点。
然后,作者不负责任脑补了一下山人码灯和传统码表的PK:
传统码表:我比你小。
山人:我有车灯。
GPS码表:我可以记录轨迹。
山人:我有车灯。
一般车灯:我比你亮,档位选择比你多。
山人:我有码表。
也许有人会说,这么大,我还不如装个手机在车把上呢!山人RAPTOR又会说:我有车灯!
责任编辑:阿志
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